[Sammelthread] Automobile

Da geht noch mehr... Locker... :confused::fresse2:

Ja, wie du schon sagst, alles relativ gesehen. ;)
Sicher gehen für den 2.5 Liter da noch 20, 30PS mehr. Aber unter welchen Umständen?
Eigentlich ist das in diesem Zusammenhang doch gar nicht erwähnenswert.

Aber gut: Hier muss man die Kosten und die Haltbarkeit entgegenstellen.
Ein Bekannter fährt 350PS in seinem Strassenwagen und 2.5 Liter Gegenstück von BMW zu deinem genannten Mercedes. Sowas kommt meist auch nur noch durch die AU, wenn der Prüfer ein Auge zudrückt. Das gleiche gilt für die HU. Warum kann man sich denken...
Ein ca.330PS Motor kostet bei ihm um die 30.000€, um einen Anhaltspunkt zu den Kosten zu geben.

Und noch mehr? Bei noch mehr bist du ja schon in den letzten Ausbaustufen der DTM für die 2.5 Liter. Inwieweit ist das noch auf der Strasse fahrbar? Rhetorische Frage. Dazu gesellt sich die abermals enorm gekürzte Haltbarkeit. 375PS stecken im 2.5er Rennwagen. Das ist auch im Mercedes möglich und ja auch existent. Aber doch normalerweise nicht für die Strasse.
So ein 375er ist nach ca. 10 Stunden Feuerbetrieb kaputt.
Die wenigsten haben über 300 PS. Die meisten dieser heiß gemachten Motoren für die Strasse bewegen sich eher im Bereich 250 bis 300 PS. +-343 PS sind schon Wahnsinn und die Ausnahme bzw. Minderzahl der Leute, die sowas im Strassen 190er Evo oder M3 fahren.

Daneben muss man noch sagen, dass die mehr PS hier am Stammtisch gut sind zum Angeben. ;)
Viel wichtiger ist ein schöner Drehmomentverlauf, damit sich der Motor auch möglichst harmonisch fahren lässt. Bei den ganz ausgereizten ist das nicht mehr möglich.
Da kann sich manch 300PS schöner fahren wie ein anderer mit 340PS.
 
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da gebe ich dir durchaus recht, ich wollte es eben nur mal gegen diese netten Golf 6 und 7 Turbo stellen ;)

Mal ganz ehrlich, ich fahre im Alltag ganze 90 PS, das langt im Straßenverkehr zum mitfahren auch, und rennen braucht man ja keine fahren, als Familienvater ;)
 
Rennen braucht man nie fahren, wenn man irgendwann ne Schnalle hat und seinen Testosteronspiegel anders abbauen kann..

War eben mit nem golf 7 mit der 140PS Maschine unterwegs. Geht schon gut ab das Ding. Hab aber das Gefühl, dass der Turbolader für den Stadtverkehr zu spät kommt..
 
Motorsport mit Straßenautos (Motoren) zu vergleichen ist aber auch weit hergeholt.

Golf 7 mit 140PS, welcher Motor soll das sein ? der 2.0TDI hat 150PS ;)
 
Zuletzt bearbeitet:
[W2k]Shadow schrieb:
da gebe ich dir durchaus recht, ich wollte es eben nur mal gegen diese netten Golf 6 und 7 Turbo stellen ;)

Mal ganz ehrlich, ich fahre im Alltag ganze 90 PS, das langt im Straßenverkehr zum mitfahren auch, und rennen braucht man ja keine fahren, als Familienvater ;)
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Ja, aber wozu? Jaja, ich verstehe schon, aber irgendwie doch ein nutzloser Vergleich. Bei den beiden alten Autos geht es doch sowieso nicht primär um Leistung für die Strasse. Wer Leistung sucht, ist bei den beiden aus heutiger Sicht bekanntlich falsch beraten, wo sie Serie +-200PS als Ausgangsbasis geboten hat.
Ein Auto besteht nunmal aus mehr wie PS, Drehmoment, Hubraum, Felgengröße...
Und ohne Frage kann ein aufgeladener Vierzylinder mit Leistungssteigerung von heute auch faszinieren. Aber das war mal ein Äpfel und Birnen Vergleich erster Siegelgüte. :)
 
Der 1.4er TSI hat auch 150PS

kann aber sein das es eines der ersten Modelle sind MJ 12/13

Zylinderabschaltung geht aber eig. erst an wenn der Wagen rollt oder keine/kaum last bekommt. hatte Vorletztes WE einen Golf 7 BlueMotion bin damit 2100Km gefahren.
Es Ruckt immer einmal leicht denn merkt man es.
 
