Suchergebnisse

Im Allgemeinen sind die „alten“ Autos nicht mehr wirklich konkurrenzfähig. Aber das kommt auch hauptsächlich auf den Rest vom Fahrerfeld an.

FAN Control und alles ist geregelt. Jeder einzelne Lüfter und jede einzelne Temperatur. Kann man auch ruhig mal 5 oder 10 für springen lassen. Tausend mal besser als alles was man bisher bei den Mainboards gesehen hat

genau das wird nicht passieren. Einfach wieder nass abschleifen und der Tisch steht wie neu da.

Das ist der erste sichtbare Schatten in dem Video und der Motorklang verrät ihn auch

Aber normal sollte sich doch das Lenkrad auf dem Bildschirm analog zu dem Lenkrad vor dir drehen. In der Regel schafft man das wenn man in Treiber und Spiel die gleichen Werte einstellt (normalerweise das Maximum, was die Wheelbase kann).

Nur so aus Interesse. Wo anmelden?

Ich fahre ausschließlich mit dem kleinen Bentley

@MSAB bist du jemand, der dann den Server verlässt nach einem Unfall oder fährst du das Rennen zu Ende?

Es kommt an der Stelle hart drauf an, dass man die Tracklimits kennt und ausnutzt. Hat bei mir auch ne Weile gedauert aber mittlerweile schaffe ich im Quali auch ne 2.16hoch. Aber das gilt auf der ganzen Strecke. Limits ausnutzen um den Radius zu vergrößern und mehr Speed in der Kurve haben...

Hi. Klar gibt es sowas. Nennt sich zum Beispiel RennWelten. Da finden regelmäßig öffentlich Coachings, Trackguides, Startübungen und sowas statt. Einfach mal Google fragen dann findest du den discord.

NIEMALS die 4er Bremsen verwenden. Die haben die gleiche Bremsleistung wie die 1er Bremsen, versagen aber nach 15 bis 20 Minuten im Rennen. Die sind nur dafür da, um zu erfahren, wie sich eine nachlassende Bremse verhält/anfühlt.

Die sind alle unterschiedlich. Mal mehr, mal weniger.

Ich würde empfehlen ein anderes, gemeinhin einfacher zu fahrendes Auto aussuchen. Im Allgemeinen sind die Frontmotor-Autos einfacher zu handeln. Benz, Aston oder Bentley fahren sich gut und sind nicht nachtragend, wenn man mal falsch anbremst.

Mein Bentley bewegt sich auch immer zwischen -4 und -5. Ist immer anders und nur als Richtwert zu sehen.

Das kann man nicht unter verschiedenen Autos vergleichen. Jeder Karren hat seine eigene Balance. Aber man kann versuchen einen Kompromiss zu finden mit der Balance. Die Aggrosetups sind aber generell leichter auf dem Heck um besser um die Kurven zu kommen wenn man am Gas ist.

Ja, das mit dem Setup kann sein. Einfach die Aerobalance ein klein wenig mehr nach hinten bringen. Aber meistens ist es ein Fahrfehler wenn das Heck beim Anbremsen rumkommt. Ziemlich sicher bremst man dann zu spät und beginnt während dem Bremsen schon zu lenken. Man kann aber auch noch mit der...

Spontan würde ich sagen, weniger Fokus auf das Delta und mehr Fokus aufs Fahren :D

Ich hab die Erfahrung gemacht, das der persönliche Fokus einen weit größeren Einfluss hat als man denkt. Ein paar Meter zu spät gebremst und schon fehlt ne halbe Sekunde auf der nächsten Geraden. Das ganze ein paar mal pro Runde und alles ist Mist. Da kann man gut seine Konzentration mit üben.

Übrigens, heut ist wieder RennUni. Es werden eingereichte Runden der User in Barcelona per Replayvideo und Motec analysiert und ausgewertet. Theoretisch müsste heut auch meine Runde mit dem Bentley dabei sein. Um 20.00 Uhr gehts los im Discord.

In ACC werden nur die Daten ausgegeben/angezeigt, die es auch im echten Auto zu sehen geben würde. Den Verschleiß der Reifen und Bremsen kann auch schlecht während der Fahrt abmessen. Es gibt also auch keine anderen Tools, die das anzeigen können. 1610642934 Ich kann dir nur empfehlen dich bei...