[Sammelthread] Elektroautos

Der Smart #5 ist wirklich ein geiles Fahrzeug, meine Eltern bestellen sich vermutlich nächste Woche den Brabus. Waren vor 3 Wochen den Premium probegefahren und waren echt begeistert. Größtes Manko ist sein Verbrauch und die nicht immer ganz zuverlässigen Assistenzsysteme. Das hatten z.B. Ford Explorer EV und ein Skoda Enyaq die ebenfalls probegefahren wurden etwas besser hinbekommen. Dafür sind Fahrwerk, Materialanmutung und Leistung. Krass auch: im Enyaq hatte meine Mutter mit 1,62m keine vernünftige Sitzposition gefunden. Über das Infotainment wird ja auch recht viel gemeckert, ich persönlich kam damit gut zurecht. Zudem kommen regelmäßig OTA Updates.
Ich selbst habe, weil ich die Größe nicht brauche, selbst die Smart #3 stark ins Auge gefasst und je mehr ich hinschaue desto besser gefällt er mir. Muss mal schauen das ich da auch nochmal eine Probefahrt organisieren kann.
 
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@Youngtimer : Bei ca. 11:42 sieht man wie der "Tankdeckel" geöffnet ist und dann schließt - so müsste dies bei nahezu allen Fahrzeugen mit seitlichem Tankdeckel sein mMn.
 
Hab mir jetzt ein paar Videos zum Smart #5 angeschaut und finde es schon ein gutes Auto, wären da nicht folgende 3 Punkte:

- die doch sehr starken Karosserie Wankbewegungen, Fahrwerk ist wohl etwas zu weich geraten
- der nicht per Shortcut abschaltbare Tempowarner. Smart schiebt das aufs KBA "wäre angeblich nicht erlaubt" was totaler Quatsch ist. Andere Hersteller haben es auch
- das extrem nervige Blinkergeräusch, das verleitet ja schon dazu den Blinker möglichst nicht zu verwenden
 
Es geht nicht um die Lautstärke sondern um das Geräusch selber. Höre es dir Mal an, dann verstehst du was ich meine 😉
 
Die Karosserieschwankungen konnte ich beim Premium nicht nachvollziehen. Ging auch über kurvige Landstraßen. Das Fahrwerk war weit besser und direkter als z.B. im Enyaq.
Man kann mittlerweile Fahrprofile anlegen, damit werden die Einstellungen gespeichert. Nach dem Start im Display einmal nach unten ziehen und das Fahrprofil auswählen --> Assistenten nach Bedarf aus.
Der Blinker ist in der Tat gewöhnungsbedürftig. Man kann aber die Lautstärke in 3 Stufen einstellen, auf kleinster Stufe ist es recht leise und damit nicht allzu nervig.
 
wolfram schrieb:
Man kann mittlerweile Fahrprofile anlegen, damit werden die Einstellungen gespeichert. Nach dem Start im Display einmal nach unten ziehen und das Fahrprofil auswählen --> Assistenten nach Bedarf aus.
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Angeblich wird die Einstellung des Tempowarners nicht im Fahrprofil gespeichert.

Kann ich jetzt aber nicht nachprüfen, sind nur die Aussagen aus den Videos bzw. den Foren
 
HerrAbisZ schrieb:
Das Blinkergeräusch war sehr leise und ich wusste immer wieder nicht blinke ich jetzt ? Ich muss ja auf die Straße schauen ! Kann man das lauter machen ?
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toscdesign schrieb:
Ja das ist bei neueren Mercedes sehr leise, ist mir auch schon aufgefallen.
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wolfram schrieb:
Der Blinker ist in der Tat gewöhnungsbedürftig. Man kann aber die Lautstärke in 3 Stufen einstellen, auf kleinster Stufe ist es recht leise und damit nicht allzu nervig.
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Na bitte geht doch - darf ich einen Wunsch äußern ? :sneaky:
 
wolfram schrieb:
Die Karosserieschwankungen konnte ich beim Premium nicht nachvollziehen. Ging auch über kurvige Landstraßen. Das Fahrwerk war weit besser und direkter als z.B. im Enyaq.
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Soweit ich das verstanden habe, treten diese Schwankungen auch erst ab 160/170kmh auf.

