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Das Urteil der Stewards mit Begründung:

Beim ersten Zusammenstoß hat sich Kvyat verbremst. Das war sein Fehler. Der zweite Zusammenstoß wurde ausgelöst durch eine Verkettung von Umständen. Vettel musste Tempo rausnehmen, weil Perez mit beschädigtem Auto vor ihm langsam unterwegs war. Kvyat konnte Perez nicht sehen und als Vettel...

Was das Chassis anbetrifft ist das Technische Reglement für 2017 schon seit dem 4. März bestätigt (PDF ist auf der FIA-Website). Es gab noch die Möglichkeit, dass diese Regeln wieder gekippt werden, aber es gab keinen Vorstoß in die Richtung und das wird sich wohl auch bis zum Ende der Frist am...

Es sieht so aus, als hätten die Sturheit und der Zusammenhalt der Teams Wirkung gezeigt: F1 set to revert to 2015 qualifying format

1. ROS 2. HAM 3. VET Pole: ROS SR: RIC

Das Interessante ist nicht, dass Mercedes so weit vorne sind, sondern dass die Rundenzeiten so schnell sind. Im freien Training sind die Abstände recht egal, weil jeder sein eigenes Programm fährt. Die 1:31.001 von Rosberg ist schon eine tolle Zeit. Wenn die erst mal ihren Qualifying-Modus...

Rosberg mit einer 1:32.294 im 1. Freien Training. Ziemlich beeindruckend. Das ist nicht 0,3sec schneller, als die Pole letztes Jahr, sondern auch schneller, als jede Pole und schnellste Runde seit 2006. Zum Vergleich: 1. Freies Training 2014: 1:37.502 1. Freies Training 2015: 1:37.827 1...

Ferrari hatten Angst, sie würden die Mediums nicht auf Temperatur bekommen. Das ist die Kehrseite von einem reifenschonenden Auto. Ferrari haben weniger Reifenverschleiß auf den weicheren Mischungen, bekommen aber eventuell nicht genug Hitze in die härteren Mischungen. Davon abgesehen hat...

1. ROS 2. HAM 3. VET Pole: ROS SR: HAM

Danke :) Der MGU-K darf 4MJ pro Runde aus der Batterie ziehen, was rechnerisch etwa 33sec bei 160PS (maximal erlaubte Leistung) entspricht. Wenn weniger Leistung abgerufen wird, kann diese auch entsprechend länger benutzt werden (66sec bei 80PS, 132sec bei 40PS, etc.). Die Leistung, die...

Das ist heute ganz sicher nicht egal. Im Motorsport war die Relevanz für die Serie immer ein Faktor. Hersteller geben keine Unsummen für Motoren aus, die sie weder fürs Marketing, noch für die technische Entwicklung der Serienmotoren gebrauchen können. Die vage Hoffnung auf Prestige für Siege...

In der Formel 1 geht es nicht darum möglichst lange Vollgas zu fahren, sondern darum die Renndistanz in der kürzesten Zeit auf der bestmöglichen Position zu absolvieren. Sprit sparen heißt Gewicht sparen und deshalb wird in der Regel mit weniger Sprit gefahren, als für Vollgas über die...

Das FOM ist nicht so groß. Natürlich können die bis Melbourne eine Software schreiben, aber fürs Testen und Debuggen bleibt dann kaum Zeit. Die Qualität der TV-Widgets und besonders der Apps ist jetzt schon nicht so toll. Scheinbar haben sie sich auf einen Kompromiss geeinigt und werden das...

Ich denke auch, dass der WMSC das kippen wird. Wie so oft wurde das nicht im Detail durchdacht, bevor man es beschlossen hat. Was im ersten Moment vielversprechend klingt, kann schnell durch Details unattraktiv werden. Das scheinen die Verantwortlichen jetzt (mal wieder) zu erleben. Viel...

Es wurde von der Strategiegruppe im Prinzip abgesegnet, Details stehen aber noch nicht fest und es steht auch noch nicht in den Regeln. Gut möglich, dass die Sportdirektoren die Regel verhindern, wenn sie die Implikationen genau untersucht haben. In der Strategiegruppe sind die ja nicht...

Die Strategiegruppe hat heute mal wieder eine tolle "Verbesserung" beschlossen: F1 teams agree elimination style qualifying for 2016

Das Marlboro-Rot war einige Jahre deutlich heller, als das reguläre Ferrari-Rot. Deshalb war das Rot der Ferrari in den frühen 2000ern fast Orange. Das weiß-rot-Farbschema gehört primär zu Marlboro und nicht zu Ferrari. Als Marlboro 1993 Hauptsponsor von Ferrari wurde, kam ein für das Jahr...

Das natürlich auch. Mir gefällt der Williams ebenfalls sehr gut. Hier ist ein Video von Grosjean im Haas bei Verlassen der Boxengasse. Kling böse.

Fans kümmern sich nur um die Optik, während bei den Teams vor Allem kommerzielle und praktische Elemente im Vordergrund stehen. Logos müssen so verteilt werden, dass sie sich nicht gegenseitig Aufmerksamkeit stehlen. Wer mehr bezahlt, wird prominenter platziert. Alle Logos müssen live an der...

Williams werden wie bereits erwähnt ebenfalls eine stummelfreie Nase bringen. Laut Mercedes offiziellem Releaseplan gibt es morgen Bilder und Spezifikationen vom Auto.