Boardi05
Legende
Letztes WE die 2026er Saison gestartet, kleine Tour am Gardasse gmacht.
[Sammelthread] Mountainbikes
- Ersteller Boardi05
- Erstellt am
drunkenmaster
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Bspw. Marathon E-Plus MTB in 60-622.
Passen sollten eigentlich alle Reifen ab 50mm Breite ohne Probleme.
Passen sollten eigentlich alle Reifen ab 50mm Breite ohne Probleme.
Wie finde ich die Mindestbreite raus?
Mir gehts um einen eher leichten Reifen, der Marathon E-Plus in 60-622 wiegt nur unwesentlich weniger als der nobby nic.
Der Schwalbe G One Allround wiegt z.b. nur die Hälfte.
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www.schwalbe.com
Mir gehts um einen eher leichten Reifen, der Marathon E-Plus in 60-622 wiegt nur unwesentlich weniger als der nobby nic.
Der Schwalbe G One Allround wiegt z.b. nur die Hälfte.
Schwalbe G-One Allround | 40-622 | TLR | Folding | RaceGuard | Black+Reflex | ADDIX Green | 2026 | 11654660
DER UNIVERSELLE GRAVELREIFEN. Besticht durch unvergleichliche Vielseitigkeit und ausgewogene Fahreigenschaften, egal ob auf asphaltierter Straße, unbefestigten Wegen oder Offroad. Ob Feierabendrunde oder Adventure-Trip, dem „Allrounder“ sind kaum Grenzen…
www.schwalbe.com
drunkenmaster
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Gewicht ist beim E-Bike doch vollkommen irrelevant.
Über Mindestbreite kann man keine Aussage treffen solang man nicht dein Felgenmaß kennt.
Der G-One ist ein Gravelreifen und für deinen Einsatz meiner Meinung nach relativ ungeeignet.
Über Mindestbreite kann man keine Aussage treffen solang man nicht dein Felgenmaß kennt.
Der G-One ist ein Gravelreifen und für deinen Einsatz meiner Meinung nach relativ ungeeignet.
MSAB
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Habe keinen passenden Thread gefunden daher poste ich hier. Ich will länger ein Cargobike testen, habe gesehen dass Riese Müller ein Abo hat. Das Carrie kostet dort monatlich 219€ für ein halbes Jahr. Will hauptsächlich mit meinem Kleinen bissi fahren und länger testn ob das was für uns ist.
Kennt ihr bessere Angebote oder ist das Bike abo von dem Hersteller ok?
Kennt ihr bessere Angebote oder ist das Bike abo von dem Hersteller ok?
Daunti
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Ouh das ist wirklich nicht wenig, kann man das dann jedenfalls bei einem Kauf verrechnen?
Ich meine da kann man ja glatt was günstiges bei Kleinanzeigen kaufen, testen und wenn es passt und man was besseren will dann das kaufen.
Ich meine da kann man ja glatt was günstiges bei Kleinanzeigen kaufen, testen und wenn es passt und man was besseren will dann das kaufen.
MSAB
Urgestein
Die sind allgemein sehr teuer. Das Muli ST welches mir gefällt kostet neu über 5400€ und gebraucht findet man die selten.
Das Riese Müller Carrie kostet neu über 7000€. Gebraucht auch viel.
Der Kleine ist noch nicht 2 und ich will mal diesen Sommer testen wie und ob diese Art von Fahrrad für uns praktikabel ist. Mir scheint das Abo die beste Lösung zu sein. Dachte vlt kennt jemand noch andere Lösungen.
Das Riese Müller Carrie kostet neu über 7000€. Gebraucht auch viel.
Der Kleine ist noch nicht 2 und ich will mal diesen Sommer testen wie und ob diese Art von Fahrrad für uns praktikabel ist. Mir scheint das Abo die beste Lösung zu sein. Dachte vlt kennt jemand noch andere Lösungen.
Jobrad oder ein anderes Rad auswählen: https://www.decathlon.de/p/e-lastenfahrrad-cargobike-longtail-e-three-500-blau/356181/c246m8931608
Ist zwar relativ schwer fährt sich aber gut. Das legen wir uns jetzt auch zu.
