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VW gehört zu 20% dem Land Niedersachsen - da gibt es wesentliche Einflüsse. Ich finde es gut, dass die Notbremse gezogen wird, bevor die Insolvenz droht.

Nach meiner Erfahrung ist der HFN nicht übertrieben zuverlässig. Ich hab mehrere Rechner, wo einer verbaut ist. Einer dieser Rechner hat zeitweise angefangen zu piepen für 0 Flow, obwohl alles i.O. war. Nach einiger Zeit war das Problem wieder weg. Inzwischen ist der Rechner (erstmal...

Bei so vielen Veränderungen sollte ein H-Kennzeichen eigentlich nicht mehr möglich sein

Die dritte und günstgste Alternative wird gar nicht erwähnt: nicht waschen / auf Regen hoffen. Mach ich seit über 20 Jahren - funktioniert perfekt :bigok:

Bei dem Preis fährt ein Dodge RAM günstiger als ein e-Auto :poop:

@Martin Preiß und @bassmecke Mir ging es um die Schönheit / Harmonie des Sounds - nicht darum wie selten der Sound ist. Und beim V8 gibt es natürlich unterschiedlichste Varianten - ich meinte (immer ohne Turbo) einerseits die allerwelts Ami V8, die im Leerlauf schön blubbern. Andererseits meine...

Hab ich schon erlebt - da half es, den Adapter vom alten Wischer zu verwenden.

Definitiv ein Sound, den ich bei meinem Auto nicht haben will

Bevor es Kennfeldzündungen gab, wurde der Zündzeitpunkt so festgelegt: Link Lies das doch bitte bevor Du Anderen die Kompetenz absprichst :stupid:

@Cr@zed^ 5-Zylinder - ich stimme zu, aber an nen V8 kommt der klanglich nicht dran Reihensechszylinder - gut gedämpf klanglich sehr geeignet für Luxus Autos - fast so gut wie ein V12 V6 - nicht schlecht, aber V8 klingt besser Wankel - nie aktiv gehört - nichtmal nen Ro 80 Boxer - ich erinnere...

Früher, als ich noch an Autos geschraubt habe, wurde der Zündwinkel per Unterdruckdose Richtung früh verstellt - also bei Teillast bei nur leicht geöffneter Drosselklappe.

Bin schon daheim :d

Meine böse Meinung zu Motor Sound: Wenn man schönen Motor Sound haben will, muss man einen V8 ohne Turbo kaufen (y) Aber noch viel besser ist kein Motorsound --> e-Auto :bigok:

Noch offener und lauter wäre er vielleicht ohne Luftfilter :bigok:

Ich bin 64 Jahre alt - und das Bedienkonzept von Tesla ist für mich ein absolutes nogo. Ich habe mir u.a. deshalb (und weil ich Komfort wie Luftfederung u.ä. schätze und nicht zu sehr auf den Preis achten muss) einen Audi e-tron 55 gekauft. Und auch der hat viel zuwenig echte Schalter und zuviel...

Oder den Bürgerkrieg, wenn er nicht gewinnt :oops:

Nächstes Jahr ist die Wahl vorbei und seine peinlichen Auftritte werden vergessen sein ;)

Die Wallbox hat keine App, kein WLan und auch kein Display. Einziger Luxus ist ein Anschluss als Zugangskontrolle. Von da führt ein Kabel zu einem Schalter innen.

Andere WBs hab ich nicht probiert. Mit nem einphasigen Lader, der angeblich 16A kann, zeigte er 3,0 bis 3,1 kW an - der Lader sagte, dass die Spannung bei 215V liegt, der Strom bei 15A - das wären ca. 3,2 kW. Allerdings sind die ziemlich langen Zuleitungen (Steckdose vom Gartenhaus) auch warm...

Die Wallbox hab ich auf 16A eingestellt. Im Auto kann man da afaik nix limitieren - nur den max. Ladezustand. Den hab ich auf 80%.