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Ich hoffe einfach, dass man in zwei Jahren nicht mehr gucken muss ob ein Frunk vorhanden ist, sondern nur noch wie groß dieser ist. Aber ansonsten brandmarke ich dich auch gerne öffentlich hier :d

Es ist vor allem ein deutsches Problem, siehe ID Modelle oder die ersten BMWs (selbst erste Version i4). @MadCat69 Bevor Tesla in 10 Jahren nicht mehr da ist, sind es VW und Co. Zumal Tesla schon gezeigt hat, dass selbst uralte Fahrzeuge noch Updates bekommen, kostenlos.

Es gibt halt nach wie vor sehr wenige reine Elektro Plattformen, vor allem bei deutschen Herstellern. Deswegen ist sowohl das Design limitiert, als auch die Software und dadurch haben auch zu wenige Elektroautos einen Frunk/ Trunk.

Die Skandinavier fahren alle mit vorgewärmten Akkus los, dann ist der Verbrauch auf der Strecke natürlich geringer und die Reku direkt maximal. Wird sicher eher gut als schlecht für den Akku sein.

Ich finde die benötigte Menge Energie für das vorheizen/ enteisen etc. ist absolut ok. In Norwegen bei teils -20C und ordentlich Neuschnee, waren es etwa 5-6% Akkuverlust. (Enteisen) Dafür konnte ich anschließend den Schnee in wenigen Sekunden vom Dach schieben und in ein warmes Auto steigen...

Wenn du einen BMW nehmen solltest, kannst du für insgesamt 12€ GG im Monat für 35 Cent AC bei Allego und für 37 Cent bei Ionity laden. Damit bist du deutlich günstiger als ein vergleichbarer Benziner. Über Carwow bekommst du auf den i4 M50 auch bis zu 20/25% als Neuwagen, dadurch liegt man mit...

Die Pakete beim "alten" waren sehr merkwürdig kombiniert, daher haben wenige die 360 Grad Kamera. Erkennbar immer an den silbernen Radkästen Umrandungen. 1739219767 Tesla Model 3 Highland Performance NIO ET5 Polestar 2 Performance BMW i4 xDrive 40 Ansonsten wären gebraucht auch Taycan oder...

Den gibt es inzwischen auch als "N-Line" und dann ist er Innen komplett dunkel verkleidet. Die neue Version hat zudem keine Probleme mit der 12V Batterie mehr (hoffentlich) und das Navi hat wichtige neue Funktionen bekommen. Aufgrund der Kastenförmigen Bauweise verbraucht er halt viel...

Von den Verbräuchen bin ich weit weit entfernt :LOL:

Bei Vmax von 180-200 schafft man je nach Auto und Akku so 150km. Aber das wäre dann auch schon wirklich mit einer hohen langfristigen Durchschnittlichen Geschwindigkeit, zwischendurch mal Vollgas, schafft man auch 200-250km. Bei Schnitt 130 verbraucht mein M3HP jetzt im Winter mit 20" 28kwh.

Es fehlen im Markt auch definitiv noch Limousinen/ Avants, da ist die Auswahl mit A6, M3, ID7, I4 und ET5 noch recht gering. Vor allem bezahlbares in der M3 Preisregion bis 40k mit großem Kofferraum inkl. Frunk ist bei den deutschen Herstellern nach wie vor nicht vorhanden.

Was ist sonst mit einem NIO ET5 Touring? Bei denen gibt es gerade 2 Jahre tauschen, Akku Miete und Strom völlig kostenlos als Aktion dazu.

Wenn es rein um Platz Innen sowie Kofferraum geht, gewinnt der Y SR als Gebrauchter gegen jegliche Konkurrenz. Zumal eine Dachbox auch möglich ist. Preislich liegt man da bei grob 30-35.000€, je nach Alter oder Kilometer und Anbieter. Audi Q8 E-Tron gibt es auch sehr gute Gebrauchte, der...

Klassisch wäre da natürlich das Y, falls nicht gewünscht, NIO EL 6, ID7 Tourer, Hyundai Ionic 5 oder Skoda Enyaq. Sonst mal bei YouTube nach Bjørn Nyland suchen, seine Bananen Boxen Tests sind sehr hilfreich und bei manchen Autos testet er die Kofferräume auch praktisch mit Kinderwagen und Co.

Dann ist das ein sehr gutes Auto, ähnlich wie der i4. Ob der Platz im Innenraum ausreicht, muss man halt bei einer Probefahrt testen. Wir fanden ihn damals für 4 Erwachsene zu klein, außer man kann auf der Rückbank hinter einer kleinen Person sitzen. Fahrgefühl ist aber gut und die Software...

Was ist das Anforderungsprofil? Für zwei ist er Top, für Familie zu klein. Technisch in jeder Hinsicht sehr solide, zu mindestens die neue Generation.

Die Hard- und Software Probleme des VAG Konzerns scheinen sich auch durch alle Modelle und Preisregionen zu ziehen. Selbst A6, Q6, Taycan und Macan sind davon nicht ausgenommen. Die ID7 Fahrer hier im Thread können da auch spannende Geschichten erzählen, die Werkstatt wird wohl ein neuer...

Hier in der Gegend fährt genau einer rum, sieht von außen auch gar nicht schlecht aus. Aber Innen? Grausam und peinlich für den Preis. Egal was man anfasst, es ist Hartplastik.

Das ist ja bei deutschen Herstellern, inklusive all ihrer Ableger, schon längst der Fall. Die Wartungsintervalle sind die gleichen wie beim Verbrenner, obwohl es technisch keine Grundlage gibt und die Preise pro Inspektion sind teilweise auch absurd hoch. Wir haben für unseren iX1 ein...

Zum Unterhalt gehört aber deutlich mehr als nur die Inspektionen und dann ist ein E-Auto gegenüber einem gleichwertigen Verbrenner doch wieder günstiger. Keine KFZ Steuer bis mindestens 2030, vlt bald 2035, dazu THG Quote jedes Jahr, Strom kann deutlich billiger als Benzin/ Diesel bezogen...