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Seh ich genauso, fahre ja auch den Born mit kleinem Akku :) Der große hätte sich für zwei mal im Jahr einfach nicht gelohnt.

Die Autobahnstrecke ist quasi egal, wenn Du da nicht JoJo-fährst ist die Auswirkung auf die Akku-Temperatur minimal. Leider ist der 58kWh-Akku echt eine Lademimose. Was so schwer sein kann in der Software eine manuelle Akkuvorwärmung zu implementieren kann ich aber auch immer noch nicht verstehen.

Das hat ja Gründe und ist kein Selbstzweck ... Keiner will da vorne massiv verschenkten Platz, denn ein e-Auto hat unter der Motorhaube ja deutlich weniger Aggregate. Und ein Kühlergrill, möglichst senkrecht stehend am besten, ist technisch nicht nur unnötig sondern verschlechtert den cw-Wert...

Also in 6 1/2 Stunden wäre mein Born mit 11 kW wieder voll... Und im Bereich 50-60 kWh tummeln sich ja einige Modelle. Wichtig wäre da im Parkhaus aber vor allem, dass man auch den ganzen Tag da stehen darf und nicht nur 4 Stunden oder Blockiergebühr wenn voll. Das macht hier in der Stadt an...

https://www.computerbase.de/news/mobilitaet/tesla-kurzschluss-bei-hardware-4-fuehrt-reihenweise-zu-ausfaellen.90715/ https://www.golem.de/news/staendige-resets-teslas-neuer-fahrcomputer-ist-wohl-unzuverlaessig-2412-191776.html da läufts auch ...

Im Born-Forum gibts 32 Seiten zu Problemen mit dem Hochvoltsystem, natürlich viel Diskussion, das ganze ja auch über einige Jahre. Aber so ganz unbekannt sind Probleme da nicht. Doch geht, hatte ich im Born zuletzt auch. Wenn Du den Wagen anmachst und nur stehen bleibst, dann wird der...

Da wüsste ich ja auf jeden Fall bei welchem Händler ich auch zukünftig kein Auto kaufen würde ... Ich bin so mal zu einem Opelhändler gekommen, da wurde meine Mail-Anfrage falsch hingeleitet aber der Werkstattleiter rief sofort an, war freundlich, bot mir einen kostenlosen Ersatzwagen an. War...

Mir wär das zu lästig, ich will nur anstöpseln und fertig :haha: Aber das hängt ja auch schwer von den Gegebenheiten vor Ort ab. Wenn man die so am Haus hat, dass man unauffällig davor stehen kann oder so, dann würde ich das auch physisch absichern. Vor den Garagen neben dem Haus, direkt vor...

Also meine ist physisch gar nicht gesichert. Bei 11 kW wird da keiner stundenlang stehen und Strom ziehen. Und wenn doch ist er auf Video ;)

Da kommen dann zwei Punkte zusammen: oft an Ampeln stehen ist quasi Stop-And-Go und beschleunigen braucht immer vergleichsweise viel Strom im Gegensatz zu konstanter Fahrt. Dann wird der Verbrauch natürlich höher sein als bei flüssiger Fahrt durch die Stadt. Das ist aber zudem beim hohen...

Ist aber nicht üblich, sofern man nicht im Stop-and-Go unterwegs ist. Wenn man halbwegs flüssig durchkommt ist in der Stadt der Verbrauch eigentlich am niedrigsten. Born Stadt 13-14 kWh, Mix Stadt/über Land 18 kWh, Autobahn 130-140 km/h 21 kWh. Meine Werte, kein nennenswerter Stau...

Derzeit wird die Softwareaktualisierung auf die letzte Version vor der Umstellung auf die ICAS4-Plattform per OTA ausgerollt. Daneben gibt es separate Updates für die Lenkradheizung und das Abbiegelicht, muss aber vom Händler installiert werden.

Der ist keine steuerbare Verbrauchseinrichtung, https://www.netze-bw.de/neuregelung-14a-enwg

Bei langfristiger Nutzung würde ich kein Schuko nehmen sondern eine blaue CCE, die ist doch haltbarer.

Falsche Tabelle bei Wikipedia, hatte am Handy nicht gesehen dass es für vor und nach 2024 war und war verrutscht. Das vorhin gepostete ist das richtige, der normale hat 120kW, der 4S hat 140 kW Dauerleistung, reicht für 230 und 250 km/h.

Ja weil er ohne Getriebe nicht den Elektromotor schnell genug drehen kann - das ist auch der Grund beim VW ID mit dem 170 kW-Motor und nur 160 km/H in der Spitze. Der Porsche Taycan hat deswegen ein 2-Gang-Getriebe bekommen, der rennt als 4S mit 140 kW Dauerleistung dann 250 km/h. Und die...

Dafür ist das beim e-Auto jederzeit in voller Höhe da und sofort - nicht erst wenn der Turbo da ist oder man geschaltet hat. Die Dauerleistung hat wenig mit der Höchstgeschwindigkeit zu tun, die ist für die Beschleunigung relevant. Bei 160km/h abgeregelt ist er, weil der Elektromotor dann nahe...

LVM hab ich auch, bei dem ID4 musste ich die nehmen, mit dem Born bin ich freiwillig geblieben 😜 die nehmen bei mir nur 20€ pro Quartal für einen Fahrer unter 25.

Absolut, den ID4 hatte ich 2022 für 186€ im Monat bekommen, privat hätte man zu dem Zeitpunkt locker das Doppelte gezahlt.

Ich finde die Fragestellung schon suboptimal. Zwei mit und verknüpfte Punkte, die aber keinen inhaltlichen Zusammenhang haben, mit ja und nein beantworten ist m.A.n. völlig sinnfrei.