[Sammelthread] Automobile

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ja mehr wie 1000euro geht zuzeit nicht und schrauben kann ich auch selber
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oder VW Passat 3B
 
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Der 3B(G) ist zwar ein Passat wie er im Buche steht aber mit der komplizierten Vorderachse wo gerne die gerne Gelenke ausschlagen sehr aufwändig zu reparieren.
Der 1,9 TDI läuft auch mal 500.000km bei regelmäßigem Ölwechsel, da ist eher noch der Rost ein großes Thema.
 
Ich seh da sowas:

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Opel Astra H TÜV 7.2028

Ich verkaufe einen Opel Astra H in sehr gutem Zustand. Motor, Getriebe und Kupplung funktionieren...,Opel Astra H TÜV 7.2028 in Bochum - Bochum-Mitte
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Oder evetuell ein Polo 9N oder 9N3.

1000€ ist leider absolut kein Geld für ein Auto aktuell.
 
Bei 1.000€ muss man vermutlich damit rechnen, dass man die Kiste nach dem nächsten HU Termin entsorgen muss? Das ist da ja bestimmt schon eingepreist. Brauchst du denn dringend ein Auto? Auch die Unterhaltskosten sind ja enorm, gerade im Vergleich zu deinem Roller. Du wirst wahrscheinlich mit SF0 in der Versicherung starten, auch das wird nicht günstig, selbst wenn du nur Haftpftpflicht hast.
 
sowas wie den verlinkten sandero musst du einfach mal probefahren.
ewig wird er vermutlich nicht mehr halten. wenn du aber einfach ein auto zum lernen brauchst, was dann ein oder zwei Jahre halten soll, dann kann das schon passen.
aber wahrscheinlich solltest du schon nochmal nen tausender einrechnen für allfällige reparaturen.

bekannte von mir haben aber auch einen sandero ungefähr diesesn jahrganges. der läuft und läuft. er denkt jedes mal vor der MFK, dass der jetzt eh weg muss, weil er nicht mehr durchkommt. deswegen hat er auch schon seit 5 Jahren oder so keinen Ölwechsel mehr gesehen ("lohnt nicht mehr"). kommt trotzdem durch und läuft noch immer... schon spannend :)
 
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versichrung ist jahrlich beim golf5 wehren das zb 1400euro
 
neueres vw zeug würde ich nicht mehr kaufen, aber das schliesst dein budget ja eh aus.
die 1.9er TDIs waren meiner Erinnerung nach aber ziemlich robust oder?
sind ja auch ziemlich beliebt in den T4 Vans...

aber wenn Billig kaufen und selbst schrauben die Strategie ist, würde ich auch gucken, bei welchem Hersteller man Ersatzteile noch gut und vorallem günstig bekommt.

Volvo ist auch sehr zuverlässig, die Heckgetriebenen. War mein erstes Auto. Teile kriegt man bei Skandix auch gut. die 2.3er Vierzylinder waren sehr langlebig.
Aber zumindestens in der Schweiz werden die 740er und 940er mittlerweile auch teurer.
 
vlt ein Golf 4 mit 1,9 tdi ?

Golf 5 ist von der Qualität schlechter und hat auch mehr Elektronik. (LED Rücklichter etc.)

Ich würde einen Golf 4 Variant mit AXR Motor suchen. 1,9 TDI Motor, günstige Versicherung und grüne Umweltplakette oder DPF

Der VW Golf 4 mit dem 1.9 TDI AXR-Motor (74 kW / 101 PS) erhält ab Werk die grüne Umweltplakette. [1, 2]

Wichtige Details dazu:
  • Abgasnorm: Der AXR-Motor erfüllt die Euro-4-Norm. [1, 2]
  • Dieselpartikelfilter (DPF): Eine grüne Plakette gibt es beim AXR auch ohne nachträglich eingebauten Partikelfilter. [1, 2]
  • Sonderstellung: Im Golf 4 sind fast alle anderen Diesel-Motorvarianten (wie AJM, ASZ oder ARL) ohne DPF meist nur in die gelbe Plakette eingestuft. Der AXR ist eine der wenigen Ausnahmen, die ab Werk Euro 4 erreichen. [1, 2, 3]
  • Prüfung: Entscheidend ist die eingetragene Schadstoffschlüsselnummer in den Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I unter Punkt 14.1 bzw. "Schlüsselnummer zu 1" bei alten Papieren). [1]

Wenn Sie mir die Schlüsselnummer aus dem Fahrzeugschein nennen oder wissen möchten, ob das Auto bereits einen Partikelfilter hat, kann ich Ihnen das genauer
 
ford mage ich nicht wegen zahnriemen im öl
 
Golf 4 macht Sinn, ich würde aber bei aller Liebe heute keinen 1.9er mehr nehmen. Der hat PD-Elemente, einen Turbo, ein ZMS und kostet 300 EUR Steuer im Jahr. Ein 1.6er Benziner hat nichts davon, braucht 1 bis 1,5 Liter mehr Benzin, liegt aber bei 100 EUR Steuer im Jahr, Versicherung ist günstiger und 101 PS hat der genauso.
 
poor mans luck :D
 
Focus 1 mit Zetec-Motoren (1.4er, 1.6er, 1.8er) wäre ein ordentlicher Kandidat, sofern Dich gelegentliches Schweißen nicht stört, denn rosten tun se alle. Ansonsten laufen die ordentlich. Ganz normaler Zahnriemen, Saugbenziner ohne Turbo, Ölbad ist erst ab Ecoboost.
 
