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Jup, das ist beides richtig. Klingt ein bisschen so ja :fresse:

Heute hatte ich mal wieder Zeit, mein Auto zu waschen und auch mal ein Bild zu machen. Aktuell steht noch der Fahrwerkswechsel und die Verbesserung der Dämmung auf dem Plan.

Deadpool & Wolverine: 10/10 Der Film war genau wie ich ihn erwartet habe. Die musikalische Begleitung und die Dialoge haben immer gut gepasst. Auch wenn die Story überschaubar war, gibt es für die gute Unterhaltung einfach die 10 von 10 "Punkte".

Bei dir haben die Rückzündungen aber keinen technisch gegebenen Hintergrund, das ist allein durch SW gewollt. Da bin ich ziemlich froh, dass mein Auto die künstlichen Rückzündungen nur im Sport (+) hat und ich im Alltag meine Ruhe habe.

BMW hat früher schon echt schönes Autos gebaut, bei den neueren Fahrzeugen ist das echt schwierig geworden. Wenn ich jetzt ein BMW kaufen "müsste" wäre es ein M340i oder vielleicht auch M340d G20.

Das stimmt leider eben nicht, das Magnetventil verändert den Kolbenhub über die Taumelscheibe im Kompressor. Daher gibt es das von dir beschriebene "Klacken" nicht. Bei den VAG Budget Modellen ist der einfache Klimakompressor mit Magnetkupplung drin, bei den höherwertigen Fahrzeugen ist der...

Naja, so richtig hören kann man das nicht. Der Kompressor ist "quasi" stufenlos regelbar - man hört nur die minimal höhere Motorlast.

Es hängt schon mit der Klimaanlage zusammen, so wie es auch Geforce3M3 beschreibt. Die Klimaanlage und der Antriebsstrang teilen sich die beiden Lüfter, beide Systeme geben einen Sollwert für die Lüfter vor, der höhere Sollwert gewinnt. Vermutlich ist es so, dass über eine Undichtigkeit langsam...

Ich wüsste nicht, wie der TÜV die Start Stopp Funktion testen soll? Es gibt so viele Parameter die hier reinspielen, z.B. Ladestand der Batterie, Temperaturen, Zustand KAT und OPF/DPF - unter gewissen Umständen ist es daher auch in Ordnung, wenn der Motor im Stillstand nicht ausgeht.

Undichtigkeiten bei Klimakompressor sind beim 8V eigentlich eher selten. Hier ist eher das Magnetventil zur Regelung des Kompressors ein Problem. Bei den 8V ist leider sehr häufig der Kältemittelkondensator undicht, der sitzt ganz vorne und ist dazu auch noch sehr anfällig für kleine Steine...

Hier am Bodensee ist das auch so, dass die E-Fahrzeuge ebenfalls Parkgebühren bezahlen müssen. In vereinzelten Parkhäusern gibt es 2h kostenfreies parken, wenn in der Zeit das E-Fahrzeug geladen wird.

Sieht aus, was wären kürzere Federn verbaut?

Mein S3 war damals auch etwas länger als 5 Monate inseriert - ich hatte kein Verkaufsdruck, schlussendlich hab ich exakt das Geld bekommen, was ich haben wollte. Muss also nicht unbedingt schlecht sein, wenn ein Auto länger online ist.

Je nach Kindersitz wird auch der Sicherheitsgurt zusätzlich als Rückhaltevorrichtung verwendet. Und die Gurtkontrolle dürfte damit auch Glücklich sein.

Manchmal frage ich mich halt, warum mache sich über den Kaltstart in Verbindung mit der Lebensdauer soviel Gedanken macht, wenn man dann noch eine signifikante Leistungssteigerung fährt, welche die Lebensdauer ebenfalls reduziert. Aber soll jeder machen, wie er möchte - oder es für schlau hält.

Im Stand den Motor warmlaufen lassen ist aber eher schädlicher, als wenn man mit wenig Last losfährt. Der Motor wird einfach schneller warm, sobald ein bissel Last anliegt und der Öldruck ist durch die höhere Drehzahl im Fahrbetrieb auch höher. Zudem kondensiert bei kaltem Motor das verbrannte...

Gen V (Staffel 1): 9/10 Basierend auf den Erwartungen aus "The Boys" wurde ich echt gut unterhalten. Technisch gut gemacht, der Content war entspannt, die Sprüche, speziell von "Soldier Boy", waren einfach klasse. Freue mich schon auf eine weitere Staffel.

Haha ja, tatsächlich. :fresse: Halbwegs moderne (normale) Fahrzeuge haben entweder ein schlechtes manuelles Getriebe oder irgendein Automatikgetriebe. Mercedes baut keine Fahrzeuge mit manuellem Getriebe mehr, BMW sind größtenteils auch mit Automaten unterwegs und über VAG muss man da wohl...

Ich glaub für ein manuelles Getriebe bin ich einfach zu jung. Das einzige gute manuelle Getriebe, an welches ich mich erinnere, war im E91 330d. Mit M-Paket hatte das Auto den kurzen Schaltkauf und die Kupplung hatte einen definierten Schleifpunkt.

Für ein manuelles Getriebe bin ich einfach zu faul, die modernen Automatikgetriebe schalten auch viel schneller als ich es kann.