[Sammelthread] Elektroautos

mj1985 schrieb:
Angebot für den Leapmotor B05 heute erhalten ... Sollzins von -3,48% :fresse:
Rate 280€, Anzahlung 3500€, 10.000 km / Jahr. Überführungskosten schlappe 1,5k und dann noch 600€ für Allwetterreifen (inkl. Anbau)
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Ist das Leasing oder Kauf? Falls Leasing, dann hatte ich tatsächlich sehr viel Glück bei meinem Born.
 
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Leasing, der fahrende Gaming Stuhl sagt mir halt optisch überhaupt nicht zu.
 
Bin nur überrascht, dass der so teuer ist. Klar hab ich 1500€ mehr angezahlt weil Prämie, aber das sind umgerechnet ~41€ mtl. Ich zahle inkl. Wartung bei 20.000 km p.a. 297€ mtl. Wahnsinn wie die Preise angezogen haben
 
Nein, das Online-Angebot direkt über den Hersteller ist auch wesentlich besser.
Der Händler würde mir halt anbieten, das Fahrzeug dort auch einzulagern, bis mein altes Leasing abläuft. Aber ob mir das ~40€ mehr im Monat wert ist, ist die andere Frage. Vermutlich würde ich es einfach drauf ankommen lassen.
Die aktuellen Leasingpreise haben auch wieder gut angezogen. Aber wer hätte das mit der Förderung auch ahnen können.
 
Srider schrieb:
So funktioniert das allerdings beim E-Auto nicht. Durch den großen Akku bekommt man quasi zwangsläufig auch viel PS, man müsste die Leistung also künstlich begrenzen.
Zudem sind diese PS Angaben ja auch nur Spitzenleistungen und keine dauerhaften. Also mit sinkendem Akkustand verliert man Leistung und ab 100km/h ist die Beschleunigung bei den meisten nicht mehr besonders.

Die VAG kann gar keine hohen PS anbieten, abgesehen von Audi und Porsche, da der APP550 Motor seine "Effizienz" nur wegen der geringen PS erzielt. Wobei die Effizienz in der Praxis auch eher schlecht ist im Vergleich zur Konkurrenz von CLA oder M3/Y. Obwohl beide teils deutlich mehr PS bereitstellen. Ein M3 ist lustigerweise schnell 10-20k günstiger als ein ID Modell, also passt das nicht.
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Jein, die Rekuperation spielt auch eine Rolle. 150 kW Leistung, 150 kW Rekuperation (theoretisch, du hast noch Verluste). Der APP550 Motor ist nicht Effizient wegen seiner geringen kW Leistung. Sondern weil er so gebaut und optimiert wurde, für seinen jeweiligen Anwendungfall und die potenzielle Kundschaft. Und dazu hat er natürlich aus Softwaregrenzen, für die jeweilige Marke bei der er eingesetzt wird und um sich nicht selbst zu zerstören.

BadSanta schrieb:
In erster Linie wegen des Allradantriebs und damit zwei statt einem Motor.
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Jaein, du hast einen Mehrverbrauch durch das zusätzliche Gewicht. Aber nicht direkt durch die Mehrleistung. Denn in 99% aller Fälle läuft der Frontmotor garnicht. Der wird erst bei 80% bis 90% Leistungsabruf aktiviert. Denn bei den allen E-Autos (die ich kenne) hast du einen permanent-erregten Motor (hinten) und ein fremd-erregten (vorne). Das heißt selbst beim Rekupieren hilft dir der Vorderemotor noch nicht mal. Im Prinzip ist der Allradantrieb beim E-Auto wie eine Viskokupplung bei einem Verbrennerallrad, nett das mans hat, meißtens Nutzlos und oft nur Geldschneiderei.
 
Ich muss inzwischen sagen das ich dann doch merke das meiner nun im Herbst doch etwas mehr „frisst“ als üblich und es im Winter dann ja wohl noch mehr wird, nunja, wusste ich vorher.

Aber ich muss auch mal ganz ehrlich sein Jungs:
Es macht mir nicht immer Bock meine 15-20min+ beim Laden im Auto zu sitzen, klar, gibt’s definitiv schlimmeres, aber joa, gibt auch definitiv besseres wenn man ehrlich ist.

Alles Sonnenschein und lächeln ist auch beim e-Auto nicht, noch nicht.
 
Wieder ein neues Video von unserem Lieblings-YouTuber. Thema heute: XPeng X9 vs. Mercedes C 400 EQ.