ClisClis schrieb:
Aber zumindestens in der Schweiz werden die 740er und 940er mittlerweile auch teurer.
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Nicht nur da... Kein Wunder eigentlich, die sind alle über 30 Jahre alt. Die Verschonten und Guten sind teuer, zudem längst in festen Händen. Und auch die Abgerockten liegen über den hier anvisierten 1.000.- €.

@B$TIStalin - Bei über 300.000 km hätte ich erwartet, dass Lenkrad, Schaltsack und Sitzwange deutlich mehr abgefuckt sind. Nicht übel. :)

Aeromax schrieb:
Ein 1.6er Benziner hat nichts davon, braucht 1 bis 1,5 Liter mehr Benzin, liegt aber bei 100 EUR Steuer im Jahr, Versicherung ist günstiger und 101 PS hat der genauso.
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Günstige Versicherung und Steuer mag stimmen, aber der Verbrauch? Den 1.9 TDI hatte ich nie, aber ich denke nicht, dass der sich 8,5 Liter nimmt. Den 1.6 SR mit 101 PS bin ich einige Jahre gefahren - tannengrüner Stufenheck-Bora mit Velourausstattung in beige :D - mit weniger als 10 Litern kam der nicht klar. Und zieht absolut keine Wurst vom Teller.
 
Olaf16 schrieb:
Theoretisch gibt es das ja schon in Form von Hinterachslenkung - wo man bei gleichem Lenkeinschlag verschiedene Ergebnisse hat. Dort aber bisher eher im Hintergrund / "natürlich".

Die richtigen SBW was mal in einem Versuchsfahrzeug erlebt hab schon arg gewöhnungsbedürftig. Nein danke :fresse: Wer das mal testen will, kann das sich auch mit Lenkeinschlagskurven in einer Rennsim und Lenkrad probieren :D
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Fallwrrk schrieb:
Da fällt mir gerade ein... Wenn man mit so ner Lenkung eine engere Landstraßenkurve fährt und dann plötzlich bremsen muss, erhöht das Auto dann nicht beim langsamer werden die Übersetzung? Wenn ja, dann ist das arschgefährlich, weil man in der Panik in den Gegenverkehr oder in den Graben fahren könnte. Wenn nein, dann frage ich mich welche Magic da implementiert ist und ob das dann nicht auch genauso mal fragwürdige Entscheidungen beim Fahren treffen kann, besonders wenn man schneller unterwegs ist.
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Euch ist schon klar, dass es Aktivlenksysteme mit variabler Lenkübersetzung bereits seit Jahrzenten gibt, oder? Nicht nur theoretisch in Form der Hinterachslenkung?

https://de.wikipedia.org/wiki/Aktive_Lenksysteme und https://www.colliseum.eu/wiki/Lenkübersetzung
 
XibariS schrieb:
Günstige Versicherung und Steuer mag stimmen, aber der Verbrauch? Den 1.9 TDI hatte ich nie, aber ich denke nicht, dass der sich 8,5 Liter nimmt. Den 1.6 SR mit 101 PS bin ich einige Jahre gefahren - tannengrüner Stufenheck-Bora mit Velourausstattung in beige :D - mit weniger als 10 Litern kam der nicht klar. Und zieht absolut keine Wurst vom Teller.
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Dann hast Du aber einen sehr schweren Fuß oder ein technisches Problem. Ich habe einen im Golf 4, der bald sein H erreicht, der liegt bei 7,5 Litern bei ganz normaler Fahrweise lt. BC, real auch ähnlich, 55 Liter reichen für >700km, dann tanke ich meistens nach.
 
  • Danke
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Denke auch das der 1.6er Sauger die deutlich bessere Wahl ist als ein TDI in der Preisregion. Der Spritverbrauch wirds nicht rausreißen.

Bei 1000€ würde ich schauen ein möglichst simples Auto zu bekommen ohne technische Raffinessen und Zeug wie DPF.
 
Tohdgenahgt schrieb:
Euch ist schon klar, dass es Aktivlenksysteme mit variabler Lenkübersetzung bereits seit Jahrzenten gibt, oder? Nicht nur theoretisch in Form der Hinterachslenkung?
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Ja, allerdings nicht in dem Ausmaß, dass weniger als eine halbe Umdrehung bei Parkplatzgeschwindigkeit bereits zum Volleinschlag führt.
 
Fahre selber einen Golf 4 Variant mit AXR Motor.
DPF hat er keinen. ZMS ist rausgeflogen beim Kupplungstausch und wurde gegen EMS getauscht.

Kiste hat jetzt 346.000 runter mit erstem Turbo etc.

Ich würde einfach mal verschiedene Autos bei den Versicherungen durch klicken und dann sind so "Rentner" Versionen einfach viel billiger als Limos oder Coupes.
 
golf 4 1.6 frisst grob 7.5L, der 1.9TDI liegt je nach Motor irgendwo zwischen 5 und 6L, auf Langstrecke sogar bei 4.5L. Kurzstrecke ist mit dem TDI ne blöde Idee wegen Ölschlamm und Diesel Eintrag ins Öl.

Bei meinem AJM war bei ~290tkm die VTG im Turbo fest und das ZMS fertig. Lief aber noch…

Aktuell fahre ich einen 1.8T (AUM) mit 255tkm auf der Uhr und abseits des ZMS (Umbau auf EMS) ist alles super. Bissel Rost, aber das ist nach 23Jahre Laternenparker im Rahmen.
 
Hab heute das Gutachten bekommen, nachdem mir jemand ans geparkte Auto gefahren ist und die gegnerische Versicherung den Kostenvorschlag nicht akzeptiert hat:

Wirtschaftlicher Totalschaden.
Kostet am Ende mit Gutachter und Anwalt natürlich mehr, als hätten sie einfach den KVA akzeptiert. :fresse:
 
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