[Sammelthread] Elektroautos

Welche Tesla Säule kann nun eigentlich 800V, für Fahrzeuge die kein 400V können (wie Mercedes CLA ohne Option oder Leapmotor 800V).
Dachte bisher immer die V4 können das alle, sind wohl aber nur welche ab 325 kW?
Bitte kein KI Slop, den kann ich mir selbst holen ;)
 
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Na nur die ganz neuen wenn sie auch die entsprechenden Trafo Upgrades haben aber ich dachte das gibt es noch kaum oder gar nicht in der EU?
 
Dann würde sich die Aussage mit meiner decken, denn > 325 kW können nur ein paar (6, wenn ich mich nicht verzählt habe) in Deutschland, laut https://supercharge.info/map
 
Ich würde es einfach gar nicht erst versuchen, und nur im Notfall zu einem Supercharger fahren. Also generell mit 800v
 
Ich meide Tesla deswegen auch, macht eigentlich keinen Sinn die anzufahren, zumindest wenn es Alternativen in der Nähe gibt.
 
scars schrieb:
@Srider
Kannst du gern behaupten, stimmt halt einfach nicht, ich hab grad das Portal auf und guck auch alle paar Wochen rein, weil ich für jemanden in meiner Familie seit Jahren ein Fahrzeug lease...
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Alles gut, da es ein Bekannter ist und ich den Vertrag selber gesehen habe, ist es schon echt. Trotzdem mag es jetzt oder entsprechend auch je nach Position (er war/ ist etwas höher) Unterschiede geben.

Aber wie du sagst, ist Leasing der sinnvollste Weg als Mitarbeiter.
 
BadSanta schrieb:

500km Reichweite bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 119km/h (die schaffe ich in D nicht ansatzweise, wenn ich, wo erlaubt, 140 fahre) und auf 1000km 10min langsamer als ein Verbrenner.
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Was wäre denn raus gekommen, wenn er statt den CLA 350+ AWD nur den CLA 250+ genommen hätte?
 
Das ist ein EQS, kein CLA. ;) Wird sicherlich noch irgendwann ein 450+ folgen. Man darf ja auch nicht vergessen, dass das bei knapp über dem Gefrierpunkt war, ein 450+ im Frühling schafft das ja vlt mit einmal laden.
 
Das weiß! Er hat ja schon den CLA 350+ getestet - nur der 250+ kommt weiter bei gleicher Ladeleistung
 
IMG_3489.jpeg
Kleineres Auto aber einfacher als vorher
Muss es nur noch schaffen, dass meine Frau gut mit der Kiste klar kommt, die ersten Fahrten waren sehr Ähm rucklig.
 
mj1985 schrieb:
Welche Tesla Säule kann nun eigentlich 800V, für Fahrzeuge die kein 400V können (wie Mercedes CLA ohne Option oder Leapmotor 800V).
Dachte bisher immer die V4 können das alle, sind wohl aber nur welche ab 325 kW?
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Ist doch kein Problem. Ist doch nur einer von vielen Anbietern. Einfach woanders hin fahren. :)

schnellladepark.app

geografische Darstellung von Schnellladeparks
www.schnellladepark.app www.schnellladepark.app

Ich mein ich kenne Leute, die fahren nur mit Ionity (plus evtl. EWE Go) und kommen zurecht.
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Jetzt stelle man sich mal vor, man könnte einfach egal wo hin fahren und würde direkt per Kreditkarte den öffentlich gut ablesbaren Preis bezahlen.
Beim E-Auto könnte man die KK direkt hinterlegen und müssten nur noch anstöpseln.

Aber ne, das ist ja technisch gar nicht umsetzbar! Und es würde das Laaaadeerlebnis vollkommen zerstören!
Strom ist ja auch ein digitales Produkt. Das muss mit Abos veredelt werden.
 
Kommando schrieb:
Jetzt stelle man sich mal vor, man könnte einfach egal wo hin fahren und würde direkt per Kreditkarte den öffentlich gut ablesbaren Preis bezahlen.
Beim E-Auto könnte man die KK direkt hinterlegen und müssten nur noch anstöpseln.
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Also so wie beim Verbrenner? :D

Wir können echt froh sein, dass sich die Hersteller auf einen Stecker geeinigt haben. :fresse:
 
Ich nicht. Mit 40w Laden stelle ich mir kacke vor
 
Techlogi schrieb:
Wir können echt froh sein, dass sich die Hersteller auf einen Stecker geeinigt haben. :fresse:
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Ich glaub das verdanken wir der EU. Die Hersteller hätten das nie geschafft. Am Anfang gabs doch noch ganz viel Chademo.

Und wie man in anderen Regionen sieht, klappt das weltweit null. :(
 
Kommando schrieb:
Und wie man in anderen Regionen sieht, klappt das weltweit null. :(
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In Nordamerika gibt es mit dem NCAS Stecker doch inzwischen auch einen Standard für alle Hersteller. Dort haben es die Hersteller „selber“ geschafft, wenn auch auf Druck der Kunden.
 
Srider schrieb:
In Nordamerika gibt es mit dem NCAS Stecker doch inzwischen auch einen Standard für alle Hersteller. Dort haben es die Hersteller „selber“ geschafft, wenn auch auf Druck der Kunden.
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Das stimmt so gesehen.
Ich meinte das in Richtung: Ein Stecker für alle, weltweit. ;)
 
Tesla darf während der Fahrt über das Cybercab und/oder die Tesla-App Daten erheben, verwenden, speichern, übertragen, verarbeiten und analysieren, um autonome Dienste, Ride-Support und Produktverbesserungen bereitzustellen sowie die Verbindung zu sichern. Dazu zählen Diagnose-, Nutzungs- und Analysedaten, Geräte- und Systemkennungen, Angaben zu Fahrzeugteilen und Hardware, Betriebssystem- und Leistungsdaten, Standortdaten, Audioaufnahmen bei Ride-Support, Außenkameraaufnahmen und Bilder der Innenraumkamera über dem Rückspiegel.
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:angel:
 
doodly schrieb:
:angel:
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Also 1:1 wie bei allen Chinesen, die zudem noch rechtlich verpflichtet sind, mit dem chinesischen Geheimdienst zu kooperieren…da stört es merkwürdigerweise niemanden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:

scrollt schrieb:
Das macht musk nur, damit sich MKBHD die Haare abrasiert
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Und alleine dafür würde es sich schon lohnen. Aber es ist tatsächlich als Geschäft geplant, mit großen Stückzahlen.
 
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