Auf einem Langstrecken-Roadtrip von Neuss nach München tritt der XPeng X9 gegen einen Mercedes an, um seinen Alltagskomfort und seine Langstreckentauglichkeit unter Beweis zu stellen. Während das chinesische Elektro-SUV vor allem mit hervorragendem Fahrkomfort, extrem luxuriösen Sitzen in der zweiten Reihe und einer extrem schnellen Ladeleistung überzeugt, sorgen die Fahrassistenzsysteme für massiven Frust. Weil das Auto den Fahrer bei minimalen Abweichungen bevormundet, ständige Warnsignale ausgibt und den Assistenten bis zum nächsten Fahrzeugstopp komplett sperrt, wird die an sich komfortable Fahrt immer wieder durch unfreiwillige Pausen unterbrochen.
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Weil das Auto den Fahrer bei minimalen Abweichungen bevormundet,
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Alleine an diesem Satz hätte ich schon erkannt von wem es kommt 😅 Aber danke für die AI Zusammefassung, kann ich mir das Video direkt sparen :d
 
ich war ja ein wenig enttäuscht, als die Assistenten im Leapmotor B05 nicht für den maximalen Frust auf der Probefahrt sorgten - wurde es doch so oft geschrieben/aufgezeichnet.

BTW, weil wir das Thema hatten, die inoffizielle smart App "Hello #" bekam heute ein neues Release (3.0), mit Unterstützung & Optimierung für das iPhone Duo, Tablet und Applewatch - gleiches für Android demnächst. Daran könnten sich die offiziellen Apps der Autohersteller mal eine Scheibe abschneiden.
 
Also die Skoda App funktioniert bei mir mittlerweile ganz gut. Noch mitm Diesel, nächstes Jahr Elektro. :)

Von Skoda gibt es mittlerweile eine Public API und eine offizielle Home Assistant Integration soll in Kürze auch kommen. Da, finde ich, können sich andere mal ne Scheibe abschneiden.

Edit:
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Was kommen dann da für Kosten auf einen zu, zum Beispiel für die Parkposition (nur mit Remote Access License verfügbar?!)
 
Beim Octavia 39€/Jahr laut App, Elektro vermutlich etwas teurer, weil die haben es ja? :fresse:
 
Ich find das teilweise sehr undurchsichtig bei Skoda (und auch vielen anderen), wie viel die Dienste irgendwann kosten (vor allem wenn man noch kein Skoda hat).
Wenn man sich ein neues Auto holt, muss man nicht nur Inspektionskosten, Versicherungskosten, sondern sowas mittlerweile auch im Blick haben.
Beim smart haben wir uns gerade gegen das Premiumpaket für schlanke 99€ entschieden, wenn wir das Navi mit Verkehrsdaten nutzen wollen, mache ich meist ein Hotspot für das Auto auf, dann laufen die Dienste, wie mit dem Premiumpaket.
Bei Leapmotor hat man wohl ein gewisses Datenvolumen inklusive.
 
Verkehrsdaten kosten bei Skoda nochmal extra, da anderes Paket (49€ meint die App).
Dass die Pakete zwischen den Modellen unterschiedlich kosten, OK. Aber dann macht doch bitte ne klare Liste für welches Modell und Modelljahr es was kostet... .
 
Das XPeng X9 Video war noch auf dem alten Softwarestand. Am Ende spricht er noch kurz den Zustand nach dem Update an. Das aktuelle 5.9.5.8905 hat einiges am XPilot deutlich verbessert. Meine Karre ist mittlerweile auch schon aus der Produktion raus und wartet auf den Transport von Graz nach Dortmund/Münster. Weiss gar nicht, bei welchem Bleker Händler die Kiste nachher aufschlägt. 🤣 Leider sind die Transportkapazitäten nach letztem Stand semigut und der Transfer dauert teilweise 3-6 Wochen. Die meisten Händler fordern den Fahrzeugbrief auch erst an, wenn der Wagen da ist, was nochmal 2-3 Wochen dauert plus ein paar Tage für Aufbereitung/Vorbereitung und Anmelden. Hoffe, das bewahrheitet sich nicht und die Kiste kommt noch dieses Jahr. Oder sollte man, um als EZ 2027 draufstehen zu haben, lieber die abholung in den Januar schieben? :D
 
Ja. Habe ein paar Punkte. Habe ein 460mm Schild und keine Lust, dass die nen Kennzeichenhalter dranspaxen, dessen Löcher man unter Umständen danach im Träger sieht :D Aber auch einige böse Bilder gesehen im Forum. Sandige Karre in die Waschanlage, einmal perlsandgestrahlt wieder raus 😢
Am liebsten würde ich die ganzen Aufkleber usw selbst abmachen und direkt slebst waschen. Mal schauen, ob sich das einrichten lässt.
 