Ist zwar relativ schwer fährt sich aber gut. Das legen wir uns jetzt auch zu.
So funktioniert’s – MAIN-LASTENRAD
www.main-lastenrad.de
Würde einfach mal nach Lastenrad Verleih suchen. Aber das ist natürlich nichts für ein halbes Jahr. Wenn das der Anspruch ist, ist das Angebot - denke ich - schon ok, die Dinger sind halt sehr teuer.
Ich hab mir damals bei upway ein gebrauchtes Longtail (Bergamont Cargoville LT) gekauft, das kam dann insgesamt so viel wie das R&M für ein halbes Jahr. War da aber auch schon 16Tkm alt und kein R&M - die sind sehr preisstabil. Macht aber mit Sicherheit Sinn, vor jeder Art von Kauf das mal auf Alltagsnutzen zu testen. Hinsichtlich fahren, abstellen, Transportmöglichkeiten.
MSAB
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Ich bin da nicht auf Riese Müller fixiert. Muli und RM Carrie sind halt die einzigen Kompakten.
Die Tern sind noch relativ kompakt, ebenso wie das R&M Multitinker, an das man auch gebraucht kommt. Aber gebraucht sind die meisten auch sehr teuer, da muss man schon gut überlegen, ob sich die prozentual geringe Ersparnis lohnt. Ein Händler vor Ort gibt dir so ein Rad ja vielleicht auch wenigstens mal übers lange Wochenende mit, als Einstieg.
Edit: Beim Preisvergleich immer darauf achten, welches Zubehör da dabei ist. Die Ausstattung zur Kinderbeförderung kostet idR mehrere Hundert Euro Aufpreis.
Edit: Beim Preisvergleich immer darauf achten, welches Zubehör da dabei ist. Die Ausstattung zur Kinderbeförderung kostet idR mehrere Hundert Euro Aufpreis.
Daunti
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Ich weiß, aber ich meine nimm halt irgendein Long John für wenig Geld damit du mal die Art des Fahrens für ein paar Monate erfährst und verkaufe es dann wieder.
Klar ist so ein Muli kompakter, aber ansich ist es halt ein normales Long John.
Das WE war Saisonstart beim Junior, hab dann mit Erschrecken festgestellt das er aus seinem 16ner Early Rider raus gewachsen ist. OK, so ist das halt, mal im Netz schauen was der nachfolger kostet. 899€, da war ich dann raus. Sind ja kranke Preise. Hab dann den Gebrauchtmarkt gescant, sinnlos, irgendwann ist auch mal gut. Wollen oftmals fast noch den NP für runter grockten Kernschrott.
Ist dann heute eben ein Speci Riprock geworden. An sich geiles Gerät, aber schon recht schwer.
Ist dann heute eben ein Speci Riprock geworden. An sich geiles Gerät, aber schon recht schwer.
HardwareFreaky
Legende
Hiho Jungs,
vorweg: Ich weiß, der Threadtitel heißt Mountainbike, aber ich bin mir sicher, ihr könnt mir trotzdem helfen.
Ich bin früher mit dem Bio-MTB zur Arbeit gefahren und dann aufs E-MTB gewechselt. Jetzt ist beim Bosch-Motor allerdings das Tretlager platt – einfach tauschen kann man das ja vergessen. Die ganze aufwendige E-Bike-Wartung nervt mich einfach nur noch.
Ich will jetzt wieder ohne Motor pendeln, aber mit deutlich weniger Kraftaufwand als früher beim Bio-MTB.
Deshalb meine Fragen an euch:
Meint ihr, ein Umstieg auf ein Gravelbike ist dafür eine sinnvolle Lösung?
Und hat diesen Wechsel vom E-MTB aufs Gravel hier vielleicht schon mal jemand vollzogen und kann berichten?
(Ich habe aktuell ein gebrauchtes Giant Revolt 2 zum Testen im Blick, Gepäck soll ans Rad.)
