[Sammelthread] Automobile

vielleicht ist da auch noch irgendwo luft drin?
 
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Hab ich auch kurz überlegt, aber 1 Jahr später noch? War jetzt auch keine Strecke, die ich sonst nicht fahre. Also zumindest den einen Berg fahr ich mindestens 2x die Woche :fresse:
 
Der Kühlkreislauf ist doch ein geschlossenes System, wen da Luft drin ist, kann es ja nicht einfach so entweichen.
Könnt halt auch sein das die Kopfdichtung langsam den Geist aufgibt und der Motor das zeug langsam verbrennt, wen es undicht wäre, dann würdest du ja Flecken auf dem Parkplatz sehen.
 
fatlace schrieb:
Kopfdichtung
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lalalalalala das hab ich jetzt gar nicht gelesen.

Die letzte Undichtigkeit war n Flansch für den Heizkreislauf auf der Rückseite vom Block, wenn das da langsam genug entweicht (was es definitiv getan hat, so wie der aussah war das schon länger als n paar Wochen kaputt), dann kommt das ja gar nirgends hin, wos noch auffallen könnte. Oder groß unterscheidbar ist von Kondenswasser der Klima.

Ich red mir grad etwas ein, dass es ja auch kein zu 100% dichtes System ist und bei dem Alter auch irgendwo einfach n bisschen Verdampfung/Undichtigkeit in minmalstem Maß auch normal ist. Einen Flansch hab ich nich getauscht, weil dafür die ganze Ansaugbrücke runter muss, darauf hatte ich keinen Bock. Der sieht aber auch ok aus, bei dem auf der Rückseite hat man schon gesehen, dass es nach unten gut sifft. Aber halt nur über ne Kamera, wer schaut sonst auf die Rückseite vom Block kurz vor der Spritzwand.

Nächstes Jahr gibts sowieso wieder n Firmenwagen, dann wird der 3er zum Garagenfahrzeug und wahrscheinlich Saisonkennzeichen degradiert. Da kann ich mir dann solche Späße wie Kopfdichtung mal anschauen...
 
KurantRubys schrieb:
Hab ich auch kurz überlegt, aber 1 Jahr später noch? War jetzt auch keine Strecke, die ich sonst nicht fahre. Also zumindest den einen Berg fahr ich mindestens 2x die Woche :fresse:
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Es kommt aufs Auto an. Beim VW T3 mit Motor hinten -> Kühler vorne gab es die abenteuerlichsten Methoden den zu "entlüften" und trotzdem versteckte sich etliche Zeit später meist irgendwo noch eine Luftblase bei vollkommener Neubefüllung. Bei einer "normalen" Konstruktion würde ich das eher ausschließen.
 
KurantRubys schrieb:
Ich red mir grad etwas ein, dass es ja auch kein zu 100% dichtes System ist und bei dem Alter auch irgendwo einfach n bisschen Verdampfung/Undichtigkeit in minmalstem Maß auch normal ist.
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Nein, das sollte schon dicht sein.
 
Bei meinem Yukon muss ich auch alle paar Monate nen Schluck nachfüllen. Das wird wohl auch über die "Du weisst schon was"-Dichtung entweichen. aber was solls :d
 
TheFrozen schrieb:
Es kommt aufs Auto an. Beim VW T3 mit Motor hinten -> Kühler vorne gab es die abenteuerlichsten Methoden den zu "entlüften" und trotzdem versteckte sich etliche Zeit später meist irgendwo noch eine Luftblase bei vollkommener Neubefüllung. Bei einer "normalen" Konstruktion würde ich das eher ausschließen.
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Gesegnet sei der Erfinder des Unterdruck Entlüftens.


Habe mich mal in weiteren Tuning Maßnahmen versucht.
- AC Schnitzer Frontansatz
- 21“ Individual Felgen Hochglanzverdichtet+ PS4s
- Spurverbreiterung 15mm VA/ 20mm HA


IMG_0639.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Vor Kurzem hatten wir bei unseren beiden Autos Laufleistung-Gleichstand.

Der Golf wird von mir gefahren, bringt mich zur Arbeit und wieder Heim. Läuft um die 10.000km im Jahr.
Der Touran ist das Familienauto, meine Frau und die 3 Kinder werden damit kutschiert und große Mengen Lebensmittel nach Hause gekarrt. Läuft um die 15.000km im Jahr.

IMG_202600910_Beide.jpg
IMG_202600910_Gleichstand.jpg
 
ich hab bei meiner Guiletta ca. 2 jahre oder länger immer wieder Kühlwasser auf max aufgefüllt und es ist nach weniegen fahrten wieder auf Min gewesen, oder leicht dadrunter.
Dort dann aber stehen geblieben. Zugegeben ich hab nachher nur noch einmal im Monat aufgefüllt)
Nach 2 Jahren war das verhalten plötzlich weg.

Dann kam der Zahnriemenwechsel inkl Wapu
Jetzt ist das verhalten wieder da.


Wodran es liegt unbkannt. Also manchmal einfach nicht zuviel Kopf machen :)
 
Vergleich aber einen Italiener nicht mit einem deutschen Auto :d
 
Ich hatte beim Golf 6 aber auch immer Kühlwasserverlust, weil VW besonders hochwertige Gummidichtungen an den Kühlleitungen zum Turbo verbaut hat :poop:
 
Hässliche überstylt, aber V8 gefällt. Aber ne Mille und nur 30 Stück leider :(
Bin mal gespannt was er wiegt - ein CLE53 mit R6 wiegt schon 2 Tonnen...

Edit: nevermind - inzwischen ist der Artikel aufgehübscht worden bzw. neuer (Heute nur den Leak gelesen, wo noch keine Daten bekannt waren).
1789069760190.png


Also effektiv mit Fahrer und vollem Tank 2T... Also nicht so geil für die Rennstrecke.
 
Finde den ganz schick. Vllt erwisch ich ja mal einen beim Herumkurven in freier Wildbahn :d
 
Olaf16 schrieb:
Also effektiv mit Fahrer und vollem Tank 2T... Also nicht so geil für die Rennstrecke.
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Das Leergewicht nach DIN beinhaltet einen vollen Tank und rechnet 75 kg für den Fahrer ein. Solange du also nicht fett bist, ist das das tatsächliche Gewicht, das du über die Strecke bewegst. Aber dennoch, ja, 1,9 Tonnen ist nicht cool...
 
Dann noch bissl SA und so und doch Real 2T :p
 
Nutzt doch eh keiner auf dem Track so ne Kiste, bei 30 Stk die gebaut werden.
 
Für Poser taugt der aber auch nicht so sehr. Schwierig mit 4 Cousins über Santander zu finanzieren und der Flatplane V8 hat auch nicht so nen geilen Sound (Zumal wegen OPF usw. kastriert)
 
Die dinge rlanden in Sammlungen, udn gut, davon überhaupt mal einen auf der Straße zu sehen dürfte ähnlich wahrscheinlich sein wie ne 911 GT1 oder anderes, dieser Liga.
 
Ein Ford GT hat ungefähr die gleichen Leistungsdaten und sieht wie aus einem Guss aus.
Das Ding hier sieht aus, als hätte man aus einem D&W-Katalog Teile an den Benz geklebt.
Die zerklüftete Front und die aufgesetzten Radhäuser sehen m.M.n. wenig elegant aus.
 
Das stimmt.
Also der eine von den beiden. Der der grad nicht in der Werkstatt steht. 😋
 
Hat schon starke GT3 RS Vibes, der Benz. Der wiegt aber auch um die 1500kg. Das Gewicht ist bei dem Rennstreckenfokus irgendwie fragwürdig...
 
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