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Das ist der neue Ferrari FXX K, also die XX-Version vom LaFerrari.

Haben sie doch (in Abu Dhabi).

Ich denke mal da gibt es im Team verschiedene Meinungen und sie können sich nicht auf eine Erklärung festlegen. Das neue Auspuffsystem könnte da eine Rolle spielen, aber was ähnliches hatte Mercedes 2014 beim Testen und Renault die ganze Saison im Einsatz. Honda fährt jetzt mit einem System...

'Viel, viel lauter' würde ich nicht sagen, aber etwas lauter sind sie auf jeden Fall. Mercedes hat zumindest bestätigt, dass die Motoren lauter sind, kann sich aber nicht genau erklären warum.

Und jetzt läuft der Motor auch hörbar besser:

Die Probleme, die Honda momentan hat, sind definitiv echt. Wenn sie mehr und schneller fahren könnten, dann würden sie das tun. Ist ja nicht wie bei Mercedes, die wie ein Uhrwerk laufen, aber in Sachen Leistung noch zurückhalten. Laut Ron Dennis kommt nach dem aktuellen Prototypen noch ein...

6 Minuten Video vom ersten Testtag: Mit dem neuen Auspuffsystem ist Mercedes jetzt Sound-mäßig näher am Renault. Der Ferrari klingt bei Teillast ziemlich flatulent und der Honda einfach nur kaputt. Etwas lauter als letztes Jahr scheinen die V6 auch zu sein (zumindest Mercedes hat das für...

Wird leider nix. Siehe dieses Interview mit Ron Dennis .

Die langen Nasen werden wenn alles gut geht bis zum Saisonanfang wieder verschwinden: F1-Nasen werden kürzer: Ferrari, Red Bull und McLaren mit Test-Nasen - AUTO MOTOR UND SPORT

Die sind doch letztes Jahr nur gekrochen, wenn sie denn überhaupt fahren konnten. Wir waren in Jerez schon öfters unter 1:18min, deshalb müssten es schon unter 1:20 sein für eine wirklich schnelle Zeit. Nicht, dass Rundenzeiten im ersten Wintertest viel aussagen würden.

Und es gibt schon die ersten Videos vom McLaren Honda: Klingt noch nicht so rund. Zum Vergleich der Mercedes:

Man achte auch auf die Sponsoren: Rexona weg (ist jetzt bei Williams), Total weg, Clear weg, Burn weg.

Der neue Lotus.

Die Nasen müssen dieses Jahr länger werden.

Nein, die 2015er-Regel soll das erreichen, was die 2014er-Regel nicht geschafft hat - eine tiefe Nase mit einer tiefen Crashstruktur. Es wäre problemlos möglich gewesen die Pimmel verschwinden zu lassen. Hat man aber nicht gemacht. Es war von Anfang an klar, dass wir 2015 wieder seltsame...

Wenn die FIA diese Lösung verbietet, dann nur auf Wunsch der Teams. Die Regeländerungen für 2015 sollten die Nasen nur sicherer machen, nicht schöner (auch wenn das in den Medien anders dargestellt wurde).

Doch, die Nase passt zum Reglement. Die Spitze darf maximal (!) 14cm breit sein und muss 9000mm² Fläche ergeben. Das hat sich von letztem Jahr nicht verändert. Neu sind Vorgaben für eine zweite Fläche 15cm hinter der Spitze, die 20000mm² groß sein muss. Hier ein Video mit Scarbs dazu.

Das ist definitiv kein Fake. Williams hat das 2014er-Auto im gleichen Magazin zuerst vorgestellt.