. Gerade nachts gehe ich das Risiko besser nicht ein wegen dem Holzboden.
Konnte erst gegen 4 Uhr wieder einschlafen und hatte die Fenster kurz vorher wieder aufgemacht. Hat leider fast nix gebracht, da heute Morgen immer noch 21 Grad draußen waren. Gab irgendwie keine nennenswerte Abkühlung durch das Gewitter
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Verschrottet das Teil endlich, so eine Peinlichkeit…
Dann ist ja alles halb so schlimm.
Meinst du diesen Skandal, dass eine Außenministerin viel reist und fliegt?Ob die Maschine was gegen grüne Politiker hat, die Wasser predigen und Wein saufen?
Kenne ich, vor einigen Jahren ist mal ein Blitz ca. 300m entfernt eingeschlagen, da stand ich auch von jetzt auf gleich senkrecht im Bett.
23 Jahre sind für ein Airframe zwar nicht per se „zu alt“, das stimmt. Während jedoch andere Regierungsmaschinen bei guter Wartung nur wenig geflogen werden, hatten diese Exemplare vor dem Kauf halt schon ein Jahrzehnt Dauereinsatz hinter sich. Dazu kommt eben, dass das Modell an sich schon 2009 veraltet und ineffizient war. Eine depperte Entscheidung, die Lufthansa hat sich wahrscheinlich die Hände gerieben.
So wie fast jede große Industrienation sich eigens beschaffte Regierungsmaschinen leistet? Ja klar, warum nicht. Hat man ja quasi mit dem A350ern auch gemacht, wobei die überwiegend von der Stange sind.Sollen die sich ne Custom Air Force One kaufen? Den Aufschrei will ich hören
Kommt auf die Verträge an, kannst ja mal raten wer die Wartung machen muss.
Vor etwa 20 Jahren ist ein Blitz in ca 50-100m Entfernung in einen Baum eingeschlagen, als wir gerade über eine nahegelegene Kreuzung gegangen sind und mitten auf der Straße standen. Junge Junge!
Kann auch Standard Info sein, die da verschickt wird. Teilweise steht das auch bei Tarifwechseln drin, wenn der Port am MSAN geändert werden muss. Dann braucht es zwar einen Techniker, aber nur am MSAN, das bekommt der Endkunde dann nicht mit.
Zwei werden nun direkt nächste Woche außer Dienst gestellt
Danke für die Info 👍
Komisch nur, dass die verbliebenen A343 der LH im Liniendienst bei weitem nicht so viele Probleme machen. Erst letztes Jahr auf FRA-DFW getestet.Da waren richtige Hirnis am Werk, der Flugbereitschaft veraltete, 10 Jahre im Passagierverkehr durchgenudelte Maschinen gebraucht zu kaufen. Mal ganz abgesehen davon, dass der A340-300 schon ein untermotorisiertes Kackfass war als er neu war
Liegt also wohl nicht unbedingt am Material. Wobei die 340er eine schöne Baureihe war, nur merkt man den Maschinen das Alter schon an im Vergleich zu 350 z.B. Langsam aber sicher werden die A340 verschwinden. 
Wen muss man eigentlich töten um Waldmeistereis zu bekommen?Regel Nr 1 bei jeden Schaden: Die Versicherung findet eine Klausel, um aus den Schaden herauszukommen. Alles war am Ende wahrscheinlich sein könnte, wird irgendwie ausgeschlossen. Heutzutage muss man bei einen Schaden eigentlich erstmal einen Anwalt fragen und dann erst den Schaden der Versicherung melden.Samstag hat es dank des Sturms und schweren Regens ins Dach reingeregnet...
Gestern Abend den Schornstein begutachtet ob Dachziegel abgedeckt wurden, natürlich nicht.
Undichtigkeit am Kamin...Kein Elementarschaden, keine Zahlung durch Versicherung da Baumangel....
