freestylercs
Urgestein
Man sieht ausch schön, dass er nicht die Ideallinie gefahren ist im Vergleich zum Hintermann.
free
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Man sieht ausch schön, dass er nicht die Ideallinie gefahren ist im Vergleich zum Hintermann.
free
Azi
Neuling
Das Coffeinfreak das dummgetrolle nicht selbst zu blöd wird. 
naja was solls.
Der Renault ist saugeil!
Hat er das Paket mit der Sperre?
naja was solls.Der Renault ist saugeil!
Hat er das Paket mit der Sperre?
Zuletzt bearbeitet:
Das die dich überhaupt auf das Gelände lassen mit deinem Orangen Ford. Ich finde das ja wie Charlie Harper sagen würde: auf schrecklich vielen Ebenen unpassend.
YouTube - Two and a Half Men 'Knall diese Schlampe die ganze Nacht
Coffeinfreak
Enthusiast
Das Coffeinfreak das dummgetrolle nicht selbst zu blöd wird.
Der Renault ist saugeil!
Hat er das Paket mit der Sperre?
Ich hab doch nur darauf gewartet bis du schreibst
Sperre hat der Megane, steht eine Seite vorher oder so.
Azi
Neuling
Tja was soll man sonst schreiben.
YouTube - Nordschleife 11.07.10 Evo Unfall Crash
Alles nur wegen übersteuern
-tja selber schuld wenn er mit seiner japanischen Matchboxkarre einen RS4 überholen will
*edit1 - abseits vom getrolle*
Er schreibt er freut sich auf die Sperre - d.h. entweder hat er das Paket oder er baut sie nachträglich ein.
*edit2*
Gibts beim BMW Business Radio im einser (Mit Mp3 funktion) eine GÜNSTIGE Möglichkeit einen anschluss für den USB Stick nachzurüsten? Aux in hat er schon.
YouTube - Nordschleife 11.07.10 Evo Unfall Crash
Alles nur wegen übersteuern
-tja selber schuld wenn er mit seiner japanischen Matchboxkarre einen RS4 überholen will *edit1 - abseits vom getrolle*
Er schreibt er freut sich auf die Sperre - d.h. entweder hat er das Paket oder er baut sie nachträglich ein.
*edit2*
Gibts beim BMW Business Radio im einser (Mit Mp3 funktion) eine GÜNSTIGE Möglichkeit einen anschluss für den USB Stick nachzurüsten? Aux in hat er schon.
Zuletzt bearbeitet:
Das Cup-Fw fliegt raus. Ist ja quasi flammneu (24 Km). Die stärkeren Stabis bleiben natürlich drin
Werde das dann versuchen zu verkaufen.Derzeit gibt es nur von KW das V3. Da H&R bei mir um die Ecke ist, könnte ich mal anfragen ob die meinen Wagen als Muster nehmen um ihr Produktsortiment zu erweitern.
Azi
Neuling
Wie bist du zu der Entscheidung gekommen das Cup FW gleich rauszuschmeissen?
Weil ich es mehrmals gefahren bin. Hart ist es und gut auch aber der Wagen liegt optisch zu hoch.
Azi
Neuling
Jop sehr hart soll es sein, steht auch in den Tests. Der Megane R.S. ist sicher der kompromissloste Hot Hatch den es derzeit am Markt gibt.
Denkst du beim Tuning nur über chippen nach oder auch an änderungen an der Hardware?
Denkst du beim Tuning nur über chippen nach oder auch an änderungen an der Hardware?
Coffeinfreak
Enthusiast
Tja was soll man sonst schreiben.
YouTube - Nordschleife 11.07.10 Evo Unfall Crash
Alles nur wegen übersteuern
lol ... der Unfall ist ja mal gar nicht vergleichbar ... hier war die Chance zum abfangen noch gegeben!
kürzere federn gibt es nicht?
und bzgl. s3 unfall, hier liegt die hauptschuld beim fahrer, weiß also nicht was das gebashe soll, da fahren jedes wochenende s3 und co ihre kreise und das passiert ja nicht immer.
Azi
Neuling
lol... er hat sich überschätzt, genauso wie der S3 Fahrer, lol. Wenn man schneller in eine Kurve fährt als man kann, dann passiert sowas, egal ob das Auto unter-über oder irgendwohinsteuert.
lol.
Coffeinfreak
Enthusiast
Naja, erstens geht der Idiot mitten in der Kurve vom Gas (Lastwechsel) und zweitens lenkt der wie eine Oma. Hätte er früher gegengelenkt und wäre auf dem Gas geblieben = fast perfekter AWD Drift.
Natürlich sind solche Fähigkeiten nur <1% der Autofahrer vorbehalten
Doch, gibt kürzere Federn, ist aber für mich nur "Käse". Ich möchte das Fahwerk exakt anpassen können. Habe gerade mit H&R telefoniert. Die haben bisher noch kein Gewindefahrwerk für mein Auto im Programm, würden mein Auto aber als Testmuster nehmen. Denke nächste Woche wird er abgeholt und alles umgebaut, natürlich zum vergünstigten Preis.
