Inb4 Level2 vs Level3 geschwafel und Tesla böse und so...
Freut mich für Holland, wird halt endlich Zeit bei uns.
Autonomes- & Teil- Autonomes Fahren in Europa
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Freut mich für Holland, wird halt endlich Zeit bei uns.
toscdesign
Enthusiast
Hat aber kein offizielles Level bekommen soweit ich das verstehe, könnte zumindest nichts zu finden und ist weiterhin "supervised" also Verantwortung beim Fahrer und nicht beim Hersteller.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Genau, das ist explizit mit Verantwortung beim Fahrer. Gibt in den USA wohl auch neue Untersuchungen durch die Behörde wegen Problemen bei schlechter Sicht.
Gab da auch schon heikle Situationen durch Blätter, die auf die Straße geweht sind.
Von SAE Level 4 oder gar 5 ist das weit weg. Spielt keine Rolle, was das System bei guter Sicht kann oder von mir aus in 90% der Zeit. Für Level 4/5 muss es halt immer sicher sein.
Und das kann Tesla nicht gewährleisten.
Gab da auch schon heikle Situationen durch Blätter, die auf die Straße geweht sind.
Von SAE Level 4 oder gar 5 ist das weit weg. Spielt keine Rolle, was das System bei guter Sicht kann oder von mir aus in 90% der Zeit. Für Level 4/5 muss es halt immer sicher sein.
Und das kann Tesla nicht gewährleisten.
Sind alle gefühlt unendlich weit weg von oder? Ändert auch nix an den aktuellen Fertigkeiten und dem Wettbewerb
Ja das ist (aktuell) bei dem System für Endkunden so, allerdings fährt auch das gleiche Fahrzeug mit identischer Hardware aber anderer Software (und in einem geofenced Bereich aus regulatorischen Gründen) auf Level4 Basis in Texas und weiteren Bundestaaten herum analog zu Waymo.
Am 05.05. wird die RDW (das Niederländische KBA), Teslas FSD(s) Europe Version dem TCMV (Technical Committee on Motor Vehicles) vorstellen und alle Erkenntnisse teilen um eine EU-weite Zulassung (über Artikel 39) zu ermöglichen. Ursprünglich waren ~20 Minuten angesetzt (Standard), dass Meeting wurde aber jetzt aber auf 60 Minuten in der Agenda verlängert, das klingt erstmal gut.👌
Entweder ist das Interesse Groß und oder man plant viel Zeit für Fragen & Antworten ein. Ich glaube nicht, dass es am 05.05. schon eine Entscheidung geben wird, aber vielleicht zum nächsten Termin im Juni wenn dann weitere Fragen abschließend geklärt sind.
Entweder ist das Interesse Groß und oder man plant viel Zeit für Fragen & Antworten ein. Ich glaube nicht, dass es am 05.05. schon eine Entscheidung geben wird, aber vielleicht zum nächsten Termin im Juni wenn dann weitere Fragen abschließend geklärt sind.
Youngtimer
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Heute im Handelsblatt... https://www.handelsblatt.com/untern...am-selbstfahrenden-assistenten/100222493.html
Das halt schade dass Tesla das "Supervised" gerne vergisst - weil ein Level 2+ System ist nett aber halt nichts das autonom ist.
Komisch dass Tesla nicht wenigstens eingeschränktes Level 3 bietet - das Supervivsed nach Level 2 hat Tesla auch erst mit grossen Einschränkungen ausgerollt - das könnte man doch wieder machen.
Die fahren auch unter einer Spezialhaftung und Gesetzgebung rum im Experimentalmodus - das sagt halt nichts aus weil da halt ein prinziopiell höheres Risiko akzeptiiert wird das im Normalfall unakzeptabel wäre.
Das halt sozusagen wie "Rote Nummer" fahren oder an Medikamentenstudien oder experimentellen Therapien mit nicht zuglassenen Pharmaka im Entwicklungsmodus - das halt nichts was mit der breiten Normalnutzung kompatibel ist - und beim autonomen Fahren bestehjt ja nicht nur Eigengefährdung sondern vor allem auch Fremdgefährdung.
Wegen der Gefährdung Dritter MUSS halt der Gesetzgeber sagen solche Systeme haben eine Bringschuld.
Komisch dass Tesla nicht wenigstens eingeschränktes Level 3 bietet - das Supervivsed nach Level 2 hat Tesla auch erst mit grossen Einschränkungen ausgerollt - das könnte man doch wieder machen.
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Die fahren auch unter einer Spezialhaftung und Gesetzgebung rum im Experimentalmodus - das sagt halt nichts aus weil da halt ein prinziopiell höheres Risiko akzeptiiert wird das im Normalfall unakzeptabel wäre.