Das Beste was man bei einem Neuwagen machen kann:

1. Dem Verkäufer/Händler alles an Aufbereitung verbieten
2. direkt zum renommierten Detailer und dort aufbereiten lassen und gleich Steinschlagschutzfolie und Folienkeramik drauf.

Wenn man das direkt macht, mit Rechnung usw., zahlt dies im Schadensfall auch die KFZ Versicherung.

Ich hab noch Magnethalter übrig, nie benutzt. Wenn du interessiert bist, gerne PN! ;)
 
Im Schadensfall zahlt die Versicherung was genau? Das erneute Folieren, wenn z.B. die folierte Front neu gemacht wird nach nem Crash? Muss ich mal anfragen, ob der Händler das Fahrzeug ohne Aufbereitung rausgibt. Am Ende sieht man Lackfehler unter der Dreckschicht natürlich nicht. Immerhin sind die Lackdicken gar nicht so verkehrt wurde bei nem polnischen Youtuber mal gemessen am P7+.
Steinschlagschutzfolie macht am ganzen Auto Sinn oder reicht die Front? Habe mich mit sowas noch gar nicht auseinander gesetzt. Wollte da nicht direkt 2-3k versenken, dann kann ichs ja direkt vollfolieren.
 
sprousa schrieb:
Das erneute Folieren, wenn z.B. die folierte Front neu gemacht wird nach nem Crash?
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Ja, bei mir inkl. Keramik neu. :) Bei mir gabs einen neuen Kotflügel und die Folie + Keramik auf Versicherungskosten neu.
Beitrag automatisch zusammengeführt:

sprousa schrieb:
Steinschlagschutzfolie macht am ganzen Auto Sinn oder reicht die Front? Habe mich mit sowas noch gar nicht auseinander gesetzt. Wollte da nicht direkt 2-3k versenken, dann kann ichs ja direkt vollfolieren.
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Ja, wenn am ganzen Auto.

Wenn du die teure Xpel nimmst, regeneriert sich die selbst und du hast 10 Jahre Garantie auf die Folie.


Aber nur, wenn das ein von Xpel zertifizierter Fachbetrieb macht.

Eine Vollfolierung hält maximal ~5 Jahre. ;)
 
sprousa schrieb:
Im Schadensfall zahlt die Versicherung was genau? Das erneute Folieren, wenn z.B. die folierte Front neu gemacht wird nach nem Crash? Muss ich mal anfragen, ob der Händler das Fahrzeug ohne Aufbereitung rausgibt. Am Ende sieht man Lackfehler unter der Dreckschicht natürlich nicht. Immerhin sind die Lackdicken gar nicht so verkehrt wurde bei nem polnischen Youtuber mal gemessen am P7+.
Steinschlagschutzfolie macht am ganzen Auto Sinn oder reicht die Front? Habe mich mit sowas noch gar nicht auseinander gesetzt. Wollte da nicht direkt 2-3k versenken, dann kann ichs ja direkt vollfolieren.
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Was für ein Fahrzeug hast du dir nochmal bestellt? Habs gerade nicht mehr aufm Schirm
 
Achja, hab gerade gesehen, das es die Xpel mittlerweile auch in Farbe gibt:

xpel.de

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xpel.de xpel.de
 
Coole Wahl, Glückwunsch! Meiner bescheidenen Meinung nach kannst du dir da das ganze Lackschutzgedöns sparen, das wirst du im "Restwert" bei etwaigen Verkauf nie wieder sehen und ist rausgeworfen Geld - rein auf den Papier.
Solltest du einfach Bock haben dass das Auto dauerhaft "Top gepflegt" ist und in die Welt der dauerhaften Lackpflege eintauchen wollen - wie gesagt ohne dass es sich monetär lohnt - dann sieht die Sache anders aus.
 
Da ist schon was dran, davon sieht man hinterher kaum etwas wieder. ABER: Reinigen ist einfacher und die Kiste sieht IMMER perfekt aus.

Außerdem spart man sich das neu lackieren, nachdem man sehr viel Autobahn gefahren ist. Da sieht die Front ja schnell sehr zermackt aus.
 
Das denke ich mir auch. Für den Restwert bei nem China-EV wirds net viel bringen, wäre für mcih auch ne reine Optikfrage. Ich frage das mal im Rhein-Main Gebiet an. Da ist man aber sicher bei der großen Kiste bei 3-3.5k?
 
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