Einleitung zum Diskussionsthread: Autonomes & Teil-Autonomes Fahren in Europa – Systeme verschiedener Hersteller
Autonomes und teil-autonomes Fahren entwickelt sich in Europa stetig weiter. Zahlreiche Hersteller bieten bereits Assistenz- und Autonomie-Systeme an, die – abhängig von EU-Vorgaben und nationalen Zulassungen – unterschiedlich weitreichende Funktionen ermöglichen. Dieser Thread soll einen leicht verständlichen Überblick über die in Europa verfügbaren Systeme schaffen und zum Austausch eigener Erfahrungen und Einschätzungen einladen. Hinweis: Mit der Verordnung (EU) 2018/858 gibt es seit einiger Zeit einen klaren Rahmen für die Typgenehmigung von Fahrzeugen, Bauteilen und technischen Einheiten. Gerade neue Technologien, die über bestehende Normen hinausgehen — etwa teil- oder vollautonome Fahrfunktionen — können über Artikel 39 dieser Verordnung genehmigt werden. Dieser rechtliche Mechanismus ist besonders relevant für Automobilhersteller, die mit modernen Autonomie- oder Assistenzsystemen experimentieren und diese in Europa zulassen wollen — bevor die klassischen Vorschriften entsprechend angepasst sind.
Übersicht der relevanten Systeme für Europa:
Ich freue mich auf eure Erfahrungen, Einschätzungen und eine lebhafte Diskussion! Es dürfen gern auch Video Clips geteilt werden, welche das System demonstrieren!
Es soll hier nicht um die primitive Assistenzsysteme gehen wie Start-Stop, Geschwindigkeitswarner, ACC (Adaptive Cruise Control), ISA (Intelligenter Geschwindigkeitsassistent), Schildererkennung, Licht- oder Scheibenwischer Assistent, sondern eher um die Systeme, die auch z.B. automatisierte Spurwechsel beherrschen und eine Rettungsgasse bilden können also alles ab L2+ und höher.
Begrifflichkeiten: ADAS, DCAS, SIM, GRVA, UNECE, .... und um was geht es hierbei.
Ich bin selber etwas vorbelastet, meine eigenen Erfahrungen basieren auf dem Tesla AutoPilot -> AP1.0 (ab 2014) und AP3.0 (ab 2018) sowie dem COMMAI Produkt OpenPilot. In den Fahrzeugen des Arbeitgebers (eher VAG Lastig aber gibt auch ABM und Opel) kommt gelegentlich auch der Travel Assist zum Einsatz. Privat bin ich aber die letzten Jahre eher mit der Marke mit dem T unterwegs.
Tesla bereitet aktuell die Einführung von überwachten Selbst Fahren (sFSD) in der EU über den Artikel 39 vor. Erste Videos von Kunden auf dem Beifahrersitz sind aus FR, I und DE seit heute online.
Ich bin kein Fan des Kanals EFIEBER, aber er hat ein recht gut Dokumentiertes Video gemacht:
Es gibt aktuell auch noch nicht so viele Quellen, bin mir aber sicher, es gibt noch weitere gute. Hinweis: Das ist aktuell nur eine Preview für geschultes Personal und einer geschlossenen Nutzergruppe. Für Endkunden gibt es das Produkt im Moment noch nicht in Europa! Man strebt aber eine Zulassung für Februar 2026 über die RDW (das ist das Niederländische KBA) an.
Autonomes und teil-autonomes Fahren entwickelt sich in Europa stetig weiter. Zahlreiche Hersteller bieten bereits Assistenz- und Autonomie-Systeme an, die – abhängig von EU-Vorgaben und nationalen Zulassungen – unterschiedlich weitreichende Funktionen ermöglichen. Dieser Thread soll einen leicht verständlichen Überblick über die in Europa verfügbaren Systeme schaffen und zum Austausch eigener Erfahrungen und Einschätzungen einladen. Hinweis: Mit der Verordnung (EU) 2018/858 gibt es seit einiger Zeit einen klaren Rahmen für die Typgenehmigung von Fahrzeugen, Bauteilen und technischen Einheiten. Gerade neue Technologien, die über bestehende Normen hinausgehen — etwa teil- oder vollautonome Fahrfunktionen — können über Artikel 39 dieser Verordnung genehmigt werden. Dieser rechtliche Mechanismus ist besonders relevant für Automobilhersteller, die mit modernen Autonomie- oder Assistenzsystemen experimentieren und diese in Europa zulassen wollen — bevor die klassischen Vorschriften entsprechend angepasst sind.
Übersicht der relevanten Systeme für Europa:
- Audi: Adaptive Drive Assist
- BMW: Driving Assistant, Driving Assistant Professional
- Ford: BlueCruise (in mehreren EU-Ländern verfügbar)
- Hyundai / Kia / Genesis: Highway Driving Assist (HDA / HDA2)
- Mercedes-Benz: Drive Pilot (Level 3 in Deutschland zugelassen), Distronic/Driving Assistance Package
- Polestar / Volvo: Pilot Assist, Highway Assist
- Tesla: Autopilot, Enhanced Autopilot (*FSD bis jetzt nur eingeschränkt in der EU freigegeben, Änderung über Artikel 39 ab 2026 möglich).
- Volkswagen-Konzern (VW, Skoda, Cupra, Seat): Travel Assist
- COMMAI / OpenPilot: Open-Source-Software mit ADAS Basis um Fahrzeuge mit dem OpenPilot nachzurüsten
Ich freue mich auf eure Erfahrungen, Einschätzungen und eine lebhafte Diskussion! Es dürfen gern auch Video Clips geteilt werden, welche das System demonstrieren!
Es soll hier nicht um die primitive Assistenzsysteme gehen wie Start-Stop, Geschwindigkeitswarner, ACC (Adaptive Cruise Control), ISA (Intelligenter Geschwindigkeitsassistent), Schildererkennung, Licht- oder Scheibenwischer Assistent, sondern eher um die Systeme, die auch z.B. automatisierte Spurwechsel beherrschen und eine Rettungsgasse bilden können also alles ab L2+ und höher.
Begrifflichkeiten: ADAS, DCAS, SIM, GRVA, UNECE, .... und um was geht es hierbei.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ich bin selber etwas vorbelastet, meine eigenen Erfahrungen basieren auf dem Tesla AutoPilot -> AP1.0 (ab 2014) und AP3.0 (ab 2018) sowie dem COMMAI Produkt OpenPilot. In den Fahrzeugen des Arbeitgebers (eher VAG Lastig aber gibt auch ABM und Opel) kommt gelegentlich auch der Travel Assist zum Einsatz. Privat bin ich aber die letzten Jahre eher mit der Marke mit dem T unterwegs.
Tesla bereitet aktuell die Einführung von überwachten Selbst Fahren (sFSD) in der EU über den Artikel 39 vor. Erste Videos von Kunden auf dem Beifahrersitz sind aus FR, I und DE seit heute online.
Ich bin kein Fan des Kanals EFIEBER, aber er hat ein recht gut Dokumentiertes Video gemacht:
Es gibt aktuell auch noch nicht so viele Quellen, bin mir aber sicher, es gibt noch weitere gute. Hinweis: Das ist aktuell nur eine Preview für geschultes Personal und einer geschlossenen Nutzergruppe. Für Endkunden gibt es das Produkt im Moment noch nicht in Europa! Man strebt aber eine Zulassung für Februar 2026 über die RDW (das ist das Niederländische KBA) an.
Zuletzt bearbeitet:
