[Sammelthread] Elektroautos

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Für alle ID Fahrer die nicht auf Facebook im ID Drivers Club sind sicher interessant. Volkswagen hat heute morgen das wohl größte Update der Bestandsfahrzeuge mit erster Hardwaregeneration angekündigt. Hier der komplette Text mit allen Neuerungen:

📢 Neues ID. Software-Over-the-Air-Update startet in Kürze

Wir stehen kurz vor der Einführung von ID. Software 3.9.1 als Over-the-Air-Update (OTA). 🥳

Der Schwerpunkt dieses Updates liegt auf Ladeleistung, Batterieschonung und einer insgesamt höheren Systemzuverlässigkeit. Darüber hinaus enthält es wichtige Sicherheitsupdates.

Viele dieser Verbesserungen sind auf euer Feedback hier im ID. Drivers Club zurückzuführen. Dafür möchten wir uns bei euch bedanken.

🆕 Das ist neu in ID. Software 3.9.1​

  • Batterievorkonditionierung für DC-Schnellladen Die Hochvoltbatterie kann jetzt vor einem Schnellladevorgang manuell vorgewärmt werden. Dadurch lassen sich an DC-Ladestationen höhere Ladeleistungen erzielen, insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen.
  • Optimiertes Temperaturmanagement der Hochvoltbatterie Die Batterietemperatur wird nun automatisch an das Fahrverhalten angepasst. Nach dem Schnellladen wird die Batterie zudem effektiver gekühlt. Das kann sich positiv auf Effizienz, Reichweite und die langfristige Lebensdauer der Batterie auswirken.
  • Zuverlässigeres AC-Laden In seltenen Fällen kam es bisher zu unerwarteten Einbrüchen der AC-Ladeleistung. Diese wird nun automatisch stabilisiert.
  • Verbesserte Zusammenarbeit mit Wallboxen und PV-Überschussladen Das Laden mit überschüssigem Solarstrom (z. B. über den SMARTFOX Pro Charger) kann nach einer Ladepause nun wieder ordnungsgemäß fortgesetzt werden.
  • Zuverlässigere elektrische Türgriffe Die Türfunktionen wurden verbessert, insbesondere bei wechselnden Witterungsbedingungen. Sollten weitere Anpassungen erforderlich sein, wird sich euer Servicepartner nach dem Update mit euch in Verbindung setzen.
  • Überwachung der Hochvoltbatterie Das System überwacht jetzt eine möglicherweise erhöhte Selbstentladung der Batterie. Wird diese festgestellt, erscheint eine Warnmeldung, damit die Batterie von einem Servicepartner überprüft werden kann.
  • Verbesserungen bei Benutzeroberfläche und Komfort
    • Der Begrüßungsbildschirm schließt sich jetzt nach fünf Sekunden automatisch.
    • Warnmeldungen zur Kindersicherung verschwinden automatisch, sobald das Problem behoben ist.
    • Ein Fehler, der eine zu geringe Kältemittelfüllmenge fälschlicherweise angezeigt hat, wurde behoben.
  • Wichtige Sicherheitsupdates Das Update enthält Verbesserungen der IT-Sicherheit und ist Voraussetzung dafür, künftig weitere OTA-Updates empfangen zu können.

ℹ️ Das solltet ihr wissen​

  • Für den Empfang von OTA-Updates muss die Zustimmung dazu erteilt werden. Das ist entweder in den Profileinstellungen oder direkt im Infotainmentsystem möglich.
  • Einige persönliche Einstellungen (z. B. Radiosender-Favoriten) können zurückgesetzt werden.
  • Während der Installation können bestimmte Funktionen, beispielsweise die Alarmanlage, vorübergehend nicht verfügbar sein.
  • Fahrzeuge mit technischen Veränderungen (z. B. Taxis, nachgerüstete Ausstattungen wie Rückfahrkameras von Drittanbietern oder Sonderumbauten) können das Update nicht OTA installieren. Bitte wendet euch in diesem Fall an euren Volkswagen-Servicepartner.
  • Wie gewohnt erfolgt die Verteilung schrittweise im Rahmen eines sogenannten Canary-Releases. Das bedeutet, dass zunächst eine kleine Anzahl von Fahrzeugen das Update erhält. Anschließend werden weitere Wellen mit jeweils steigender Fahrzeuganzahl gestartet.

🚀 Wann geht es los?​

Die Verteilung von ID. Software 3.9.1 startet in Kürze für Fahrzeuge, auf denen bereits die aktuelle ID. Software 3.7 oder eine neuere Version installiert ist.

Wenn euer ID. noch eine ältere Softwareversion besitzt, installiert bitte zunächst alle verfügbaren OTA-Updates im Fahrzeug.

Sollten euch keine Updates angezeigt werden, wendet euch bitte an euren Volkswagen-Servicepartner.
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bzw. hier direkt bei VW:
www.volkswagen.de

ID. Software Versionen und Updates | Besitzer und Service | Volkswagen Deutschland

Erfahren Sie mehr über frühere ID. Software Versionen, verfügbare Updates sowie Funktionen und Systemverbesserungen.
www.volkswagen.de www.volkswagen.de
 
Zuletzt bearbeitet:
na das wäre ja das erste Update, welches wirklich Funktionsumfang hinzufügt Zumindest gabs sowas beim mir im Born nicht zwischen Mai 2024 und Mai 2026 :D

Aber schön für alle Besitzer solcher Modelle :) Vorkonditionierung ist jetzt vermutlich grad im Winter ein Segen für Leute die im nahen Umfeld auf DC Laden angewiesen sind, endlich nicht mehr mit 30kw/h laden :p
 
Wow, cool dass da noch was kommt. Hatten die echt keine Vorkonditionierung, obwohl es technisch möglich war 🤔
 
www.handelsblatt.com

Autoindustrie: Die Elektrowelle überrollt VW, BMW und Mercedes

Elektro-Boom in Europa, Verbrenner-Kollaps in China: Die Gewinne der deutschen Autobauer sind im dritten Quartal eingebrochen. Besserung ist nicht in Sicht.
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Über viele Jahre kamen die E-Autos deutscher Hersteller bei den Kunden nicht an. Nun übertreffen die Verkäufe der neuen Generation die Erwartungen deutlich. Mit Blick auf den Gewinn ist das allerdings eine schlechte Nachricht.
Denn noch immer sind die deutschen Hersteller nicht in der Lage, ein Elektroauto zu ähnlichen Kosten herzustellen wie einen Verbrenner – entsprechend sinken die Margen. Das liegt an den hohen Ausgaben für die Batterie.
Gleichzeitig sinkt in den beiden Kernmärkten Europa und China die Nachfrage nach Verbrennern. „Der Markterfolg unserer Elektrofahrzeuge setzt unser Ergebnis zusätzlich unter Druck“, sagt etwa VW-Finanzchef Arno Antlitz.
Die deutsche Autoindustrie wird sozusagen von der Elektrowelle überrollt. Bei VW liegt die Nachfrage nach Elektroautos auf einem Niveau, das der Konzern erst für 2029 erwartet hatte. Auch Mercedes rechnet mit mehr E-Auto-Verkäufen als prognostiziert, die Modelle sind für dieses Jahr ausverkauft.
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Diese 2-3 Jahre wird man auch nicht mehr aufholen können.
 
Will man ja auch gar nicht.

Aber vielleicht ist nun endlich das Ende der "Verbrennerverbots"-Diskussionen gekommen.

Das Ziel steht, jetzt können sie den Konzern danach ausrichten. Oder halt untergehen. :(
 
Lieber so lange weiter lobbyieren bis das Verbot gekippt wird und man einfach weiter neue Verbrenner entwickeln kann. Die Kunden wollen das so!!!
 
scrollt schrieb:
wieso bauen sie nicht einfach technologieoffen Wasserstoff und E-Fuel Autos? Versteh ich nicht

/s
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Zumal Ferrari doch gerade zeigt wie es geht. Einfach die Margen pro Auto extrem erhöhen, dann kann man trotz weniger Verkäufen, mehr Gewinn machen.
Es ist wirklich so einfach...ID Polo bei 80k starten lassen und alle Probleme sind weg.
 
scrollt schrieb:
wieso bauen sie nicht einfach technologieoffen Wasserstoff und E-Fuel Autos? Versteh ich nicht

/s
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Ich bin mal brennend auf die Zahl der verkauften X5 Hydrogen gespannt und in welche Länder die gehen :D

Wenn schon wie Ferrari machen dann schlau.

"Sie wollen einen Passat 2.0TFSi kaufen? Dann müssen Sie aber noch einen iD.Polo abnehmen. Danke"
 
scrollt schrieb:
wieso bauen sie nicht einfach technologieoffen Wasserstoff und E-Fuel Autos? Versteh ich nicht

/s
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wenn erst einmal die hocheffizienten Verbrenner kommen, dann sieht das schon mal anders aus.

Fantastisch finde ich ja auch immer die Diskussion über die Förderung von E-Autos. Der Staat hat allein 2026 knapp 2,5 Milliarden für die Spritpreis-Subvention dazugeschustert.
Dazu im Vergleich: Subvention/Förderung des Staates für E-Autos bislang ca. 440Millionen
Steuerliche Mindereinnahmen 2026 durch nicht notwendige Abgabe von KFZ Steuern bei E-Autos = ca. 45Millionen
Die ganze Diesel-Subvention jetzt mal außen vor gelassen und die Tatsache dass der Energieinhalt von Kraftstoff anteilig um ein vielfaches weniger besteuert wird als beim Strom.

Da soll noch mal einer um die Ecke kommen und behaupten der gemeine Diesel-Dieter finanziert die ganzen E-Auto Fahrer mit.
 
Und vergiss nicht, wenn bald die Hälfte Stromer fahren wird der Strom aus der Dose 1,20€/kwh kosten, der Staat lässt sich doch die Steuern nicht nehmen.

Selbst wenn das Umsetzbar wäre, müsste der Diesel Dieter dann ja auch den 4-fachen Strompreis für sein Haus bezahlen :lol:

Aber weiter denken als bis Mittag ist schwierig für so manchen.
 
Tundor schrieb:
Wow, cool dass da noch was kommt. Hatten die echt keine Vorkonditionierung, obwohl es technisch möglich war 🤔
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Zumindest bei meinem id5 kann ich das manuell starten. Schon immer eigentlich (also seit Mai). Und nach Navi sowieso.
 
vermutlich hat er ein Software 5.x Fahrzeug schon ab Kauf.

Die Nachricht bezieht sich auf Fahrzeuge (beim Born zumindest bis Auslieferung irgendwann Juli 2024 - dort wurde umgestellt). Alle Autos davor blieben bisher auf Softwarestand 3,8x hängen und dort gab es meines WIssens nach dieses Feature nicht (zumindest nicht im Born/iD.3 etc.)
 
Jap. Danke. Wusste nicht dass es vorher nicht ging. Schon durchaus traurig 😅
 
Tundor schrieb:
Wow, cool dass da noch was kommt. Hatten die echt keine Vorkonditionierung, obwohl es technisch möglich war 🤔
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Glaube die Schwierigkeit dabei war nie so ganz nachvollziehbar, zumal es seit über einem Jahr eine Bastellösung gibt.
github.com

GitHub - jagheterfredrik/meb-preheat: Battery preheating / preconditioning for pre-2024 MEB cars such as the ID.4

Battery preheating / preconditioning for pre-2024 MEB cars such as the ID.4 - jagheterfredrik/meb-preheat
github.com github.com

Aber ich sag mal so: mein 5 1/2 Jahre altes Auto bekommt ein neues Feature, was nie versprochen wurde und das finde ich gut. Das hilft im Winter schon sehr, die erste Ladung auf Langstrecke war immer ätzend und Leute, die mangels Wallbox im Alltag auf DC-Ladung angewiesen sind, hatte es ja richtig gekniffen.
 
Ohne Konditionierung ist ne Katastrophe im Winter. Bei meinem EV6 geht es ja nur automatisch wenn man die Ladestation im Navi drin hat (nen manuellen Button hat nur der Facelift) und ich hatte es schon 2-3x dass die einfach nicht angeht. Dann stehst du da bei 2°C mit 78kW Ladeleistung (ich weiß ist im Vergleich zum ID3 noch viel) aber dann brauch ich mit nem 77kWh Akku halt auch 35Minuten.
 
Ab wann konditioniert ihr vor (also ab welcher Außentemperatur?). Bisher haben wir es noch nicht gebraucht, die niedrigste Außentemperatur war allerdings auch 7°C und das hatte keine Auswirkung.
 
Jahrelang hat VW gesagt das die Vorkonditionierung bei der 1st Generation ID.3 technisch gar nicht möglich ist. Genau wie einige andere Dinge ebenfalls nicht. Aber naja, man ist ja schon froh das ein 5 Jahre altes Auto noch Updates bekommt. Mal sehen wie lange es dauern wird bis es da ist, bzw. wie lange das Update selbst dauert. Auf 3.8 hat er 2 Stunden gebraucht.
@Tundor bei -3°C hatte ich noch 70 kW Ladeleistung, klar mit Sommer und 158 kW nicht vergleichbar.
@mj1985 gar nicht, muss noch auf das Update warten. Hoffe das er es dann auch bei der Ladeplannung automatisch macht. :fresse2:
 
mj1985 schrieb:
Ab wann konditioniert ihr vor (also ab welcher Außentemperatur?). Bisher haben wir es noch nicht gebraucht, die niedrigste Außentemperatur war allerdings auch 7°C und das hatte keine Auswirkung.
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Fahre Tesla -> ich mach gar nix hahahaha. Das ist wie Apple, das entscheidet alles das Auto, bloss nicht den dummen Autofahrer irgendwas entscheiden lassen 😂
 
@mj1985 Meiner hat die beste Ladeleistung bei 25°C und die Konditionierung heizt bis 20°C. D.h. er konditioniert automatisch ab 19°C :fresse:
1°C heizen dauert btw 3 Minuten, d.h. bei 0°C läuft das Ding ne Stunde und der zieht dabei so ca. 4kW, in dem Fall würde er also 4kWh verbrauchen um zu Konditionieren.
 

In dem Video wird der neue elektrische Mercedes-AMG GT 55 und 63 ausführlich getestet. Besonders beeindruckend sind die enorme Leistung, das sportliche Fahrwerk und die Kombination aus Rennstreckentauglichkeit und hohem Fahrkomfort. Trotz kleiner Kritikpunkte im Innenraum überzeugt das Auto insgesamt durch seine Technik und Fahrdynamik, ist allerdings mit einem Preis von knapp 200.000 € sehr teuer.
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Also nächste Woche kommt dann das Video wo er den Porsche zurückgibt und den GT 63 holt? :D
 
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