[Sammelthread] Mopeds & Motorräder

[JerryMaSon]

Das schon. Aber es gibt z. B. auch keine Winterreifenpflicht und wenn bei einem Unfall der Beamte Vorort einen schlechten Tag hat und entscheidet, dass deine 5+ Jahre alten Reifen der Situation nicht angemessen waren, hast du ein Problem.

Der kann da gar nichts entscheiden. Im Falle eines Unfalls unter Umständen ein Gutachter. Mehr als festzustellen dass es mit neueren Reifen unter Umständen hätte anders kommen können kommt dabei aber nicht raus. Darfst es halt (Sinnvoll ist es natürlich nicht)

 

[Murazor]

Keine Ahnung, nehme seit ca. 20 Jahren am Straßenverkehr teil und kenne solche Probleme nicht 🤷

Ich persönlich ja auch nicht. Deshalb das Fragezeichen hinter dem initialen Satz.

 

[ClisClis]

Wenn der Zustand der Reifen passt ist das alter ja egal, da diesbezüglich nichts vorgeschrieben ist.
wie gesagt, all zu alt werden die ja eh nicht mehr, dafür werde ich schon sorgen

 

[X_FISH]

Strafrecht vs. Zivilrecht? Egal, einfach alles mischen, denn es geht ja um Reifen.

Kommen wir nun zu etwas anderem: Welches ist eigentlich das beste Öl?

*klappstuhlaufstellt*

 

[ClisClis]

eine frage, die ich mir nach den Anschaffung der XJ jetzt auch stellen muss!

 

[X_FISH]

In Wikipedia stand, die gabs nur mit 34kw (sonst gabs die ja offen und noch ne andere gedrosselte Variante mit um 50ps in DE) wegen Abgas und Geräuschvorschriften.

Das war bei der neueren XJ600 S/N, betrifft daher nicht deine 51J. Die 51J die du hast, sollte zwar für die Schweiz auch auf die knapp unter 35 kW eingetragen sein, es gab sie aber auch offen bzw. mit Gutachten in der Schweiz. Wie damals üblich ist der Ansaugstutzen nicht voll offen bei den gedrosselten Maschinen.

Die Chance steht also gut, dass du sie entdrosseln und das dann eintragen lassen kannst. Auch in der Schweiz.

Bei der »Alpenversion« der XJ600 S/N war es etwas anders, die war jeweils einzeln homologiert worden. Schon damals war die Schweiz eben cleverer als Deutschland und konnte mit SI-Einheiten umgehen.

 

[ClisClis]

ich hab die Info aus der Wikipedia, selber habe ich das jetzt nicht beim Strassenverkehrsamt erfragt

Yamaha XJ 600 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Die erste Serie umfasst die XJ 600 (51J) mit einer Leistung von 73 PS in der ungedrosselten Version. In der Schweiz wurde nur ein gedrosseltes Modell mit 34,9 kW verkauft, um den dortigen Lärm- und Abgasbestimmungen zu entsprechen.

 

[X_FISH]

@ClisClis

Habe deine "the big apple" mit den Papieren im Web gefunden. Daher weiß ich, das es eine 51J und keine 51H ist. Die 51J bekommst du wohl recht einfach auf die offene Leistung - sofern überhaupt notwendig.

Die 51H wäre die 37 kW Variante für Deutschland gewesen. Die 51J gab's offen und gedrosselt. Daher kann man auch die schweizerische 51J recht einfach auf die offene Leistung bringen. Die Nachweise dafür sind ja da. Bei der 51H war es wohl schwieriger.

 

[ClisClis]

ja, ist eine 51j ganz klar.

ich habe auch keine Zweifel, dass das technisch schwierig ist.

Nur muss in der Schweiz ja alles seinem typenschein entsprechen und wenn es den nicht in der offenen Variante geht ist das Einzelabnahme.
Und dann viel Spass bei einer so grossen Leistungssteigerung. dann sagen die, du musst mehr Bremsleistung haben und Steifigkeitsgutachten für die hohe Leistung. Wollen dann wohl eine vierfach-Scheibenbremse sehen oder so nen Quatsch.... Hatte ich mal mit nem Auto versucht den Spass.

Aber mal gucken, wird ja eh frühestens in 2 Jahren so weit sein, sofern die Karre bis dahin noch fährt. Was ich hoffe, mir gefällt die

War wohl ein echter NewYork Fan

 

[X_FISH]

Bis jetzt stellt sich ja die Frage nicht. Da die gedrosselte 51J aber der offenen 51J entspricht - bis auf die Drosselung, sollte es auch in .ch keine Probleme geben.