Zur Hardware: Ich plane einen größeren LLK, dazu dann eine neue Verrohrung der Ansaugung aus Alurohr. Dazu dann ein Chiptuning und dazu passende, größere Einspritzdüsen. 200 Zellen-Kat sollte wohl auch noch rein.
Zur Hardware: Ich plane einen größeren LLK, dazu dann eine neue Verrohrung der Ansaugung aus Alurohr. Dazu dann ein Chiptuning und dazu passende, größere Einspritzdüsen. 200 Zellen-Kat sollte wohl auch noch rein.
Azi
Neuling
Tjo und wäre der S3 vom Gas gegangen wäre er vielleicht nicht aufs Bankett gerutscht.
Gerade ein so gutmütiges Auto wie den S3... da merkt man ganz genau wo die grenze ist und wann er zu schieben beginnt.
Somit in beiden Fällen: Fahrer -> Failed.
Gerade ein so gutmütiges Auto wie den S3... da merkt man ganz genau wo die grenze ist und wann er zu schieben beginnt.
Somit in beiden Fällen: Fahrer -> Failed.
Zuletzt bearbeitet:
Boardi05
Legende
das ist mal n richtiger unfall 
schad um den S3 und den Evo
schad um den S3 und den Evo
Azi
Neuling
Wobei bei den Rennwagen ja krass ist wie stabil die Fahrerzellen sind, vor allem in der Formel 1 wenn man die Geschwindigkeiten bedenkt.
z.B.:
http://www.stern.de/sport/formel1/massa-nach-dem-unfall-warum-bin-ich-hier-707379.html
Irre.
z.B.:
http://www.stern.de/sport/formel1/massa-nach-dem-unfall-warum-bin-ich-hier-707379.html
Irre.
Zuletzt bearbeitet:
was hat der denn für düsen ab werk wenn man für diese veränderungen schon neue braucht?
ca. 60 ps mehrleistung sind dann drin, oder?
---------- Beitrag hinzugefügt um 09:05 ---------- Vorheriger Beitrag war um 09:04 ----------
Natürlich sind solche Fähigkeiten nur <1% der Autofahrer vorbehalten
das problem ist einfach, daß die leute das erste mal auf der ns fahren, viel ps unterm hintern haben und dann halt früher oder später übermütig werden und dann kracht`s
Der Vorteil größerer Düsen ist die erhöhte Spritmenge, die gefördert werden kann. Dadurch kann man zum einen den Motor etwas besser kühlen, also den Brennraum und zum anderen bricht die Spritversorgung im "Grenzbereich" nicht ab. Das haben wir damals schon mit dem Megane 2 RS herausgefunden.
Das der Spritverbrauch dadurch ansteigt, sollte klar sein.
Welche Düsen drin sind, weiss ich derzeit noch nicht.
Damit werde ich mich im Winter befassen.
Mit dem derzeitigen Chiptuning sind ca. 35 Mehr-PS drin und ein Drehmomentanstieg von rund 50 NM.
Die Kennlinien sind aber noch nicht ausgereift. Wir experimentieren derzeit mit unterschiedlichen Kennlinien (Mehr Drehmoment untenrum, mehr Förderleistung obenrum).
Zuletzt bearbeitet:
ja aber nicht zu vergessen, der hat 2 meter reifenstapel als knautschzone.
da war kubicas crash in kanada ne stufe haerter. 70g hatte er beim einschlag - und das obwohl es ein relativ spitzer winkel war
beim crash von greg moore warens 170g - aber der hat ja nicht ueberlebt.
Zuletzt bearbeitet:
McGizmo
Enthusiast
Ich sag mal: lol.
ach wirklich
die frage ist nur, ob das halt wirklich nötig ist bei den vorhandenen düsen und dieser relativ humanen leistungssteigerung.
ich fahr z.b. 70 ps mehr wie serie und meine düsen langen locker.
aber wenn bei renault ab werk im grund gerade noch ausreichende düsen verbaut sind, dann ist das wohl nötig.
Zuletzt bearbeitet:
ToxDwarf
Enthusiast
Der Unfall war Ende der 90iger, oder? Ob ein Rennwagen einen solchen Einschlag wohl derart 'abfangen' könnte, dass der Insasse überleben würde?
Coffeinfreak
Enthusiast
naja, er ist mit dem kopf vorraus in eine betonmauer ohne reifenstapel ...
da hilft wohl garnix
Boardi05
Legende
Und am besten davor noch zuhause auf der Playstation eine Runde gefahren
dann heulen die wieder, auf der playstation ging die kurve mit dem selben speed ohne crash
McGizmo
Enthusiast
- Status