Achja der Weg zur Arbeit sind 13km
vorweg: Ich weiß, der Threadtitel heißt Mountainbike, aber ich bin mir sicher, ihr könnt mir trotzdem helfen.
Ich bin früher mit dem Bio-MTB zur Arbeit gefahren und dann aufs E-MTB gewechselt. Jetzt ist beim Bosch-Motor allerdings das Tretlager platt – einfach tauschen kann man das ja vergessen. Die ganze aufwendige E-Bike-Wartung nervt mich einfach nur noch.
Ich will jetzt wieder ohne Motor pendeln, aber mit deutlich weniger Kraftaufwand als früher beim Bio-MTB.
Deshalb meine Fragen an euch:
Meint ihr, ein Umstieg auf ein Gravelbike ist dafür eine sinnvolle Lösung?
Und hat diesen Wechsel vom E-MTB aufs Gravel hier vielleicht schon mal jemand vollzogen und kann berichten?
(Ich habe aktuell ein gebrauchtes Giant Revolt 2 zum Testen im Blick, Gepäck soll ans Rad.)
Achja der Weg zur Arbeit sind 13km
Ich fahre beides. Mit dem Gravler pendel ich auf Arbeit, ab und an nehm ichs E-Bike wenn ich noch nen Abstecher über die Trails mache. Kannst beides nicht vergleichen, völlig unterschieliche Einsatzzwecke. Klar kann man jedes Bike auch zweckentfremden.
Mann müsste dann schon bisschen mehr Infos haben um das einschätzen zu können. Streckenprofil, Untergrund, Fitness.
Mann müsste dann schon bisschen mehr Infos haben um das einschätzen zu können. Streckenprofil, Untergrund, Fitness.
HardwareFreaky
Legende
Die Strecke ist größtenteils Straße, aktuell ist eine Baustelle auf dem Weg. Meine Fitness würde ich jetzt nicht als sehr gut bezeichnen, aber sie war ausreichend, um die Strecke auch ohne E zu fahren. Ich erhoffe mir mit dem Gravelbike eigentlich mehr Effizienz gegenüber dem MTB ohne E.
Dass es ein anderes Fahrgefühl ist, dachte ich mir bereits. Es soll aber in erster Linie nur für die Strecke zur Arbeit und zurück sein.
Dass es ein anderes Fahrgefühl ist, dachte ich mir bereits. Es soll aber in erster Linie nur für die Strecke zur Arbeit und zurück sein.
Die „Effizienz“ übernimmt ja eigentlich der Motor. Rein von der Anstrengung her wird das E-Bike immer dem BioBike überlegen sein, nicht zu unterschätzen bei nem Bürojob. Wenn das Terrain nicht allzu wellig ist und der Untergrund fest bis geteert ist wird der Schnitt mit dem Gravler sicherlich höher sein als beim E-Bike. Zumindest ist das bei mir so.
Nutze für den Einsatzzweck (aber 10km mehr Strecke) ein Canyon commuter on. Ebike, aber auch über die 25km/h locker zu treten im Gegensatz zum eMTB.
HardwareFreaky
Legende
Dass ich in Sachen Effizienz nicht an ein E-Bike herankomme, ist klar. Aber ich möchte auf jeden Fall wesentlich mehr Effizienz gegenüber einem Bio-MTB.
Das E-Bike wird auf jeden Fall repariert, aber ich möchte einfach nur zur Arbeit fahren und mich dafür nicht um so einen Mist kümmern.
Ich könnte gerade ein Giant Revolt 2 für 750 € bekommen, laut Verkäufer maximal 500 km gefahren. Ich glaube, das versuche ich mal. Im schlimmsten Fall muss ich es wieder abstoßen.
Das E-Bike wird auf jeden Fall repariert, aber ich möchte einfach nur zur Arbeit fahren und mich dafür nicht um so einen Mist kümmern.
Ich könnte gerade ein Giant Revolt 2 für 750 € bekommen, laut Verkäufer maximal 500 km gefahren. Ich glaube, das versuche ich mal. Im schlimmsten Fall muss ich es wieder abstoßen.