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Ja, der 2er M GT ist ja schon mehr oder minder ein offenes Geheimnis. Hoffentlich kommt der zügig nach den normalen Modellen, will nicht so lange warten :/ Vllt. ist aber auch der 214d mit Dreizylinder eine Option? Bin hin und hergerissen.

Wenn wir schon bei neuen Autos sind: Endlich wieder ein richtiger BMW: Mehr von dem Sahnestück: 2014 BMW 2-Series Active Tourer caught undisguised during video shooting Ein Van bzw. Konkurrent zu Golf Plus und B-Klasse hat mir wirklich in BMWs Produktportfolio gefehlt. In Zukunft hoffe...

Hab mir mal die Mühe gemacht und Leistungsdiagrame vom S2000 und MX-5 2.0 rausgesucht. Zur besseren Vergleichbarkeit habe ich bei einer Drehzahl von 3000U/min bei beiden das Drehmoment angetragen. Erstmal S2000: Wie man sieht, liegt der S2000 im Prinzip zwischen 3000U/min und 5000U/min...

Es ging mir jetzt rein um den Motor an sich. Ohne irgendwas dran. Mit dem Getrieb hast du natürlich recht. Hat der Motor einen größeren Drehzahlbereich kann auch entsprechend kürzer übersetzt werden.

Tja und das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich wirst du im Zuge einer höheren Spitzenleistung eben verlieren wenn du da rumtunst. Wo soll denn die Mehrleistung denn auch sonst herkommen? Das Drehmoment wird zu höheren Drehzahlen verschoben ergo mehr Spitzenleistung. Das mit dem Auspuff gilt...

Problematisch sehe ich da eher die Abgaswerte. Denn eigentlich musst für eine korrekte Zulassung ein Abgasgutachten erstellt werden und das kostet nicht so wenig.

ZLK ;)

Ahahaha. Säuft fast ab. Ich packs nicht mehr. Fahr mal besser zur nächsten "Garage" und lass dort dein Auto reparieren, dann steht hier auch nicht so ein Scheiss. Zwischen "Druck so richtig kommen" und "der Turbo kommt erst bei 3500" besteht ein himmelweiter Unterschied. Du tust ja mal wieder so...

Was du schon wieder für einen Stuss laberst. Also ob bei dem faden Serien STI der Lader erst ab 3500U/min kommt. Das letzte Serienfahrzeug wo das der Fall war, ist vllt. der Porsche 930. Im Vergleich zu den Vorgängern sind der aktuelle Evo und STI leider echt fade Schleudern geworden. Bis auf...

Die Lebenszeit auf die heute ausgelegt wird ist auf jeden Fall kürzer als früher. Heute liegt man wohl so bei 250tkm. Die Laufzeiten der Modelle werden allerdings auch immer kürzer. Konsequenter Leichtbau spart leider fast gar keinen Sprit, bzw. vernachlässigbar viel. Faustregel liegt so bei...

Nein. Hätte man nicht. Das hatten sie ja schon, nennt sich BMW 1er ActiveE. Das Trum wiegt über 1800kg leer und der Kofferraum ist vernachlässigbar. Der ActiveE hat 160km Reichweite und eine 32kWh Batterie, der i3 hat 200km Reichweite und 21,6kWh Kapazität. Eine kWh Batterie kostet die...

Wie geschieht das?

@fhantastic, warum hast du das Rohr nach dem Lader auch noch eingewickelt?

Also bevor ich 17€ für 250ml Panel Wipe ausgebe hol ich mir lieber für 5€ 1L Slikonentferner und dazu ne passen Kwazar Sprühflasche! Funktioniert hervorragend.

Ich rate jetzt mal: Zahnriemen um einen Zahn versetzt montiert, deswegen meckern jetzt die Nockenwellensensoren.

Ja, mit Gefälle und/oder ordentlich Rückenwind mag das möglich sein. Letztendlich geht es aber darum was das Auto unter normalen Bedingungen schafft und das sind eben keine 255km/h. @fhantasic, Ich hatte deine Aussage so aufgefasst, dass du der Meinung bist, dass der Leon diese Geschwindigkeit...

Hä? Ein Auto ist genauso schnell, wie es zur Verfügung stehende Leistung und Fahrwiderstände ermöglichen. Das ist nichts Mystisches. Will man schneller fahren, braucht man mehr Leistung, so einfach ist das.

Ich muss nichts glauben, laut geltender physikalischer Gesetze denen sich auch dein Leon nicht entziehen kann ist es unmöglich was du da vollbracht haben willst.

Da muss man gar nicht groß rumrechnen. Leon 1M Cupra R mit 224PS ist von Seat aus mit 242km/h angegeben. Frozen hat schön vorgerechnet wieviel Leistung er ca. für 255km/h benötigen würde. Demnach hast du dich einfach verschaut und es waren 245km/h, oder du warst kurzzeitig im freien Fall...

Im Windschatten eines A380 auf jeden Fall!