Aktueller Inhalt von rhinoz91

Ich sehe da keinen Hinweis darauf das die Beschränkungen für CFD gelockert werden. Das Problem mit den heranziehen von CFD Kapaziäten von Satellitenteams ist auch nichts was mit den Reglementänderungen dazukommt, sondern etwas was bereits heute (vermutlich) ein Problem ist.

Aus Artikel 2.7 ergibt sich kaum eine Illegalität, er regelt ja nur die Aufgaben der Teams. Soweit ich das durchblicke erklärt die FIA ohnehin nie etwas als illegal. Stattdessen werden die Autos im Rahmen der Technischen Abnahme konform erklärt. Der Ferrari wurde im Rahmen der Rennen, die...

Ja, die Team müssen beweisen das Ihr Auto legal ist. (Artikel 2.7)

Das Englische Original ist ziemlich deutlich. Da steht, dass Ferrari nicht klarstellen konnte das Ihr Motor legal ist. Das die FIA Ihre Beweislage als unzureichend ansieht bestreite ich nicht, dass ändert aber nichts an meiner oberen Aussage (deshalb habe ich auch geschrieben Meinung und nicht...

Schwarz auf Weiss, die FIA ist der Meinung das der Ferrari Motor illegal war. Man hat jedoch aus taktischen Gründen einen Vergleich geschlossen. https://www.fia.com/news/fia-statement-following-communication-seven-formula-1-teams/

Wer kennt Sie nicht, all die in der Formel 1 geschlossene Vergleiche weil man sich an die Regeln gehalten hat. :censored: Die FIA scheint nicht willens zu sein gegen Ferrari vor Gericht zu gehen. Ob dies politische ober stategische Gründe (FIA ist sich nicht sicher vor Gericht zu gewinnen) hat...

Aus dem Technischen Reglement: (diese Regel wurde ja nicht verletzt) Die Frage ist wohl wie lange eine Eingabe als direkt betrachtet werden kann. Wie komplex darf ein Aktion nach einer Eingabe sein? Wie lange darf ein solche Aktion dauern (verzögert sein)?

Nein, würde das Fahrzeug die Bremsbalance selbstständig verstellen, wäre es illegal (dies tut es gemäss Urteil jedoch nicht). Die Verstellung muss durch den Fahrer erfolgen. Nach dem lesen des Urteils würde ich vermuten, dass der Fahrer über einen Knopf oder dergleichen eine Verstellung...

Wenn man das offizielle Dokument liest bekommt man einen recht guten Eindruck davon was Renault gemacht hat und warum es die Disqualifikation gab: https://www.fia.com/news/decisions-protest-cars-3-and-27-japanese-grand-prix

Das Display ist eine durchaus interessante Wahl. Die Hauptvorgabe ist wohl die Grösse und das fast quadratische Seitenformat. Ausserdem will man ein Display mit hoher Helligkeit und guter Geschwindingkeit (keine Schlierenbildung). Da Analogue zweifelslos nicht genug Displays kauft und eine...

Die Erkenntnis, dass durchgängig Vollgas zu geben nicht der schnellste Weg ist um eine festgelegte Distanz in einem Rundstreckenrennen zurückzulegen ist mittelweile 30 Jahre alt und beileibe kein Phänomen der letzten Jahre.

Ich würde sagen das Gehäuse gehört zu Getriebe, nur die hintere Crashstruktur ist ausgenommen.

Ich finde den FI gar nicht so schlimm. Zumindest ist das Feld dieses Jahre gefühlt deutlich bunter als in jüngster Vergangenheit. @HALO Ich denke man darf den HALO keinesfalls abschreiben. Was Rechteinhaber, Teams und Fahrer denken ist nur für die "F1-Politik" relevant. Durchdrücken kann die...

Die Erkenntnis das es schneller ist mit einem leichteren Fahrzeug zu starten und am Ende Sprit zu sparen ist über 30 Jahre alt und wird wohl kaum aus den Köpfen der Ingenieure verschwinden. Mit Tankstopps verringert sich der Vorteil, er verschwindet jedoch nicht. Aus diesem Grund verbraucht man...

Ich denke diese Überlegung greift zu kurz. Die Teams nutzen die erlaubten 100kg auf vielen Strecken gar nicht aus. Man spart lieber am Ende Sprit um zu Beginn ein Paar Kilos leichter zu sein. Die 105kg im nächsten Jahr gleichen auch nur den steigenden Luftwiderstand aus und stellen keine...