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Da ist das Ergebnis doch sogar erklärt? Genau aus dem Grund gibt Bjørn bei seinen Tests immer die genauen Wetterbedingungen an. Wind und Regen/ Schnee beeinflussen die Reichweite extrem.

Was ist mit dem KIA EV3 oder Cupra Born? Gerade der Born wird doch immer wieder in Aktionen einem quasi hinterhergeworfen. Ansonsten gibt es bei VW auch im Herbst gerne besondere EV Angebote, die Autos müssen dann vom Hof runter um jeden Preis.

Da Tesla seine Karosserie Panele presst, ist das die sinnvollste Lösung.

2befair hat gute Qualität, made in germany und der Nico reagiert auch in schwierigen Fällen persönlich per Mail. Die Premium Variante wird auch bei mir im Winter zum Einsatz kommen.

Falls jemand die THG Quote für 2025 bei Tesla beantragt hat, die "1500km" Freikilometer sollten jetzt in der App verfügbar sein.

Ich bin bei Kia und Hyundai auch sehr kritisch, von daher lieber noch etwas abwarten.

Laut KIA soll es bisher mit der neuen Generation keinen einzigen ICCU Vorfall mehr in Deutschland gegeben haben. Ist natürlich die Frage nach welcher Zeit die Probleme in der alten Generation aufgekommen sind.

Eine der wenigen auswählbaren Optionen, Kostenpunkt 1350€. https://shop.tesla.com/de_at/product/model-y-anhangerpaket

Optisch leider gar nicht meins und auch sehr wenig Platz, aber technisch eine schöne Spielerei.

Die Pakete bzw. Optionen sind gekoppelt mit der Leistung und der Batterie.

Die Empfehlungs Prämien dürfen sie auch gerne wieder erhöhen, die 1000km sind ja wirklich nichts im Vergleich zu früher.

Zu Geely gehören inzwischen unglaublich viele Marken (Volvo, Polestar, Smart (50%), Lotus, Lynk und Zeekr) und alle teilen sich die Plattformen sowie die Software Krankheiten.

Das scheint tatsächlich mehr oder weniger der aktuelle Stand bei Polestar zu sein. In deutschen Foren oder auch YT Videos gibt es auch immer zahlreiche Probleme bei denen. Die Verkaufszahlen belegen das auch, da rettet der 2er noch am meisten.

Dafür funktioniert es bei anderen Herstellern aber zu gut. An LFP kann es daher nicht liegen. Bisher haben die Chinesen generell noch keine gute Software, egal in welchem Bereich, von dem her ist es nur ein weiterer "Fehler".

Bei der Ladegeschwindigkeit ist halt nichts mit Pause nebenbei, da läuft es eher wie beim Verbrenner. Erst laden und dann Pause . :LOL:

Bei den chinesischen Autos ist unter 10% bereits kritisch, weil deren Anzeige gerne mal etwas "ungenau" ist oder ein paar Prozent plötzlich verschwinden. Aber moderne BEVs sind eigentlich schon problemlos bei 0% zu bewegen. Mit 400kW Ladesäulen war ein neuer Rekord für ein SUV möglich.

Ab 21/22 ist die Qualität scheinbar sehr stark gestiegen. Daher auch häufig als "Facelift" bezeichnet. Das Highland hat ja zum Glück seinen eigenen Namen.

Um die Batterie würde ich mir bei 8 Jahren Garantie auch keine Sorgen machen. Der größte Verlust kommt direkt am Anfang und dann ist es fast linear ohne große Veränderung. Würde daher eher auf ein möglichst neues Modell gehen, wenn die Leistung egal ist.

In England gibt es das so tatsächlich schon. Nach 15-30min hat man dann genug Strom um es selber bis zum nächsten HPC zu schaffen. Erste Pilotprojekte in Deutschland sind positiv verlaufen. Laut ADAC passiert das aber wirklich sehr selten und die Verbrenner schaffen es auch regelmäßig, von...

Einfach das Ladekabel beim "Nachbarn" einstecken und dann per V2L den eigenen Akku laden :sneaky: