Aktueller Inhalt von Kullberg

Amis halten wenig von korrekten physikalischen Angaben ;) Da werden Kräfte oft in Pfund angegeben... 16 x 9,81 N als Anpressdruck ist schon realistisch. Aber man kann daraus auf keinen Fall das Drehmoment errechnen.

Nm ist die Einheit fürs Drehmoment - hat mit den 35 lb (= Pfund) nix zu tun

Was hat der denn momentan für eine Lieferzeit?

Stimmt - und normales Wasser ist neutral und nicht leicht sauer. Tatsächlich lösen sich allerdings einige Metallionen im Wasser. Das ist abhängig vom Material - wenn es näher interessiert: Elektrochemische Spannungsreihe

In wieweit muss man mit einem e-Auto den Verbrauch für den Höhenanstieg (Du fährst doch wahrscheinlich über den Brenner?) mit einberechnen? Die potentielle Energie kriegt man zwar wieder, wenn es dann bergab geht - aber auf den Brenner muss man ja erstmal hochkommen.

Eine Zange ist schon zu empfehlen - es gibt aber auch Bastler Methoden. Die Zange kostet nicht die Welt - man sollte darauf achten, dass die Hebel relativ lang sind.

Gute Idee - würde ich so machen. Kennst Du Nietmuttern ? Die kannst Du ins Gehäuse nieten, dann entfällt die Fummelei mit der Gegenmutter.

Wenn Du wirklich Power suchst, hilft Dir Arctic :d

Dann funktioniert die Schnittstelle oder das Kabel nicht - oder der USB Anschluss

@CanKaya wird das Netzteil in HWInfo angezeigt?

Damals war aber Diesel Rauch auch noch nicht gesundheitsschädlich :fresse:

Ich hatte mal ab 1979 ein Auto, das 31 s auf 100 brauchte - und ich fand es super (1974er 200D). 8,9s ist dagegen super sportlich 😜

Wenn beide den gleichen Widerstand haben, verteilt sich der Strom bei Parallelschaltung gleichmäßig auf beide. Wenn nicht, kriegt das mit weniger Widerstand mehr Strom.

Und klanglich sehr schön - aber gefräßig :oops:

Naja, die hatten eine einzige untenliegende Nockenwelle im V und die Ventile wurden über lange Stößelstangen betätigt (wenn nicht noch schlimmer direkt bei Motoren mit side valves). Das waren schon sehr primitive Teile mit wenig Leistung pro Hubraum.