Finden den Smart auch interessant, gute Leistung, hohe Qualität im Innenraum und zudem ordentlich Stauraum. Software scheint noch etwas Tuning zu brauchen, wie überall also.

Der Verbrauch ist zwar hoch, aber dank sehr guter Ladekurve ist das zu mindestens zeitlich schnell geregelt. Kosten natürlich entsprechend höher als bei effizienteren Modellen.
 
so stehts zumindest in den Releasenotes vom #1 und #3:

Shortcut-Taste: Der Fahrer kann nun die bevorzugten Einstellungen für die Assistentsysteme anpassen und die Auswahl mit einem Klick über das Dropdown-Menü nach jedem Neustart des Fahrzeugs wiederherstellen. Die folgenden Einstellungspräferenzen können gespeichert werden: 1. Fahrmodus 2. Energierückgewinnung 3. Spurhalteasistent 4. Notspurassistent 5. Automatische Geschwindigkeitsanpassung 6. Spurwechselassistent 7. Aktive Tempolimitwarnung

der #5 ist neuer, vermute da war es chon ab Werk dabei
 
Ne beim #5 beschweren sich alle in den Foren das es dort nicht geht, bei den anderen Modellen geht es.

Ob das noch aktueller Stand ist kann ich nicht sagen, aber das kannst du ja bei der Probefahrt ausprobieren.
 
@wolfram Kann ich gut nachvollziehen. Ein BMW iX3 für 25-30k€ mehr kann auch nicht viel mehr als ein Smart #5. Dabei ist auf dem Smart sogar noch fast 30% China Steuer drauf. Etwas höherer Verbrauch wäre für uns mit PV-Anlage und recht günstigem Strom übers Jahr gesehen kein ganz großes Thema. Zumal ja auch wirklich viel Leistung da ist und der 100kWh Akku auch eher großzügig ist.

Ich war dort gestern aber wegen dem Smart #3 den ich für einen super interessanten Gebrauchtwagen halte. Preise sind jetzt schon bei ganz gut, aber bei mir steht erst im nächsten Jahr der Wechsel an. Größe ist etwas länger als unser jetziger Jeep Avenger: https://www.carsized.com/de/autos/vergleich/jeep-avenger-2023-suv-vs-smart-3-2023-suv-brabus/ Qualitativ ist das aber schon noch mal was ganz anderes. Hauptgund zum wechseln wären aber der Allrad Antrieb, die Anhängerkupplung und natürlich die wirklich brachiale Leistung. Ich konnte den #1 Brabus mal fahren, das war schon ein richtiger elektrischer Pitbull. Hat mir total getaugt. Den #1 mag ich aber optisch nicht, ganz im Gegensatz zum #3.

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@Shortcut: Die 2026er Modelle haben auf den Lenkrad rechts einen Favoriten Stern Taste. Damit lassen sich die Einstellungen mit einem Knopfdruck abrufen.
 
Es fehlt die info am Stück oder im Pendelbetrieb über mehrere Tage/Wochen? Bei letzterem geht halt viel Energie für das immer wieder Aufwärmen der Fahrzeugkabine drauf.

Dem kann man mit geringerer Temperatureinstellung auf Kurzstrecke im Fahrzeug entgegenwirken (wenn man will) und ein Stellplatz in der geschützten Garage hilft sicher auch.
 
Vor 2 Wochen bin ich 5 Tage mit dem Auto zur Arbeit (fahrt ist 6km, ca. 15-20min). Durch die hohen Minusgrade hatte ich da natürlich auch nen Saftigen Verbrauch, zumindest aufm Hinweg zur Arbeit weil mein Auto ja draußen steht. Tagsüber Stand es dann in der Tiefgarage und entsprechend weniger musste aufgeheizt werden. Verbrauch war bei mir dann kaum unter 30kWh/100. Aber ist für mich relativ egal weil es nur wenige Tage im Jahr gibt wo ich wirklich mit dem Auto ins Büro fahre und wenn die Kiste einmal warm ist pendelt es sich wieder ein. Dafür hat man es morgens schön warm wenn man ins Auto steigt 😅
 
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Ich dachte an sowas :fresse:

 
@MZuki Haha, ja... Würde ich auch feiern, aber ich wollts gern road legal. Und da ist man primär durch die maximale Leitzahl von 100 beschränkt. Rund 25 fallen auf das OEM Fernlicht, bleiben noch 75, damit bekommt man sowas wie auf dem Bild nicht umgesetzt, leider. Meine hat jetzt nur 40, bisschen was wäre also noch gegangen, das wäre mir am Ende aber auch schlicht zu teuer geworden. Außerdem will ich das ganze gern montiert lassen, es darf also gern auch noch etwas dezent aussehen :haha:

€: Und es dürfen maximal 4 Fernlichter gleichzeitig leuchten. In Kombination mit dem OEM Fernlicht bin ich also schon an der Grenze, da die verbaute Osram FX500-CB SM GEN 2 als zwei Leuchten zugelassen ist, damit sie als eine Einheit verbaut werden darf. Alles also nicht so einfach hierzulande :d
 
Zuletzt bearbeitet:
@Youngtimer stimmt, beim #5 gleicht der große Akku und das 800V System den erhöhten Verbrauch aus. Mein #3 klappt das nicht ganz so sehr, aber dadurch das ich selten sehr lange Strecken fahre sind die Daten des #3 für mich ausreichend. Interessanter ist der 22kW Lader, da kann ich auf Arbeit auch an einem halben Tag voll laden. Ich habe als Alternativen noch den BMW iX1 und VW ID3 / Cupra Born sowie den Skoda Elroq im Auge. Der iX1 ist aber häufig nur mit Buchhalterausstattung im Preisrahmen, bei VW und Cupra nervt mich Touch am Lenkrad. Der Elroq wäre im Leasing noch interessant, der #3 als Gebrauchter zum Kauf.
 
Cyrrel schrieb:
Kälte ist echt der Tod für meinen EQE - im Sommer schaffe ich damit doppelt so viele km ^^

[Foto mit 27,7 kWh/100 km]
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Du Heizer! Im Januar lag mein Durchschnittsverbrauch bei 27,92 kWh/100 km. Du solltest aber eigentlich das deutlich effizientere Auto haben.... :d
 
BUG. schrieb:
Es fehlt die info am Stück oder im Pendelbetrieb über mehrere Tage/Wochen? Bei letzterem geht halt viel Energie für das immer wieder Aufwärmen der Fahrzeugkabine drauf.

Dem kann man mit geringerer Temperatureinstellung auf Kurzstrecke im Fahrzeug entgegenwirken (wenn man will) und ein Stellplatz in der geschützten Garage hilft sicher auch.
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Ist meine Büro-Hinfahrt, also eine Fahrt, 57km am Stück, 85% Autobahn ca., meistens zwischen 120 und 130 auf Tempomat, Stellplatz Carport.

Also viel "geheizt" war das nicht, ich kam eigentlich auch im letzten Winter immer mit dem Nutzen des 20-80% Bereiches 2x hin und zurück (bei wirklich kalten Tagen im letzten Jahr war es dann mal vielleicht 15-80%, aber das versuche ich ja zu vermeiden).
Das schaffe ich diesen Winter irgendwie nicht, Fahrprofil hat sich nicht geändert (vllt ist der Winter etwas kälter?)
 
Das "Aufheizen" wird bei mir glaub nicht eingerechnet in den Durchschnitt.

War eh etwas strange heute:
Hatte am Freitag auf 70 % geladen.
Dann 20 m zurück auf den Stellplatz.
Heute morgen 10 Minuten vorgeheizt und mit 63 % zur Arbeit gestartet. 7 % weg?

Das war wild. Soviel kann er nicht verbrauchen für das kurze Heizen. Vermutlich hat sich die Batterie zwischenzeitlich umkalibriert?

Jedenfalls hatte ich heute für die 51 km einen Schnitt von nur 22,5 kWh/100 km. Somit hat er wahrscheinlich nur die Fahrt gezählt.
 
Bei mir sieht es im Januar so aus, Fahrzeug (Model 3 ohne WP) steht aber in einer (passiv bzw. unbeheizten) Garage. Mein Pendelweg ist ~25km einfach ohne Autobahn über Landstraße (80%) und 2 Kleinstädte. *alle Verbräuche inkl. Vollklimatisierung, Ladeverluste etc... Ich kann beim AG laden. Edit: Das Auto selbst zeigt irgendwie ~16 kWh auf 100km an.

