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Aber immernoch schlechter als beim EPYC. Der Unterschied zwischen der AVX2 und VNNI512 ist beim EPYC irgendwo bei 2%. Ich werde mal bei Gelegenheit den 265K mit 65W testen.

Oh je. Der dual EPYC Computer schafft mit Stockfish in der Grundposition ca. 200 megaNodes / s bei 640W CPU Power. Der 265K schafft mit 200W ca. 20 megaNodes /s. Um effizienter als der EPYC zu sein, müsste der 265K mit 65W mehr als 20 megaNodes / s schaffen. Das ist nicht möglich.

Autsch! Wo bleibt die Logik? 65W für 20 Cores würde doch ziemlich genau den 640W für 192 Cores entsprechen, wo der dual EPYC 10x schneller ist. Um effizienter zu werden, müsste der 265K durch weniger Leistung absolut (nicht relativ) schneller werden. Das schafft noch nicht einmal Intel.

Mein 265K ist effizienter bei Stockfish als mein verstorbener 14900KF, aber gegen einen Rechner mit 2x EPYC 9654 hat er vonseiten der Effizienz keine Chance. Der 265K bringt bei ca. 200W CPU Verbrauch ca. 1/10 der Rechenleistung des EPYC Rechners bei 2x 320W CPU Verbrauch. Der 265K hat 20...

Vielleicht eher eine Marke, die V8 Benziner baut :fresse2:

Bist Du schonmal nen nicht ganz billigen Diesel gefahren? Mein letzter Verbrenner war ein Audi SQ7 - 4l V8 Diesel, 320 kW, 900 Nm Drehmoment bei 1000/min, 2 Turbos + EAV (elektrisch angetriebener Verdichter - volles Drehmoment nach 0,2 s). Da hat nichts geklackert und im Innenraum hat man kein...

Dass sie nicht angezeigt werden heißt nicht, dass sie nicht erhoben werden :d Ich vermute, dass chinesische Autos alle Daten direkt nach China schicken? Vielleicht auch das, was im Innenraum gesprochen wird?

Mein schöner alter 200D /8, den ich ab 1980 hatte, musste bei diesem Wetter 1/2 Minute vorgeglüht werden - das hat dann länger gedauert. Es hat mich aber nicht geärgert, da es technisch nötig war. Beim e-tron ist das jetzt anders - darüber kann ich mich wirklich ärgern. Leider ist wohl ein...

@BadSanta Danke. Das ist genau das Problem.

Hab ich bei fast jeder Fahrt gemacht. Ignorieren geht, dann ist aber der Bildschirm nicht sehr informativ :poop: Gute Idee. Vielleicht sollte ich mir ein Auto ohne Elektronik mit H-Kennzeichen kaufen 8-) Aber dann wäre meine Wallbox überflüssig.

Mein e-tron nervt neuerdings (könnte seit 1.1.25 sein) beim Antritt jeder Fahrt, dass ich Einstellungen zur Privatsphäre zustimmen soll. Machen das andere Autos aus dem VAG Konzern auch? Weiß jemand, wie ich das loswerde?

Naja, es ist ja auch der hintere rechte Kotflügel hinüber. Das muss schon ein gar nicht so kleiner Aufprall gewesen sein.

Ob die Garantie für den Akku noch gilt, wenn man diese teuren Inspektionen nicht machen lässt?

@Alfred Johnson AMD CPUs mögen nicht, wenn irgendwas im Hintergrund läuft - Intel kommt damit besser zurecht. Es gibt 2 Windows Services, die man abschalten sollte: sysmain und connected user experience (auf Deutsch: Benutzererfahrung und Telemetrie...) . Das geht in services.msc.

Wir haben einen Touareg 2 V8 TDI von 2013 mit hellem Leder - die Sitze sind perforiert für Belüftung. Das Leder sieht fast wie neu aus. Ich hab allerdings den Fahrersitz mal mit Armor All Reinigunstüchern reinigen müssen.

Verrät er Dir das denn? Bei meinem e-tron kann ich das nicht erkennen.

Hat der eine Wärmepumpe?

Wird eigentlich bei Betätigung der Standheizung der Akku mit vorgewärmt?

Als ich meinen gebrauchten e-tron gekauft habe, musste der Verkäufer in dem Autohaus 1 cm³ als Hubraum eintragen, weil das System 0 nicht zulässt :d Das wäre doch eine gute Grundlage für eine Besteuerung ab 2030 ;)

Es gäbe noch wassergekühlte Netzteile (gibt es die noch?)