Sollte sie irgendwie »zu gut ziehen« lohnt es sich mal die Ansauggummis anzuschauen. Wenn die komplett offen sind, hat sie keine Drossel mehr.

Von der 51H:

Von der 51J (offen):

Die der gedrosselten 51J wie du sie hast sollten ähnlich wie die der 51H aussehen.

 

[ClisClis]

weisst du, das "sollte" ist da so ne Sache.

Die Fahrzeuge sind typisiert. Da steht, dass der Typenschein #12345 die Leistung X hat.
Da geht dann nicht mehr. Ausser eben es gab damals mehrere Varianten von Yamaha die zugelassen worden sind, dann kann man das ggf. umschreiben. Sonst musst das ganze Prozedere mit Abgas und Geräuschgutachten und so weiter auspacken. Egal ob es die irgendwo auf der Welt mal so gab.

Das wurde mir damals mit meinem Volvo sehr klar gemacht.

Zu gut zieht sie nicht. Ich finde sehr ordentlich, ja. Aber Leistungsmässig wäre die offene vergleichbar mit meiner T7 und so weit würde ich nicht gehen.
Aber sie macht einen heiden Spass finde ich. etwas sehr komfortabel gefedert, wohl auch etwas ausgelutscht das Federbein, aber der Kracht und die spielende Leichtigkeit sind top.

 

[X_FISH]

Ausser eben es gab damals mehrere Varianten von Yamaha die zugelassen worden sind, dann kann man das ggf. umschreiben.

Gab es, das meinte ich ja. Da ist die J besser geeignet als die H.

Aber sie bleibt ja ohnehin wie sie ist, dann ist auch bei der MFK kein Problem vorhanden.

 

[Slezer]

bin da hin und her gerissen.
es gab schon diverse tests, dass Motorradreifen bei korrekter Lagerung auch noch deutlich länger als die immer gesagten 5 Jahre "frisch" bleiben.

Kleine Geschichte dazu.

Der Vorgänger von meiner Yamaha hat reifen wechseln lassen und danach nicht auf DOT geachtet (Rechnung war vorhanden). Nach der Probefahrt habe ich das Motorrad gekauft. Nach 2 Jahren in meinem Besitz war ich dann beim TÜV und der Prüfer sagte zu mir "Die reifen sind etwas Alt, das schreibt er lieber mal als Bemerkung in den Bericht"

Daheim habe ich dann auf die reifen geschaut: 17 Jahre alt waren die reifen. Älter als das Motorrad.

 

[X_FISH]

Vintage statt retro.

 

[ClisClis]

man o man o man

ich ertappe mich gerade ständig dabei mir inserate zu alten yamaha (xj900, fj1100, ...) anzuschauen. das nimt kein gutes Ende

 

[X_FISH]

Nimm auch noch die XJ650 in deine Liste auf. Mehr Eisenschwein geht fast nicht.

Kardan schadet auch nicht.

 

[ClisClis]

die sagt mir optisch nur nicht ganz zu.
so etwas verschalung würde mir da taugen.
gut, die 650 als turbo wäre was. aber soll dann ja doch etwas unkompliziert bleiben das ganze.

Heute mit der xj600 zur Arbeit gefahren. Sonnenschein hat die niedrigen Temperaturen und die Umleitung vergessen lassen. Forever Young über die Helmlautsprecher und das altbackene Kombiinstrument haben mich kurz in die 80er katapultiert. Das ist schon irgendwie geil alles

 

[MewtoX]

Habe mir ja letztes Jahr ein Cardo Freecom 4X Duo geholt, da ich mir gerne einen neuen / weiteren Helm kaufen würde wie ist das beim Schuberth S3 / C5, kann ich das da einbauen oder passt das nicht wegen dem Sena was da drin ist?
Ohne "Vorbereitung" hab ich die Helme nicht gefunden.

Mfg.

 

[Syrokx]

Kannst du nicht einbauen, bzw kannst du aber würde ich lassen. Schuberth schreibt in den Garantie Bedingungen klar das der Einbau von anderen Geräten als den SC von Schuberth die Garantie erlischen lässt und es wurden schon mehrfach berechtigte Garantiefälle abgelehnt weil Intercom verbaut. Musst ja die ganzen Kabelstränge, Lautsprecher und co alles raus reißen was von Schuberth voreingebaut ist.

Auch wenns zum kotzen ist, aber 5 Jahre Garantie bei einem 5-800€ Helm je nach Variante würd ich halt doch nicht aufs Spiel setzen.

Entweder anderen Helm oder Schuberth Intercom, gibts jetzt auch als Cardo (SC2 Edge)

 

[Youngtimer]

BMW K100 triggert aktuell ganz hart meinen Retro Nerd Nerv.