Zuletzt bearbeitet:
Sowohl der TDI als auch der TSI sollten aber schon bei 1700u/min Ladedruck haben...
Da kann vom späten Einsetzen des Laders keine Rede sein ;)

Zumindest mein 150ps 1.8T drückt bei 1750u/min schon gut.
 
shaqiiii schrieb:
Und dein Bora wiegt auch noch 20Kilo mehr :d

Etwas träge fährt der sich gefühlt schon.
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Joa, bissel träge für einen 1.8T schon, da das Drehmomentplateau einfach riesig ist.
Gute Frage was ein Bora Variant im Gegensatz zum Golf VII wiegt. Vermutlich bis auf ein paar kg das Gleiche... :d

Ich hab aber irgendwie auch nicht das Bedürfnis den zu chippen, bin ja bisher nur den 1.9 TDI mit 115ps gefahren...
 
Zuletzt bearbeitet:
Geforce3M3 schrieb:
Ja, aber wozu? Jaja, ich verstehe schon, aber irgendwie doch ein nutzloser Vergleich. Bei den beiden alten Autos geht es doch sowieso nicht primär um Leistung für die Strasse. Wer Leistung sucht, ist bei den beiden aus heutiger Sicht bekanntlich falsch beraten, wo sie Serie +-200PS als Ausgangsbasis geboten hat.
Ein Auto besteht nunmal aus mehr wie PS, Drehmoment, Hubraum, Felgengröße...
Und ohne Frage kann ein aufgeladener Vierzylinder mit Leistungssteigerung von heute auch faszinieren. Aber das war mal ein Äpfel und Birnen Vergleich erster Siegelgüte. :)
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Vergis sbitte den Gesamtzusammenhang dabei nicht, es ging ja generell um die Luftpumpen mit 4 Zylindern, und auch um Fahrzeuge wie ein Lancer Evo, Subaru STI WRX, ...

Es ging mir nicht um den Puren vergleich Golf von heute gegen DTM-Homologation von damals.

Achja, udn denk dran, der II hatte das AMG Pocker Pack ab werk drin, ergo 235PS.
 
TzK
Ich meinte das sich der Golf 7 etwas träge fährt. Der wiegt 1270 oder so.

Aber der Verbrauch war top. AB tempomat 130 5,7Liter. Mit dem Dsg hatte ich den vor Monaten da waren 5,5L drin. Beides 90% Ab.
 
[W2k]Shadow schrieb:
Vergis sbitte den Gesamtzusammenhang dabei nicht, es ging ja generell um die Luftpumpen mit 4 Zylindern, und auch um Fahrzeuge wie ein Lancer Evo, Subaru STI WRX, ...

Es ging mir nicht um den Puren vergleich Golf von heute gegen DTM-Homologation von damals.

Achja, udn denk dran, der II hatte das AMG Pocker Pack ab werk drin, ergo 235PS.
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So meinte ich das ja auch, Shadow.
Aber was möchtest du uns denn eigentlich mitteilen, wenn du einen leistungsgesteigerten alten Saugermotor mit den serien Turbomotoren von heute vergleichst? Ich meine, abgesehen von der netten Zusatzinformation, wen interessiert das? Da gibt es doch gar keinen Zusammenhang oder gar Vergleich den du ziehst.
In dem Zuge müsstest du dann aber auch angeben, was mit Tuning bei den Turbomotoren von heute geht. Leistungstechnisch sieht es für die alten Motoren dann ganz, ganz schlecht aus...

Erst schreibst du, du wolltest es nur mal gegen die neuen Golf 6 und 7 Turbo stellen.
Danach schreibst du, es ging dir nicht um den puren Vergleich. Ich weiß, es ist Feiertag...
 
Zufällig jemand von den Ösi/DE Jungs nen guten Kontakt zu AEM Electronics? AEM | Engineered to Outperform Falls ja, bitte mal via PN melden. Danke
 
Es geht dabei eher um die Meinung, dass die Geräte generell Luftpumpen sind.

Muss ja nicht, wie man sieht. Und wie du ja schriebst, ist es eben auch wichtig, was man sucht. Die Charakteristik ist eben je nach Grundbasis anders.

Ansonsten geht es mir tatsächlich um nicht mehr und nicht weniger, als dass eben auch der ein oder andere sieht, dass nicht alles was man heute angebliich so toll kaufen kann, so massiv viel mehr ist, als es das schon mal gab.

Und sorry, ja ich habe einiges heute zwischen Tür und Angel geschrieben, weil ich den "Feiertag" genutzt habe, mein Büro fertig zu bekommen ;)
 
Mein! Auto. Und damit meine ich nicht nur den Eintrag im Fahrzeugschein ;) ...
 

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:d

Ich weiss, ist ein Spalter (man hasst oder liebt das Ding, dazwischen gibt es eigentlich nichts). Voellig ueberraschenderweise liebe ich meinen.
 
Bei dem Fahrzeug war ich zum Einführungslehrgang... Polarisiert stark. Mein Fall ist es gar nicht. Meine Frau findet gut. Dazwischen habe ich noch nichts gesehen.

Ich staune immer noch, dass die Motore bis auf anfängliche Tauschaktion und ab und an verdreckte Kerzen noch laufen. Wobei ich dazu sagen muss, dass wir eher die Diesel verkaufen.


Gruß JM
 
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