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Empfehlenswert ist auch Lightbicycle. Die bieten allerlei Konfigurationen an, haben moderne Felgengeometrien, sind günstig und haben sich über die Zeit bewährt. Mit 55mm Felgen, 240s Naben und CX-Ray Speichen kommt man da auf knapp unter $1000. Nur sollte man beachten, dass da zusätzlich Zoll...

Puh, zum Glück sind nicht alle so vernünftig (=langweilig). Sonst gäbs ja gar keine geilen Sachen mehr

Say no more, fam

Da hast du doch deinen eigenen Erfahrungswert. Was willst du denn noch mehr? Denn nichts ist wertvoller als eigene Erfahrung. Wenn der Schnitt beim Sprung von Alu auf Alu-Hochprofil schon sofort nach oben ging, wird der Sprung von Alu auf Carbon-Hochprofil noch höher ausfallen. Aber ich will...

Wenn das wirklich nur Staub/Sand ist, müsstest du das mit Isotape wunderbar sauber bekommen

Das ist gut möglich, ich bin auch etwas allergisch gegenüber unreflektierten und vor allem verurteilenden Aussagen. Aber folgender Teil klingt für mich schwer danach. @timo82 ganz schön unbefriedigend. Ich hab mich etwas auf das Ergebnis gefreut, vor allem weil da scheinbar bisschen...

Auch ein wichtiger Punkt. Ich bin hier schon überfordert wenn von Pulsen die Rede ist. Deshalb sollte man eventuell erstmal Erfahrung und Wissen ansammeln, um den größten Nutzen aus einem Powermeter ziehen zu können. Für bessere Ergebnisse durch besseres Equipment bedarf es jedoch keinerlei...

Viele von euch lassen sich doch bestimmt auch CPU-Auslastung oder sämtliche Temperaturen auslesen und anzeigen. Ist das für den Alltag relevant? Nein. Ist es trotzdem interessant? Ja. Kann man daraus Informationen gewinnen und evtl. Verbesserungsmöglichkeiten ableiten? Mit Sicherheit. Wieso...

Das ist ganz sicher nicht egal. Wenn die Carbonfelge selbst einen Seitenschlag hat, ist das in den meisten Fällen ein Totalschaden und muss ausgetauscht werden. Wird der Schlag über unterschiedliche Speichenspannungen hervorgerufen, kann man das häufig durch Nachziehen oder Austausch einzelner...

Wie schon geschrieben, muss man Carbonlaufräder bei einem Schlag eher wegen der Speichen als der Felge nachzentrieren.

Nee, ganz so abstrakt ist das zum Glück nicht, sonst wär Fahrradfahren ja bereits nach wenigen Kilometern unterträglich :fresse: Jeden Werkstoff kann man bis zu einem gewissen Grad elastisch belasten. Bedeutet, dass z.B. eine Speiche immer in die ursprüngliche Speichenform zurückfallen wird...

Dass die Speichen miteinander verklebt werden, hat Steifigkeitsgründe oder? Früher wurden Speichen doch auch miteinander verlötet, damit sie sich weniger verziehen. Ich bin mir nicht sicher, ob die Laufräder wirklich so nachzentriert werden, aber das Pferd würde dann anders rum aufgezogen...

Gibts mehr Bilder und/oder andere Ansichten davon? Das sieht mir eher nach einem Defekt oder Produktionsfehler aus. Letzteres würde mich richtig ärgern, wenn ich so viel Geld ausgegeben hätte und es am Quality Control versagt :fresse: Oder die Ingenieure haben bei der Entwicklung richtig...

So #edgy Nur weil man Steifigkeiten und Aerodynamik nicht einfach in Zahlen ausdrücken kann, sollte man sie nicht einfach unterschlagen. Ob man dafür 3000€ Aufpreis gegenüber anderen Laufradsätzen zahlen möchte, muss natürlich jeder für sich entscheiden. Aber das sind halt auch nicht einfache...

Danke, bin da vermutlich wieder nächsten Sommer für ein Semester :D

Ich hijacke mal meinen eigenen Thread, da ich keinen eigenen Thread dafür aufmachen wollte und es auch keinen Thread gibt, wo man einzelne bits hochladen kann :) ________________________________________________________________________________________________________ Darf ich präsentieren...

Grip spielt mit Sicherheit eine Rolle. Sonst würde Schlupf entstehen und die Reifen würden durchdrehen. Das nennt man dann driften :)

Was du meinst, ist der Wirkungsgrad, wieviel von der Leistung, die man auf die Pedale bringt, tatsächlich auf die Straße kommen. Da ist ein möglichst hart aufgepumpter Reifen natürlich effizienter, weil weniger Energie allein schon durch die geringere Verformung oder kleinere Kontaktfläche...

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass ich mit 6 bar Kurven weitaus schneller und sicherer nehmen kann als mit 7. Ich wiege mit meinen 60kg aber auch nichts :fresse: Mittlerweile bin ich bei 5 bar + paar Zerquetschte angekommen, ohne gefühlt langsamer geworden zu sein. Das ist aber rein qualitativ...

Ich hab AdGuard jetzt wenige Tage ausprobiert, wirklich zuverlässig blockt er nicht.