 

[Vraccasil]

Die Spiegel sind eine Katastrophe, aber ansonsten finde ich die auch wirklich schick!

 

[*Hagen*]

Toller Fotospot, Youngtimer! Wurde da auch Der Herr der Ringe gedreht?

 

[JtotheK]

Bin gestern das zweite Mal mit Sozia unterwegs gewesen. Wetter war echt prächtig. Mit Sozia kannte ich bisher nicht. Hab total Schiss gehabt beim ersten Mal einfach umzukippen, wenn sie drauf hüpft. Aber das geht ja alles easy 😜

Vorteil: ich Steckenborn gibt's massiv viel Grip am Hinterrad. Sie ist totaler Adrenalinjunkie, hatte sichtlich Spaß. Denke mal ich bin so 50% von dem gefahren, was ich so alleine machen würde.

Bei starken Bremsmanövern schlug immer mal der Helm an, da mache ich aber keinen Vorwurf. Das würde jedem passieren der die Strecke nicht selbst fährt und weiß wo geankert wird.

Ich hätte ehrlich nicht gedacht, dass mit Sozia so viel geht, man das so wenig merkt in Schräglage.

Wer hat Erfahrung mit Sozia und sehr zügigem Fahrbetrieb und kann mir ein paar Fragen beantworten? Würde das tatsächlich sogar mal auf der GP Strecke aufm Nürburgring ausprobieren wollen.

 

[Ultink]

Ich hätte ehrlich nicht gedacht, dass mit Sozia so viel geht, man das so wenig merkt in Schräglage.

Ähm, du weißt schon wie die Physik eines Motorrades bei schneller Kurvenfahrt funktioniert oder?
Wichtig ist, dass die/der Sozia mitspielt und nicht aus Angst irgendwie gegenarbeitet, wenn man die Kurvenfahrt einleitet.
Am besten Sozia verhält sich still wie ein Stück Fracht.
Beim Gespann hingegen gefällt es mir, wenn Sozia weiß wie man sich mitbewegen muss.
Zum Helmanschlagen gibt ihr den Tipp sie soll sich mit einem Arm um deinen Bauch klammern und den anderen am Heckgriff, wenn vorhanden. Dann kann sie bei Bremsung sich etwas abfangen.

 

[JtotheK]

Hab ich ihr gesagt, seitdem geht's besser, sprich mit weniger Helmknutscherei. Meine Maschine hat da Gott sei Dank sehr gute Haltegriffe.

 

[Head82]

fand das damals immer wesentlich angenehmer mich beim Bremsen am Tank abzustützen. Mit einer Hand nach hinten fühlt sich falsch an.
Hab mit dem Kollege auf einer R6 damals auf unserer Hausstrecke hinten drauf immer mit dem Fuß aufgesetzt

 

[VorauseilenderGehorsam]

Meiner Sozia hab ich von Anfang an erklärt, eine gewisse Körperspannung hilft gegen Helmknutschen, außerdem weiß sie, ob sie sich eher hinten anhalten oder nach vorn abstützen muss

Ich fahr aber mit Sozia grundsätzlich nicht so wild, keinen Bock, sollte tatsächlich mal was passieren

Umso öfter sie oben sitzt, umso mehr wird sie sich drauf einstellen können, noch kein Meister ist vom Himmel gefallen

 

[Revan]

Ich hatte bisher immer Sozias mit Erfahrung, auch bei sportlicher Fahrweise dabei. Ab und an mal Helmkontakt ist aber unvermeidlich. Aber das macht es schon einfacher, wenn die Sozia weiß, was sie tut, wann die Hände an den Tank müssen und wann sie Körperspannung braucht.
Macht auf jeden Fall ab und zu auch Spaß. Regelmäßig wärs mir aber auch nicht recht. Da dürfen die Damen gerne selber fahren.

 

[Ultink]

fand das damals immer wesentlich angenehmer mich beim Bremsen am Tank abzustützen. Mit einer Hand nach hinten fühlt sich falsch an.
Hab mit dem Kollege auf einer R6 damals auf unserer Hausstrecke hinten drauf immer mit dem Fuß aufgesetzt

Kommt aber auch auf die Tankform an.
Gibt Tanks, die sind so keilförmig/spitz geformt, da findet man ohne es sehen zu können nicht blind intuitiv die richtige Stelle zum draufpatschen und rutscht bei stärkere Bremsung dann doch nach vorne weg.

 

[JtotheK]

Sie kommt nicht an den Tank zum abstützen. Keine Chance.

Da fehlen locker 15-20cm bis sie sich daran abstützen könnte.

Also muss sie quasi mit einer Hand ans Heck, mit der anderen Hand um mich greifen.