Ja pjuh... Stell dir die Produktentwickler vor, die glauben, ihr Prpdukt hat keine solchen Ausfälle. Warum sollten die dann ...
Das hab ich viel zu oft erlebt, bei jeder Art von Produkten.
Du willst auf das hinaus, dass chinesische Autos gut sind? Ja, das sind sie bereits, also das Made in China ist im Zusammenhang deiner Analogie bereits im zweiten Zyklus. Aber ich glaub, das bezeifelt auch keiner.
Ich sehe da grad drei Sachen:
- Zum ersten machen die chinesen gerade super Angebote an Leute, die ein Auto mit möglichst viel Funktionalität haben wollen zu möglichst geringem Preis - und Qualität mindestens nicht schlecht. Ich glaub, da sind die chinesischen Importautos gerade unschlagbar. Aber während die Chinesen Funktionalität bieten, fehlt denen Charakter und Heritage. Es gibt auch Käufer, die auf letztes setzen und da tut sich ein Markt mit gut 100 Marken schwer, wo Nachmachen eins der Hauptentwicklungsprinzipe ist. (Das mein ich jetzt nicht boshaft - ich hab einfach den Einblick)
- etwas damit verbunden auch die relativ schwierigen, weil viel zu kurze Produktlebenszykluspolitik der chin. Marken. Bislang ist es so, dass man zwei, manchmal dreimal im Jahr ein Facelift braucht, um irgendwas Neues zu präsentieren. Da kannst du natürlich keinen Charakter entwickeln und hast auf der Seite der Kunden aber das Problem, dass die noch nicht Käufer unleistbares von dir erwarten, während du deine bereits getätigten Käufer mit jedem Update maximal vergraulst. Dazu kommt ein sehr großes Misstrauen in den Gebrauchtmarkt aus mehreren Gründen. Aber da sich auch nicht zuletzt aus finanziellen Gründen das Kaufverhalten etwas ändert, wird sich das auch auf den Markt auswirken müssen. Ich denke, das Bewusstseit darüber zieht da grad langsam in die Köpfe ein.
- Zum dritten verlieren chin. Autos Stück für Stück den Schutz den sie hatten. Ich werf mal ein paar Sachen rein. Weniger Erpressbarkeit der europäischen Marken und Politik durch schlechtere Geschäfte derer in China und die Tendenz der europ. Pilotik langsam mal ihre eigenen Märkte zu schützen; langsam weniger Subventionen für die Autoindustrie in China und generell schwierige Marktlage der chin. Autoindustrie in China.
Von dem, was ich beim Probefahren und allgemeinen gründlichen Durchschauen jedenfalls bei XPeng gesehen habe, kann ich dir 100%ig zustimmen. Im Regelfall sagt man ja auch, dass sich für jede positive Meinung im Netz deutlich mehr negative finden lassen, wenn ein Produkt wirklich Mängel hat. Gerade in Foren treiben sich vermehrt Menschen rum, die wegen ihrer Probleme Hilfe suchen oder sich Luft machen wollen. Wobei das dann auch wieder abhängig von der Clientel ist.
Heritage ist aber ein echt schönes Stichwort. Hatte ja mal geschrieben, dass ich auch seit Führerschein vor 25 Jahren fast ausschließlich VW gefahren bin. Golf2, 3, Passat B6 Kombi, Touran und einmal kurz nen Corsa D OPC bis zum ersten Kind. Habe 1.5 Jahre erst nach einem ID7 Limo und dann Tourer geschaut und bei den Preisen muss ich einfach passen. Nicht, weil ichs mir nicht leisten könnte, aber weil ichs mir nicht leisten möchte. Heritage hin oder her. Auch bei VW habe ich einige Mängel früher gehabt, nur der Touran läuft fast unauffällig nach 8 Jahren.
Der P7+ war nen Impulskauf. E-Mobilität testen, freies Laden beim Arbeitgeber, spare ich 200-400€ je nach Monat an Benzinkosten. Notwendigkeit auf der Autobahn zu laden oder woanders entfällt zu 99%.
Das sieht man aber im Bekanntenkreis auch immer mehr. Die Qualität ist deutlich besser mittlerweile, hohe Garantien bekommt man dazu und von den Preisen brauchen wir nicht reden. Dazu sind die europäischen Modelle oft an einigen Stellen anders und besser (Fahrwerk, Unterbodenschutz usw). Immer mehr eingefleischte Markenfreunde hiesiger Hersteller werfen den Heritage-Gedanken über Bord, weil sie auch sehen müssen, wo sie bleiben. Ich finds immer noch schade. Den ID7 als Tourer hätte ich mir weiter vorstellen können, optisch ein schönes (vielleicht auch langweiliges) Auto.
Was ein Vorredner mit der gebrochenen Achse angesprochen hat, ist in China auch "normal". Dort gibts 140 Automarken, die auf dem umkämpften Markt immer günstiger und billiger (im wahrsten Sinne) bauen. Da ist nen kg Unterbodenschutz zu teuer wahrscheinlich am Ende, dass die Rechnung aufgeht.
Aktuell siehts jedenfalls für mich und XPeng in Foren noch eher positiv aus. Es gibt hier und da ein paar Macken, große Probleme bei dem Modell nach nem JAhr aber nicht. Beim G6 und G9, die es schon seit 3 Jahren teilweise nur einen bisher. Eklatanter Mangel an der AHK, wo sich XPeng nicht grade vorbildlich verhalten hat, dennoch aber die defekte Serie am Ende schneller austauschen lassen hat.
Dass ich die Entscheidung in 5-8 Jahren vielleicht bereuen werde, weiss ich nicht, ist Neuland. So wies hier aktuell läuft, wäre ich mir nicht mal sicher, wo man den VAG Konzern in 10 Jahren sehen wird.
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