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Tja die greift wohl kaum bei deinem Chiptuning-Hobel. Kein Wunder übrigens, dass der Lader sifft wenn dauerhaft die Auslegungsdrehzahl überschritten wird.

Ein Clio 3 RS, Clio 4 RS Trophy, RCZ-R oder Megane RS war keine Option? Aus meiner Sicht von Werk aus schon x-mal track fokussierter als der Polo. Für den Clio gibts ab Werk/Händler auf Wunsch sogar Direzzas auf 17". Nicht dass der Polo ein schlechtes Auto wäre, aber um den tracktauglich zu...

Zu fett/mager beim Diesel? Falschluft?

Die ist nur mit doppelseitigem Klebeband mit Schaumstoffeinlage befestigt. Einfach mit nem Spachtel dazwischen gehen und Stück für Stück abheben. Positionierung von der alten Heckklappe z.B. mit Klebeband abnehmen und übertragen.

Was für ein Getriebe nach dem Motor kommt ist für die Belastung der Steuerkette vollkommen belanglos. Genauso wie schnell ein Gangwechsel erfolgt. Die Steuerkette stellt immer ein schwingfähiges System dar, bei entsprechender Anregung erreicht man da schnell Resonanzbereiche die die...

Ein 5W50 Öl halte ich für weniger geeignet in seinem Fall. Oftmals sind das recht ambitionierte "Racingöle", die für die Alltagsbelastungen nur begrenzt ausgelegt sind (viel Kaltstart, dementsprechend viele saure Verbrennungsprodukte usw.). Zudem muss einem immer bewusst sein, dass eine hohe...

Naja. Hochschalten unter Zug geht mit der 8HP schon recht schnell, Mehrfachrückschaltungen unter Schub gehen dann schon deutlich langsamer mit erheblicher Verzögerung nach ziehen am Paddel. Da merkt man dann sofort, dass dem Wandler in dieser Hinsicht schon Grenzen gesetzt sind. Dafür ist es auf...

Also die Riemenscheibe/Schwingungsdämper ist sicherlich ein separates Teil, das Ritzel für den Zahnriemen wird wohl per Passfeder auf der KW befestigt sein. Hat die Riemenscheibe eine Markierung für den OT? Dann muss sie auch einen Positionierungspin haben um die korrekte Lage zum Ritzel zu...

Die gammeln auch früher oder später, insbesondere an den Schweißnähten. Edelstahl ist nicht automatisch rostfrei unter jeglichen Bedingungen (saure Verbrennungsrückstände, Streusalz). Generell sind die BMW Abgasanlagen aber schon recht korrosionsbeständig.

Schön, ich sehe, dass wir uns im Grunde verstehen. Das Problem mit den Tunern ist wie gesagt, dass: - sie keine Ahnung haben was die Basis verträgt - sie keine Ahnung haben wie sich die Motorbelastung quantitativ verändert Motoren bzw. die Motorensteuerung ist heute im Zuge des gesetzlichen...

Ich glaube du weißt nicht so recht wovon du überhaupt redest. Es werden hier nur irgendwelche Parameter aufgezählt, die verändert und angepasst werden müssen. Erzähle doch mal konkret wie das ablaufen soll. Du sagst ja schon, abhängig von äußeren Variablen, wie soll ein Tuner die feststellen...

Ja, diese "alle relevanten Kennfelder werden einbezogen blablub" Sprüche liest man ja auf jeder Tuner-Webseite. Wie sollen die das anstellen? Die meisten dieser Chiptuner verfügen oftmals nicht mal über einen Prüfstand, geschweige denn über entsprechende Messtechnik oder...

Was soll denn sonst beim Tuning passieren bzw. was soll man sonst erwarten? Wieviele Tuner haben wohl wirklich fundiertes Fachwissen bzgl. Gemischbildung am Dieselmotor? 0,001% vllt.?

"Mapping", sprich der Raildrucksensor wird verarscht um die Einspritzmenge anzuheben. Nichts anderes passiert bei diesem "Mapping". Ein Kollege hat einen 530d LCI E61 auch "optimieren" lassen. Unnötig zu sagen, dass nun 30tkm nach dem Tuning die Kupplung durch ist und das ZMS wackelt wie ein...

Sehe ich nicht so. Mag für UHPs wie R1R, 595 RSR gelten, aber sicher nicht für echte Semis ala FZ-201, Direzza 03G, Zeta Linea Sport usw. Auch ein Michelin PS Cup 1 oder ein Trofeo Race sind kalt mit Vorsicht zu genießen. Warm fahren ist da aus meiner Sicht absolut notwendig.

Den habe ich auch gefunden, sonst nicht wirklich etwas. Daher verwundert es mich, dass das ein bekanntes Problem sein soll, wenn man nicht viel davon lesen kann. Edit: Danke für den zweiten Link

Hast du dazu ein paar Links? Ich finde dazu im Zusammenhang mit den T(F)SIs wenig bis gar nichts.

Stimmt, die Reparatur hat ja nur 5300€ kostet. Danke für deinen vergeblichen Aufklärungsversuch. Ja, die Verkokung ist ein typische DI-Motoren Thema, aber inwiefern steht das im Kontext zu deinem Schaden? Kannst du das erklären? Wie soll die Rückwirkung deiner Meinung nach aussehen, dass ein...

Sprich der Lerneffekt aus deinem 8000€ Schaden ist eher begrenzt?

Fährst du jetzt wieder den originalen Stand oder immer noch den Chip-Murks?