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Zuletzt bearbeitet:
909km, 19h Fahrzeit, 98 Fahrten, 21kWh/100km im Schnitt. Schon mehr als erwartet muss ich sagen. Auto steht aber draußen und wurde im Winter auch oft vorgeheizt. Keine Ahnung, ob Tessie das da mit reinrechnet.
 
keine Chance auf solche Werte mit dem EQE im (kalten) Winter, aber auch im Mittel könnte es finde ich niedriger sein dafür dass der Wagen eigentlich recht effizient sein soll. Seit dem letzten Reset vor ~30k km 20,1 kWh im Schnitt:

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edit:
Beim ev6 meiner Frau sieht's aber irgendwie Verbrauchs-technisch recht ähnlich aus, trotz ganz anderem Fahrprofil - viel mehr Vorklimatisieren, mehr Stadtverkehr... na ja auch keine Spitzenwerte ;-)

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Zuletzt bearbeitet:
joshude schrieb:
909km, 19h Fahrzeit, 98 Fahrten, 21kWh/100km im Schnitt. Schon mehr als erwartet muss ich sagen. Auto steht aber draußen und wurde im Winter auch oft vorgeheizt. Keine Ahnung, ob Tessie das da mit reinrechnet.
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Tessie errechnet den Verbrauch inklusive des Vorheizen, deswegen weichen die Daten auch vom Boardcomputer ab.
Kann man einfach testen, indem man ohne und mit vorheizen die Ergebnisse miteinander vergleicht.
 
@Cyrrel
Auf wieviel °C steht denn die Innenraumklimatisierung?

Meine Schwester hat seit Dezember auch nen Born und mir Verbräuche von 27kWh genannt was deutlich mehr ist, als ich von meinem kenne.
Als ich dann das erste Mal in ihrem Auto saß, staunte ich aber auch nicht schlecht über 23°C für die Innenraumklimatisierung.
Bei meinem Stelle ich quasi nie mehr als 21°C ein.
 
toscdesign schrieb:
Nein, die Hold Funktion aktivierst du Manuel, z.B.:
Fährst an ne rote Ampel ran und bleibst stehen und bleibst auf der Bremse. Wenn du nun die Bremse nach trittst, wird diese aktiviert. Hold wird im Display angezeigt. Nun kannst du das Bremspedal loslassen, das Auto hält nun solange die Bremse bis du wieder Gas gibst.


Da du schreibst, dass du rückwärts gefahren bist, kann es sein das die Rangtierbremse ausgelöst hat. Dies passiert wenn:
- du schnell auf ein stehendes Hindernis zu fährst und eine Kollision droht.
- ein Fußgänger kreuzt
- ein Radfahrer kreuzt

Bei allen drei Punkten wird die Bremse reingehauen, das Fahrzeug steht sofort.

Was du aber beschreibst könnte die zweite Funktion der Rangierbremse gewesen sein.
Das Fahrzeug erkennt noch vor dem losrollen ein sehr nahes Hindernisse (z.B. Pfosten in der Tiefgarage nur wenige Zentimeter neben dem Fahrzeug) dann wird direkt die Antriebsleistung reduziert und gleichzeitig die Bremse leicht betätigt, sodass du nicht schneller als 1-2km/h fahren kannst. Dabei kann die Bremse schon Geräusche machen.
Dir wird die Begrenzung per Meldung im Entertainment Display angezeigt, als eine Art Pop-up, zumindest ist das beim MBUX so, müsste beim neuen MB.OS auch so sein.



Zu dem Thema Reichweite kann ich dir nicht helfen, da hab ich keinen Plan von. Meine C-Klasse ist nicht elektrisch.
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Spannenderweise hatte ich bei meiner #3 Probefahrt dasselbe Verhalten wie oben beschrieben. HOLD deaktiviert und schon war das behoben.
 
Hold kannst du beim Benz nicht deaktivieren, da es normalerweise gar nicht aktiv ist. Erst wenn du das Bremspedal nach trittst wird es aktiviert.

Kann sein das Smart das anders macht und dort Hold immer aktiv ist.

Die Software vom Smart kommt aus China von Geely, daher sind auch mache Übersetzungen etwas lustig.
 
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