[Sammelthread] Automobile

Korrekt :)




immer dieser kleinkram... kostet am Ende fast genau so viel wie das eigentliche Teil was gewechselt wird.

edit:/
Die Vorarbeit wird ja seperat berechnet Trouble. 124€ also nur fürs duschen.
 
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rts1990 schrieb:
[]http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/26/86fc4203349b2008eafe7f16a505142b.jpg[/]
Geht sogar. Gut das ich das nicht zahlen muss. [emoji23]
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Was genau ist denn die "Baugruppe Stoßfänger hinten"? Komplette Heckstoßstange? Wie kommt man da auf 124€ netto fürs Lackieren? Dafür bekommt man hier nicht mal ne Seitenspiegelkappe lackiert ...
 
vpower schrieb:
Ich glaube das UFO kratzt an 1300 oder mehr und der 5er hat bestimmt unter 1500 :P
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Das Ufo? Das hat meine ich sogar 1365 oder so :fresse:
5er hat mehr als 1500, aber weniger als das E46 Cabrio. Geht also noch...


TheFrozen schrieb:
Ja natürlich beim Kurven fahren usw. aber bei der Beschleunigung? Wenn du zwei Autos mit gleicher Motorcharistik hast (Turbo, Sauger) und gleiche Beschleunigungswerte und unterschiedlichem Gewicht, merkst du davon gar nichts in der Längsbeschleunigung. Wie auch?
Klar wenn du das Auto vollpackst beschleunigt es langsamer, aber wenn man von gleiche Beschleunigungswerten ausgeht merkst du nicht ob 1 Tonne oder 2 Tonnen beschleunigt werden. Ist meine Meinung.
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Ja klar, so schon. Meinte halt eher vom gesamten fahren her :)

Und zum Kleinkram: Kenne ich nur zu gut, kaufe mir gerade alles zusammen um den Motor komplett auseinander zu nehmen und instand zu setzen. Die Teile die man eigentlich tauschen möchte sind günstiger...
 
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Die Kupplung an sich kostet von Sachs 88€, der Auspuff neu 35€. Gut der Krümmer muss auch neu abgedichtet werden und deswegen mit Turbo ab... Freu mich schon wenns an die Zylinderkopfdichtung gehen sollte.
Sind dafür jetzt aber auch alles vernünftige Markenteile ausser der Endtopf, für den Preis was ein "Qualitätsteil" kostet kann ich das Ding lange Zeit jedes Jahr neu machen.
 
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TrOuble@LLM schrieb:
Was genau ist denn die "Baugruppe Stoßfänger hinten"? Komplette Heckstoßstange? Wie kommt man da auf 124€ netto fürs Lackieren? Dafür bekommt man hier nicht mal ne Seitenspiegelkappe lackiert ...
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Ja, komplette Heckstoßstange. 124€ nur für das Lacken, wie Frozen schon erkannt hat.
 
@frozen: ich denke 4/5 tel des kleinkrams hätte ich nicht neu bestellt sondern wieder verwendet.
 
Nadellager ist durch. Dichtringe am Getriebe möchte ich neu machen, da undicht.
Abgaskrümmerdichtung ist auch durch.
Die bestellten Stehbolzen sind fast alle abgerissen, ich glaube 2 sind ganz geblieben daher hab ich keinen Bock die Dinger zwei beim anziehen dann abzureißen.
Schrauben für die Antriebswelle sind auch komplett durchgenudelt, da musste ich nen 11er 12Kant einschlagen. (Waren noch Inbus)
Die Verstemmutter versteht sich selbst.
Wenn alles einwandfrei auf gegangen wäre und nicht so scheiße festgegammelt, hätte ich wohl auch einiges behalten.
 
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Bj 90. Keine Ahnung was VW da gemacht hat, aber die Dinger reißen quasi bei jedem ab der da dran schraubt. Ist völlig "normal" Dürfte wohl an der thermischen Belastung liegen.
 
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TheFrozen schrieb:
Ja natürlich beim Kurven fahren usw. aber bei der Beschleunigung? Wenn du zwei Autos mit gleicher Motorcharistik hast (Turbo, Sauger) und gleiche Beschleunigungswerte und unterschiedlichem Gewicht, merkst du davon gar nichts in der Längsbeschleunigung. Wie auch?
Klar wenn du das Auto vollpackst beschleunigt es langsamer, aber wenn man von gleiche Beschleunigungswerten ausgeht merkst du nicht ob 1 Tonne oder 2 Tonnen beschleunigt werden. Ist meine Meinung.
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Übrigens: Der 5er wiegt laut EU Leergewicht 1845 Kg.
Hat aber schwere Zusatzausstattung wie Glasdach. Man kann von 1900 Kg + ausgehen.
Der Wagen hat 235 PS und 500 Nm, offiziele BMW Angabe.
Der M3 war auf einem Prüfstand. Hat 285 PS und 280 Nm ohne schönzurechnen, bei einem Gewicht von ca. 1250 Kg.
Und geht gefühlt schlechter. Aber vielleicht bin ich auch einfach doof und habe kein gutes Gefühl für sowas. :d
Auch wollte ich hier nichts lostreten... Also haut euch nicht die Köpfe ein wegen sowas unwichtigem.
Musste daran denken als ich Chrissis Beitrag gelesen habe. ;)

TheFrozen schrieb:
Bj 90. Keine Ahnung was VW da gemacht hat, aber die Dinger reißen quasi bei jedem ab der da dran schraubt. Ist völlig "normal" Dürfte wohl an der thermischen Belastung liegen.
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Ist bei den Zylinderköpfen von den alten luftgekühlten Porsche Motoren genauso.
Da reißt der ein oder andere Stehbolzen auch "immer" ab. Ist quasi standard bzw. üblicher Schaden.
Und ich habe mindestens 1000 Zylinderköpfe von denen in der Hand gehabt...
 
@m3: das ist das Drehmoment was du da merkst (laienhaft ausgedrückt). Dafür müsstest du den 3 er deutlich übertouriger fahren,wenn mich nicht alles täuscht!
 
Ich glaube man merkt eher das der 3er gleichmäßig beschleunigt und beim 5er durch den Turbo die Beschleunigung stärker zunimmt. Also quasi die Ableitung der Beschleunigung einen steileren Graph hat beim Turbo Einsatz.
 
Wenn nen turbo richtig abgestimmt ist zieht der auch gleichmäsig hoch (also ab bis Drehzahlband Ende ) und fährt sich nicht wie nen Kamel.....
 
Ab wann soll der denn loslegen 3k ist ja grade am Anfang
 
Na haste doch gelesen gut abgestimmter Turbo, pauschal immer von 900 bis 7500... ansonsten ist er nicht gut abgestimmt!
 
Mir hat auch nen Kleinwagen die Heckstoßstange beschädigt.
Würde beim Freundlichen ca. 2k€ kosten.

Letztens versuchte mich nen Range Rover mit Autohänger an ner Ampel abzuziehen.
Sachen gibts. ^^
 
uploadfromtaptalk1424986216547.jpg so muss das :-)
 
Zurzeit z20let mit gtr28xxx (von dbilias bearbeitet). Genaue Bezeichnung hab ich gerade nicht.

Ab Sonntag gtx30xxx mit vband krümmer von klasen motors samt externer wastegate.Fotos vom Lader Vergleich. Kommen morgen. Der Umbau samt Abgasanlage begann heute


Auf die Rolle kommt er dann Mitte märz
 
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PainDeluxe schrieb:
Zurzeit z20let mit gtr28xxx (von dbilias bearbeitet). Genaue Bezeichnung hab ich gerade nicht.

Ab Sonntag gtx30xxx mit vband krümmer von klasen motors samt externer wastegate.Fotos vom Lader Vergleich. Kommen morgen. Der Umbau samt Abgasanlage begann heute


Auf die Rolle kommt er dann Mitte märz
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Also wenn der Gt28 erst so spät kommt würd ich mir echte Gedanken machen, mein 1.8t hat mit GT28 und großem Verdichter schon bei 3500 voll reingehauen, und das mit 200ccm weniger Hubraum ;)

Vergleichsbilder kannste dir eigentlch schenken, ich glaub die Leute die sich nen bisschen mit Turbos beschäftigen wissen das nen GT30 kaum größer ist als nen GT28...

Aber mal ne andere Frage, was genau machst du da bei der ganzen Geschichte... Bier holen, Döner/Pizza bestellen oder was :lol:
 
schrauben! hat er doch gesagt!

(flaschen auf und zu vllt :rofl: )
 
fhantastic schrieb:
Also wenn der Gt28 erst so spät kommt würd ich mir echte Gedanken machen, mein 1.8t hat mit GT28 und großem Verdichter schon bei 3500 voll reingehauen, und das mit 200ccm weniger Hubraum ;)

Vergleichsbilder kannste dir eigentlch schenken, ich glaub die Leute die sich nen bisschen mit Turbos beschäftigen wissen das nen GT30 kaum größer ist als nen GT28...

Aber mal ne andere Frage, was genau machst du da bei der ganzen Geschichte... Bier holen, Döner/Pizza bestellen oder was :lol:
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Ich sage zu dem Thema hier nix mehr. Hat kein sinn. Ohne Grund bauen wir nicht um.

Nein Bier wird nicht getrunken. 2 Linke hände habe ich auch nicht.

Aber falls es doch noch juckt. http://shop.klasenmotors.com/opel/a...-und-zubehoer/525/z20lex-gtx3076r-upgrade-kit das kit kommt rein
 
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@fhantastic

Vielleicht fährt er ja ein mördergroßes Abgasgehäuse...
Da wäre das späte Ansprechen kein Wunder, ist aber für "nur" nen GT28xx echt bisschen spät.

@Pain
Was fährst du denn an Verdichtung und Ladedruck?
"Scharfe"/schärfere Nockenwellen drin?
 
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