[Sammelthread] Automobile

  • Ersteller Ersteller slx3d_
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justNasT schrieb:
Wobei diese 300PS-Diesel schon ordentlich anziehen. Wenn du da als Saugbenzin-Fahrer nicht rechtzeitig am Gas stehst, schauts schlecht aus bei vergleichbarer Leistung :shot:
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Wir haben den neuen 5er Touring (G31) als 530D auf dem Hof stehen. 1900 Kg, 265 PS. 0-100 in 5,6 Sekunden.
Der E39 M5 wiegt knapp 1800 Kg, hat 400 PS und benötigt 5,3 Sekunden von 0-100. :fresse: 100-200 ist natürlich eine andere Geschichte.
 
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Peinlich für BMW....
Audi zieht aus 3.0 TDI 245/272 und beim BiTu TDI 320 PS!
Der M550D hat immer noch 3L dafür 4 Turbinen.
Da doch lieber den großen Audi Diesel.


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Jaimewolf3060 schrieb:
Peinlich für BMW....
Audi zieht aus 3.0 TDI 245/272 und beim BiTu TDI 320 PS!
Der M550D hat immer noch 3L dafür 4 Turbinen.
Da doch lieber den großen Audi Diesel.


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So viel Blödsinn in einem Post, wow, könnte fast von BH sein.

N57D30 in der stärksten Ausbaustufen hat 3 Turbinen. In der Dieselmotorenentwicklung ist und war BMW Audi um Längen voraus. BMW hat aus 6 Zylindern schon ~320PS geholt, da war Audi noch irgendwo bei 260PS.
 
Ausserdem muss man auch erstmal abwarten, was bei Audi nach dem Softwareupdate noch übrig bleibt. :D

Fakt ist, der bisherige Triturbo leistet im M550d 381PS.
Der neue Quadturbo wird irgendwo bei 400PS landen.

Davon mal abgesehen bin ich weiterhin der Meinung, das Diesel auf den Acker gehören. ;)
 
Nicht zu vergessen den "alten" 535d bzw. jetzt den 540d.
Als ob Audi da was besser kann.

Nett bzgl. Komfort ist ja auch so ein 530e mit Standklimatisierung.
 
Zuletzt bearbeitet:
justNasT schrieb:
So viel Blödsinn in einem Post, wow, könnte fast von BH sein.
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Nur daß du dich da nicht mehr traust zu quoten, nachdem dir zum 6ten die Hose runtergezogen wurde.

N57D30 in der stärksten Ausbaustufen hat 3 Turbinen.
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Süß. Extrem-Fanboy schwelgt in alten Erinnerung. In der Neuzeit hat der N57D30S1 im BMW 750d VIER Turbolader.

Und verbraucht REAL 1L weniger als der V8-TDI im SQ7. Der SQ7 wiegt 2.3 bis 2.4T (!)
 
justNasT schrieb:
So viel Blödsinn in einem Post, wow, könnte fast von BH sein.

N57D30 in der stärksten Ausbaustufen hat 3 Turbinen. In der Dieselmotorenentwicklung ist und war BMW Audi um Längen voraus. BMW hat aus 6 Zylindern schon ~320PS geholt, da war Audi noch irgendwo bei 260PS.
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Fanboy Post?
BMW hatte schließlich auch zwei Lader im 35d, während bei Audi einer im 3.0 TDI saß.
Das erklärt den Unterschied.
Und Audi wollte sicher nicht die V8 TDI Kunden vergrellen, indem sie einen V6 mit gleicher oder mehr Leistung bringen ;)
Die hätten sicher auch früher einen V6 TDI mit zwei Turbos bringen können.
Dem TT RS hat man auch "nur" 340/360 PS verpasst, damit man den R8 mit 420 PS nicht gefährdet.
BMW wird da sicher auch bei manchen Modellen so vorgegangen sein.
 
Genauso ein Fanboypost wie von dir. Willst du jetzt ernsthaft behaupten, dass Audi die besseren Dieselmotoren baut? :fresse: Das, was BMW verschlafen hat, war die Entwicklung der 4-Zylinder-Benzinern, aber sicherlich nicht die der Dieselmotoren.

Und natürlich geht BMW ähnlich vor, beide erfinden das Rad nicht neu und orientieren sich an der Konkurrenz/Referenz. Kochen ja alle nur mit Wasser, aber manche eben ein bisschen heißer als andere :D
 
Zuletzt bearbeitet:
justNasT schrieb:
Und natürlich geht BMW ähnlich vor, beide erfinden das Rad nicht neu und orientieren sich an der Konkurrenz/Referenz. Kochen ja alle nur mit Wasser, aber manche eben ein bisschen heißer als andere :D
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wasser bei umgebungsdruck kocht immer bei 100°C ^^
 
Das ist schlicht falsch, denn du vergisst, dass der Druck der Umgebung abhängig von der Höhe ü.N.N. ist.
 
[W2k]Shadow schrieb:
Das ist schlicht falsch, denn du vergisst, dass der Druck der Umgebung abhängig von der Höhe ü.N.N. ist.
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ochman wollen wir noch mehr parameter ausgraben, weshalb der druck anders sein könnte als 1 bar?
 
@justNast
Ich habe ja nicht behauptet, dass die VAG die besseren Dieselmotoren baut. Aber den Leistungsunterschied kannst du eben dadurch erklären, dass BMW den 3.0 Diesel mit zwei Turboladern hatte und Audi eben nur einen Turbo. Und sonst sind die Motoren ja oft ähnlich, was die Leistungsangaben angeht. Und mittlerweile sehe ich BMW da auch nicht mehr meilenweit vorne.
Das gibt sich doch alles nicht mehr viel. Ob du nun einem BMW 2.0 Diesel mit 190 PS fährst oder einen Audi. Fahrleistungen ähnlich, Verbrauch ähnlich. Die könnten sich glatt mal abgesprochen haben ;)
 
 
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Da würden mich nur 3 Punkte minimal stören, Isofix auf dem Beifahrersitz, el. Heckklappe und ggf. je nach Ausführung der var. Ladeboden :)

Achja, und dass das Auto nach der Tauchlakierung nur mit Klarlack behandelt wird :)
Da gehört ne Farbe drauf :) gelb, Grün, Blau, ...
 
Wieso stört dich an Isofix auf dem Beifahrersitz, elektr. Heckklappe und var. Ladeboden?
Die Farbe gefällt mir[emoji2]
 
Zuletzt bearbeitet:
Variabler Ladeboden beim O3 ist von der Konstruktion echt meeeh. Der Boden selbst nicht das aller stabilste Material, und die beiden Blenden, die den Freiraum hinter den Radkästen mit auffüllen, sind eine totale Labberkonstruktion mit kleinen Plastenasen. Ich würde den weglassen.

El. Heckklappe ist nur Firlefanz der kaputt gehen kann. Ich sehe den ehrlich gesagt nicht den Mehrwert, der 700€ rechtfertigen würde. Zumal die Klappe el. zum Öffnen mindestens drei mal so lange braucht als es ohne der Fall wäre.
 
Viel zu wenig PS, lächerlich [emoji23]
 
150PS.. Wie viele Sitze hat der? Da bleibt ja nix mehr übrig :D

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