16V Einzeldrossel? Am start
Wieso ist das bei Motorrädern eig. standard und bei Autos eher die Ausnahme? Wegen des zuzätzlichen Wartungsaufwands?
Weile eine Einzeldrosselklappenanlage nicht immer nur Vorteile für den Motor hat, sondern auch Nachteile.
Habe es schonmal erklärt und die Vor und Nachteile aufgeführt und gerade wenig Zeit.
Google halt mal, gibts doch zig Infos zu im Internet.
Einen gut gehenden Strassenmotor kann man sich (je nach Konzept und Motor) mit einer EDK auch kaputt tunen.
Das hat einfach was mit Kosten zu tun würde ich behaupten, vier bzw sechs Drosselklappen sind halt einfach teuerer als eine große
Dabei kann man noch schnell erwähnen dass es auch ein Irrglaube ist, dass z.B. 6 kleine Drosseklappen weniger Drosseln als eine große, auch wenn sie eine viel größere Gesamtfläche haben.
Das ganze ist eben doch zumindest etwas komplizierter und nicht pauschal zu beantworten was besser ist.
Es kommt eben darauf an....
Die EDK hat bei Vollgas Vorteile je nachdem wie es ausgelegt ist.
Wie letztens schon gesagt, nur weil die EDK mehr Fläche bietet wie eine große Drosselklappe, drosselt sie nicht zwangsläufig mehr.
Die EDK hat z.B. Vorteile im Leerlauf wenn du Nockenwellen mit viel Überschneidungshub hast.
Die EDKs verhindern dann das die Abgase zurück in den Ansaugtrakt kommen und die neu angesaugte Luft somit etwas "versaut" wird.
Mit der EDK kannst du so den oft schlechten Leerlauf mit scharfen Nockenwellen etwas verbessern.
Die Saugrohrlänge bestimmt ja auch wo der Motor mehr Drehmoment oder eben mehr Leistung bekommt.
Kurze Ansaugwege mehr Leistung, lange Ansaugwege mehr Drehmoment.
Je nach Auslegung kann man das jeweils in die eine odere andere Richtung verschieben.
Die oft geringere Saugrohrlänge bei einer EDK Anlage führt dann zu mehr Leistung bei hoher Drehzahl, da die Füllung der Zylinder besser wird.
Und so weiter...
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