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Ich seh da immer noch Spachtel und Rost. Wieso entfernst du das nicht zuerst?

Abt ist also ab Werk? Soso. :rolleyes:

Na da bin ich mal gespannt ob du mit der Pistole glücklich wirst, die SLG hat den halben Luftverbrauch. Da kommt der Kompressor bei der FLG leider gar nicht mehr hinterher. :/

Ja, die FLG ist halt eher für den Nutzfahrzeugbereich. Daher die recht große Düse und der hohe Luftverbrauch, die haut schon ordentlich raus. Was hast du für einen Kompressor/Abscheider?

Selbstverständlich sollte man das. Es bringt aber nix die Kiste unten mit Unterbodenschutz vollzujauchen wenn es von innen fleißig gammelt. Nene du. Hier in Deutschland: http://www.autolack-versandhandel.de/Lackierpistolen/DeVilbiss%7CSLG.html 1,4er Düse ist unter Umständen für einige Basis-...

Weißt du, warum fragst du überhaupt wenn du es eh wieder anders machst? 1K Rostschutz ist Rotz und auch noch dermaßen überteuert. Korrosionsschutzdepot gibt zwar die Verwendung von Epoxy Spachtel auf dem Brantho frei, ich würde davon aber Abstand nehmen, optimal haftet das nicht! Warum...

Man sieht eher, dass du keine Ahnung hast. Wer meint er muss "kranken Sturz" fahren, dann muss er eben damit leben, dass der Reifen schnell fertig ist. Niemand zwingt dich dazu. Es ist eher viel mehr so, dass ihr euch euren gesteigerten Verschleiß, den ihr euch selbst eingebrockt habt...

Devilbiss SLG. Wofür RPS? Das lohnt sich nicht wenn man wenig lackiert. Adapter und Becher/Deckel sind auch nicht gerade günstig.

Vergiss es. 3 Jahre Garantie bzw. Gewährleistung wenn professioneller Einbau (Fachwerkstatt) nachweisbar. Dieses ISO 9000 Gefasel ist absolut gehaltlos. Google einfach mal nach Erfahrungsberichten in Foren aber ich vermute schon dass die negativ ausfallen werden.

Aktivprimer darf aber nicht überspachtelt werden. Zudem isoliert er nicht so gut wie EP. 2K PUR ist aber eher Nutzfahrzeugbereich, hat auf der PKW Karosserie eigentlich nichts zu suchen. 2K PUR Lack ist halt Rostschutz, Grundierung und Decklack in einem, also für Achsteile etc. wunderbar...

Ja. Wenn du vernünftiger Rostschutz betreiben willst brauchst du allerdings mit 1K Produkten bzw. Baumarktplörre gar nicht erst loslegen. Die Vorgehensweise ist immer gleich: - befallenes Blech großzügig raustrennen (Flex, Dremel) - passendes Blech anpassen/kaufen - auf Stoß oder mit minimaler...

Geschaltet wird auch beim DSG. Das ist nichts anderes als zwei Getriebe in einem Gehäuse. 20ms, niemals! Das Getriebe aus dem Aventador (kein Doppelkupplungsgetriebe) liegt bei 50ms und das ist schon Benchmark! Selbst in der Formel 1 liegt man kaum darunter.

Flugzeuge aus Stahl? :hmm:

Funktioniert es nicht mehr? Abkärchern und neu abschmieren und fertig. Das Ding sieht ja eh keiner.

Rausziehen aus der Karosserie und die Dichtfläche bzw. die Nut mit Sikaflex 221 schwarz dünn und gleichmäßig bestreichen. Haben wir so gemacht und ist dicht.

Ich vermute eher die Tülle vom Kabelbaum zur Heckklappe. Die wird am Übergang zur Karosserie undicht.

Mit Allrad gibt es keine höhere Kurvengeschwindigkeit. In der Kurve beschleunigst du ja nicht, weil jeder zusätzliche Anteil an Längskraft deine übertragbare Seitenkraft verringern würde. Siehe Kammscher Kreis (der eigentlich ein Oval ist). Was allerdings der Fall ist, dass du am Kurvenausgang...

Dehnschrauben dehnen sich ja nicht um ein paar Millimeter. Das sind Werte deutlich unter 1mm. Aber eben jene Dehnschrauben gewährleisten eine konstante Verspannung von Block und Zylinderkopf bei unterschiedlichen Temperaturen und Ausdehnungen. Zudem kosten die Schrauben wirklich nicht die Welt.

Jo, dazu Rückenlehne auf 30°. Gibt keinen besseren Spastenindikator.

Ich hätte sie wiederverwendet, sehe da keine Probleme. Die Schrauben allerdings auf jeden Fall neu, falls es Dehnschrauben sind.