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Amis halten wenig von korrekten physikalischen Angaben ;) Da werden Kräfte oft in Pfund angegeben... 16 x 9,81 N als Anpressdruck ist schon realistisch. Aber man kann daraus auf keinen Fall das Drehmoment errechnen.

Nm ist die Einheit fürs Drehmoment - hat mit den 35 lb (= Pfund) nix zu tun

Was hat der denn momentan für eine Lieferzeit?

Stimmt - und normales Wasser ist neutral und nicht leicht sauer. Tatsächlich lösen sich allerdings einige Metallionen im Wasser. Das ist abhängig vom Material - wenn es näher interessiert: Elektrochemische Spannungsreihe

In wieweit muss man mit einem e-Auto den Verbrauch für den Höhenanstieg (Du fährst doch wahrscheinlich über den Brenner?) mit einberechnen? Die potentielle Energie kriegt man zwar wieder, wenn es dann bergab geht - aber auf den Brenner muss man ja erstmal hochkommen.

Eine Zange ist schon zu empfehlen - es gibt aber auch Bastler Methoden. Die Zange kostet nicht die Welt - man sollte darauf achten, dass die Hebel relativ lang sind.

Gute Idee - würde ich so machen. Kennst Du Nietmuttern ? Die kannst Du ins Gehäuse nieten, dann entfällt die Fummelei mit der Gegenmutter.

Wenn Du wirklich Power suchst, hilft Dir Arctic :d

Dann funktioniert die Schnittstelle oder das Kabel nicht - oder der USB Anschluss

@CanKaya wird das Netzteil in HWInfo angezeigt?

Damals war aber Diesel Rauch auch noch nicht gesundheitsschädlich :fresse:

Ich hatte mal ab 1979 ein Auto, das 31 s auf 100 brauchte - und ich fand es super (1974er 200D). 8,9s ist dagegen super sportlich 😜

Wenn beide den gleichen Widerstand haben, verteilt sich der Strom bei Parallelschaltung gleichmäßig auf beide. Wenn nicht, kriegt das mit weniger Widerstand mehr Strom.

Und klanglich sehr schön - aber gefräßig :oops:

Naja, die hatten eine einzige untenliegende Nockenwelle im V und die Ventile wurden über lange Stößelstangen betätigt (wenn nicht noch schlimmer direkt bei Motoren mit side valves). Das waren schon sehr primitive Teile mit wenig Leistung pro Hubraum.

Hat mein Auto aber - ein Audi e-tron 55 Link

Stimmt genau. Allerdings hat mein 2600 kg Auto bei 150Ns eine Geschwindigkeit von ca. 0,2 km/h - ob man da den "Aufprall" wohl merkt? :d

Damit er geklaut wird ? 😜

Das halte ich nicht für total unrealistisch. Allerdings genau ist das nicht. Hast Du eine Möglichkeit, die Temperaturdifferenz der internen Radis zu messen?

Ich hab die ersten Wochen mein E- Auto einphasig (zuerst mit 10A, später mit 16A) geladen. Meine Wärmebildkamera hat eine deutliche Erwärmung der Kabel gezeigt. Und es kamen bei 16A am Ladegerät nur 215V an.