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Ja und? Nur weil du deinen Scheisskübel 24/7 bewegen musst heißt das nicht, dass das jeder andere auch machen muss. Frankenheimer gönnt sich ebenden Luxus eines Genussfahrzeugs das ihn einerseits mit Ausfahrten bei schönem Wetter und andererseits durch den für das Alter hervorragenden Zustand...

Handbuch Verbrennungsmotoren, Leichtbau im Antriebsstrang, Motormechanik, Berechnung und Auslegung des Hubkolbenmotors um mal ein paar zu nennen. @drunken, das kann man meines Erachtens nicht pauschalisieren. Ich denke im Falle vom M52 nehmen sich beide Versionen nichts, sofern man den Motor...

Da bringst du was durcheinander. Was du meinst sind Alusil-Laufbahnen. Da nimmt man eine siliziumhaltige Legierung für den Motorblock und legt durch Ätzen auf den Laufbahnen die Siliziumkristalle frei, in dieser Struktur wird dann das Öl festgehalten. Diese Laufbahnen haben auch keinen...

Ganz korrekt basiert der S52 auf dem US M52 Block. Die europäsischen/deutschen M52 waren eigentlich immer Alublöcke mit Nikasilbeschichtung auf den Laufbahnen. Die löst sich aber bei schwefelhaltigem Kraftstoff auf. Alle Alpina R6 mit Zylinderabstand 91mm und Bohrung >84mm basieren auf dem US...

Ist recht poltrig wenn nicht gerade voll beladen. Folglich knarzt und scheppert es permanent bei Unebenheiten, besonders in der Stadt. Ist auch ganz gerne mal kaputt (Luftbälge porös, Leitungen undicht, Kompressor defekt). Kann man auch auf Stahlfedern zurückrüsten, komfortabler und leiser wirds...

Was möchstest du wissen?

Also der 525tds Motor alias M51 ist ja nicht gerade für seine Zuverlässigkeit bekannt (Zylinderkopfrisse). Warum willst du dir den Bock antun? Also wenn du da eher basteln willst nimm lieber einen Benziner.

Wie sieht dein A/F R bzw dein Lambda aus? 800°C unter Volllast finde ich sehr wenig. Was für Düsen sind da drin? Als Faustregel kann man pro kW 1g/s Luftmasse rechnen. Also sind 231g/s ca. 231kW und damit etwa 315PS. Welchen GT2871R fährst du? also welchen Trimm? Der GT2871R kommt so bei ca...

Ich denke sogar, dass sich eine C7 auch langfristig äußerst günstig im Unterhalt verhält. Keine überzüchtete Technik wie bei den restlichen Sportwägen, der Motor ist simpel und lässt sich von jedem Dorfmechaniker warten. Kein rumgetue mit Downsizing, Doppelkupplungsgetriebe etc.. Zudem nicht...

Also die neue C7 ist absolut geil! Finds aber etwas schade, dass es den 7L Sauger nicht mehr gibt sondern stattdessen jetzt den Kompressor. Ich denke Chevrolet hat da viel richtig gemacht, auch von der Technik und Anmutung rangiert man jetzt deutlich auf europäischem Niveau.

M62 passt in den E36 nur mit dem kompletten Ölsumpf vom B8 (selten und teuer) oder einem Trockensumpfumbau, ansonsten kommt man nicht am Lenkgetriebe vorbei. Falls Interesse an einem komplett überholten M52 2.8L besteht, schreib mir ne Nachricht.

Ahahahaha Du bist uns übrgiens noch das Bild vom vollen Wischwassertank schuldig! Hast du das eigentlich 29,73:70,27 verdünnt oder 29,90:70,10? @Just, Glückwunsch zum Neuen, viel Spaß und sichere Fahrt damit!

Das Motorsteuergerät fährt immer so nah an den optimalen Grenzen wie möglich, alleine schon aus Verbrauchs- und Leistungsgründen. Der Zündzeitpunkt wird laufend angepasst. Das geht binnen weniger Arbeitsspiele. Kann man wenn man die Signale aufzeichnet schön erkennen. Nachdem das Klopfen vorbei...

Also eine Nockenwelle beim Ein/Ausbau zu ruinieren ist durchaus möglich. Aber die bricht dann auch gleich. Im Betrieb wird sowas wohl nur äußerst selten vorkommen.

Reicht schon, wenn man die NW beim Ausbau nicht gleichmäßig entspannt.

Glückwunsch zum Hybrid! War der CR-Z nix für dich? Geht doch eher in deine Richtung? Haste dir auch Yaris/Auris angeschaut? Der HSD ist eigentlich unübertroffen.

Ja, es gibt einen Hebel im Scheinwerfer, wo man per Hand eine Blende einstellen kann. Diese beschneidet allerdings nur das Licht. Sprich die asymmetrische, zur Straßenseite hin deutlich weitläufigere Ausleuchtung ist damit nicht realisierbar. Für normale Abblendlicht und Fernlichtqualität...

@Blind Naja maßgeblich für deine Leistung ist ja, welche Luftmasse du in den Brennraum bekommst. Dadurch und durch entsprechend mehr Kraftstoff bekommst du ja mehr spezifische Leistung. Der Ladedruck an sich ist für die Leistung vollkommen unerheblich, kann daher auch nicht zur Aussage über...

Auf die Abgastemperatur hat die Verdichtung keinen Einfluss. Hauptproblem bei Serienverdichtung + Aufladung ist das ansteigende, effektive Verdichtungsverhältnis und damit das Klopfverhalten. Deshalb können Direkteinspritzer mit Turbo auch höher verdichten als Saugrohreinspritzer mit Turbo, weil...

Was hast du gegen 3-Zylinder? Spart Sprit und klingt deutlich sportlicher. Schau mal: citroen c1 1.0 0-100 start - YouTube Da drehen sogar die Räder durch und der hat keinen Turbo. BMW mal wieder Vorreiter in der Branche!!!!! Audi wirds bestimmt wieder nachmachen, die können ja nix von alleine.