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So viel PR für so wenig Geld wie in der Formel 1 bekommt Mercedes nirgendwo anders. Das F1-Team kostet unter dem Strich nicht viel (2015: 22,2 Millionen Pfund Verlust) und die Motorensparte in Brixworth läuft mit Gewinn. Durch diese vergleichsweise überschaubaren Ausgaben generiert das...

Die FIA selbst sagt, das Halo hätte Bianchi nicht gerettet. Der Fall Bianchi ist aber insoweit relevant, dass dessen Familie die FIA wegen Nachlässigkeit verklagt. Die FIA haben Angst, dass man sie sollte sich ein Fahrer Kopfverletzungen zuziehen verklagt, wenn sie eine laut eigenen Angaben...

Bei den Fahrern ist es wohl 50:50 und die meisten großen Namen sind für das Halo. Man sollte auch nicht vergessen, dass die GPDA im Januar 2016 die rasche Einführung von verbessertem Kopfschutz bis spätestens 2017 gefordert hatte. Die FIA sind also schon ein Jahr zu spät dran. Da wird es keinen...

Stimmt. Das Shield muss relativ dick sein, um eine nennenswerte Schutzwirkung zu haben. Es hat ja anders als der Aeroscreen keinen Rahmen an der Oberseite. Das, in Verbindung mit der starken Krümmung, führt unweigerlich zu optischen Problemen. Wie sie das zu lösen gedenken, weiß nur die FIA...

Auto Motor und Sport:

Es gibt noch keine offizielle Entscheidung von der FIA. Die englischen Quellen, auf sich der Artikel bezieht, sind Schmierblätter wie der Mirror. Ein FIA-Dokument, das von einer Disqualifikation spricht, ist wohl gefälscht. Einfach abwarten.

Keine Chance:

IndyCars sind immer noch deutlich schwerer als F1-Autos. Die Gewichtsangaben von Motorsport-Total sind schlichtweg falsch. Auf normalen Rennstrecken und kurzen Ovalen ist das Mindestgewicht 1610 Pfund (730 kg), auf Speedways 1580 Pfund (717 kg). Jeweils ohne Fahrer und ohne Sprit. Zu diesem...

Die FIA sollte ermitteln, wie groß der Unterschied zwischen den Motoren auf eine Runde in Barcelona ist. Die von der FIA angewandte Methodik, um das zu berechnen, wurde von allen Motorenhersteller abgesegnet. Barcelona ist keine Motorenstrecke, also ist es plausibel, dass die drei...

GP Predictor speichert die Tipps vom letzten Rennen. Wenn man keine neuen Tipps abgibt, werden die alten verwendet. Man muss also nicht jedes Rennen neue Tipps abgeben, um Punkte bekommen zu können. So war das zumindest in den letzten Jahren immer.

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Lustigerweise waren es Mercedes, die vor Saisonbeginn erfolglos eine Regel vorgeschlagen hatten, um diesen Unsinn einzudämmen:

Sieht zumindest nicht so aus, als hätten Red Bull klar das bessere Chassis und der Rückstand kommt nur vom Motor. Das behaupten sie ja gerne. In Silverstone sind Red Bull laut Paddy Lowe mit mehr Flügel als Mercedes gefahren und das ist wohl oft so. Im Qualifying in Silverstone waren...

Auto Motor und Sport haben heute einen interessanten Artikel veröffentlicht: GPS-Vergleich Mercedes vs. Red Bull in Silverstone und Ungarn

Video vom Reifentest in Fiorano:

Williams 1,92 sec Boxenstopp:

Quelle :eek:

Hier ist eine Onboard-Runde mit Lewis Hamilton. Das ist, finde ich, eine interessante Kameraperspektive.

Die GPDA (Fahrervereinigung) hatte das Thema vor ein paar Monaten zur Abstimmung gestellt. Dort wurde mit Mehrheit beschlossen, dass bis 2017 der Kopfschutz in der Formel 1 verbessert werden müsste und das wurde so an die FIA weitergeleitet. Das hat den Stein überhaupt erst ins Rollen gebracht...