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Auch langsam fahren kann gefährlich sein....

Du hast kein Öhlins oder? Die RSV4 Federbeine gehen für 150-200€ raus (Sachs), das wäre eine günstige Alternative gewesen.

An sich ein guter Reifen und ich vertrete die Meinung dass dieser besser ist als der Michelin Pilot Power.

Arrow an einer Afrika Twin, geiler scheiß :bigok: Ist deine Anlage mit Kat? Edit: gerade gesehen, mit Kat. Bringt die Anlage Leistung?

Heute war was geboten. Der erste Unfall mit einer SDR 1290 und dem Pirelli Rosso 3, highsider aber irgendwie hat die Traktionskontrolle nicht geregelt (hört man normal ja). Der zweite Unfall war mit einer CBR 600 RR, Pirelli Angel GT, kein! hang off und über 30°C, da gibt der Tourensportreifen...

Im stehen freilich nicht aber auf der Rolle schon (Dynojet) ;) Warum? Habe ich hier erklärt.

Achja, ich wäre immernoch für ein HWLuxx Motorradtreffen, dann können wir Abends schön ein Bier zusammen trinken ;)

Also zu schnell fahren ist "ok" aber wenn es dann nochmal schneller wird auf einmal nicht mehr, hm, gute These. Du wohnst nicht zufällig im Harz oder im Schwarzwald? Da halten die Reifen nur 700-800km, weil dauernd links <-> rechts, dazu muss man nicht einmal großartig zu schnell fahren! Was...

Also hier im Hardwareluxx über das brauchen oder nicht brauchen zu reden. Leichte Felgen (die ich zu einem Spezialpreis erhalten habe) sind meiner Meinung nach besser als eine 2000€ Wasserkühlung...aber jedem das seine! Das hat auch nichts mit rasen zu tun oder sowas! Ich kenne viele Amis, die...

Das Beispiel ist vom Dynojet Prüfstand, dürfte ja der am weitesten verbreitete sein. Mir ist schon klar dass 4,6kg ganz außen sich mehr auswirken als 4,6kg direkt an der Radnabe.

Alles gut Liesel :)

Du kannst ja das Fahrzeuggewicht nicht gleichsetzen mit der rotierenden Masse. Nur ein Beispiel: Von der normalen RSV4 zur RSV4 mit Carbonfelgen und leichten Kette hast du am Hinterrad 4,6kg! weniger rotierende Masse....

Ich habe ein Problem mit Leuten, die denken dass sie was wissen, evtl. Theorien aufstellen und anderen Menschen das weitergeben die das wiederrum glauben und weiterverbreiten. Allein wenn man weiß wie ein Prüfstand die Leistung errechnet (Zeit <-> Widerstand) sollte einem klar sein was die...

Ich weiß, leichte Kettenkits und leichte Felgen bringen keine Leistung (Radleistung), die Tuner machen das nur damit der Kunde am Ende zufrieden ist. Wie man einfach Messfakten ignorieren kann, wahnsinn. Hier sind halt zu viele mit unter 100PS Motorrädern unterwegs die serienmäßig schon über...

Über dir steht was. Ansonsten = Schwarz auf weiß? Ruf einen Tuner an! Ach ne, die haben ja alle keine Ahnung :D Theorie und Praxis sind einfach zwei unterschiedliche Dinge. Ich gebe mal ein Beispiel aus der Praxis. Mit einem leichten Kettenkit lässt sich das Rad schon per Hand leichter Drehen...

Ich bin hier niemanden eine Rechenschaft schuldig....aber die ganzen Theoretiker hier im Thread sind schon lustig. Ruft doch einfach mal bei einem Tuner an und lasst euch beraten :)

Das ist schön in der Theorie, in der Praxis sieht das anders aus, es gibt ja auch eine Verlustleistung die gemessen wird ;) In der Praxis ist es so dass weniger rotierende Masse eine höhere Radleistung ergibt, schön zu sehen bei den 520er Kettenkits. Ich gebe Dir bis nächste Woche Zeit, du...

Jop, danke :) @jojo, Radleistung, ist doch klar ;) Weniger rotierende Masse und so... @ebastler, seit ca. einem halben Jahr.

Vorne 1,9kg / hinten 2,9kg. Also vorne 1,2kg leichter und hinten 2,2kg leichter im Vergleich zu den Schmiedefelgen! Das HR bringt nochmal 2-3PS und das Vorderrad handling. Das Fahrwerk muss aber angepasst werden!

So eine scheiße, meine Platte ist abgeraucht und die damit verknüpfte eMail wurde gehackt. Habe Google angeschrieben, hoffentlich passiert da was!