Das halt sozusagen wie "Rote Nummer" fahren oder an Medikamentenstudien oder experimentellen Therapien mit nicht zuglassenen Pharmaka im Entwicklungsmodus - das halt nichts was mit der breiten Normalnutzung kompatibel ist - und beim autonomen Fahren bestehjt ja nicht nur Eigengefährdung sondern vor allem auch Fremdgefährdung.
Wegen der Gefährdung Dritter MUSS halt der Gesetzgeber sagen solche Systeme haben eine Bringschuld.
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Tesla fährt unter den gleichen Lizenz / Bedingungen wie z.B. Waymo.
Komisch ist, das einige Hersteller ihr Level 3 System nicht mehr anbieten.
Youngtimer
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Ne das Problenm ist nicht die Versicherung sondern die Technik also das System im Auto, das man bei Mercedes nutzt.
Der verbaute Rechner ist bei 95 km/h komplett an der Grenze - schon 100 km/h gehen damit nicht mehr - das halt mit dem System ein dead end.
So wie ja auch bei Tesla alle mit den HW Systemen 1-3 auf keinen Fall über Level 2+kommen werden.
Level 3 ist halt weil immer 10 Sekunden in die Zukunft gerechnet werden müssen super anspruchsvoll - ein supervised /Level 2+ System sagt in so eionem Fall einfach och kann ich nicht gerade rechnen Fahrer gleich das mal jetzt sofort aus.
Jetzt werden bei Mercedes die verbaut (für Level 2+)
developer.nvidia.com
Da gibt's ein bisserl mehr dazu
winfuture.de
Tesla hat aber mit seinen eigenen Chips was, das vermutlich gut mit NVidia mithalten kann - aber für alles ab Level 3 bei "akzeptablen" Geschwindigkeiten braucht man echt krasse Rechenleistung.
Der verbaute Rechner ist bei 95 km/h komplett an der Grenze - schon 100 km/h gehen damit nicht mehr - das halt mit dem System ein dead end.
So wie ja auch bei Tesla alle mit den HW Systemen 1-3 auf keinen Fall über Level 2+kommen werden.
Level 3 ist halt weil immer 10 Sekunden in die Zukunft gerechnet werden müssen super anspruchsvoll - ein supervised /Level 2+ System sagt in so eionem Fall einfach och kann ich nicht gerade rechnen Fahrer gleich das mal jetzt sofort aus.
Jetzt werden bei Mercedes die verbaut (für Level 2+)
DRIVE AGX Autonomous Vehicle Development Platform
Enables AV developers to develop, evaluate, and validate AV technology.
Da gibt's ein bisserl mehr dazu
Nvidia stellt FSD-Konkurrenten vor und Tesla sollte sich Sorgen machen
Nvidia greift mit der neuen KI-Familie Alpamayo und einer Partnerschaft mit Mercedes-Benz den Markt für autonomes Fahren an. Die Technik soll nicht nur reagieren, sondern Entscheidungen logisch begründen können. Tesla hat durchaus Grund zur Sorge.
Tesla hat aber mit seinen eigenen Chips was, das vermutlich gut mit NVidia mithalten kann - aber für alles ab Level 3 bei "akzeptablen" Geschwindigkeiten braucht man echt krasse Rechenleistung.
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Youngtimer
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Gestern hat BYD einen massiven Push fürs Autonome Fahren vorgestellt. Nach dem Debut der Blade 2.0 Akkus und der Flash Charge Stationen schon die zweite sehr große Innovation dieses Jahr.
Jetzt bauen sie auch ihre ASDS Chips komplett selbst und übernehmen die Haftung für Unfälle. Bleibt spannend wann die System auch nach Europa kommen. Beim Flash Charge sollen in Deutschland ja schon dieses Jahr die ersten 300 Stationen entstehen.
https://electrek.co/2026/05/28/byd-reveals-chinas-first-in-house-4nm-smart-driving-chip/
https://www.straitstimes.com/busine...rt-driving-chip-it-calls-chinas-most-powerful
Jetzt bauen sie auch ihre ASDS Chips komplett selbst und übernehmen die Haftung für Unfälle. Bleibt spannend wann die System auch nach Europa kommen. Beim Flash Charge sollen in Deutschland ja schon dieses Jahr die ersten 300 Stationen entstehen.
https://electrek.co/2026/05/28/byd-reveals-chinas-first-in-house-4nm-smart-driving-chip/
https://www.straitstimes.com/busine...rt-driving-chip-it-calls-chinas-most-powerful