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Für manche sicherlich interessant: Motointegrator für Firmenkunden https://pro.motointegrator.de/ Laut Aussage in einem anderen Forum sind die Bruttopreise in den meisten Fällen niedriger, als der günstigste Preis den man bei Daparto sieht.

Wenn ihr schon bei dem Thema seid (Foto Thread): Was sind den Stand jetzt empfehlenswerte IEMs im unteren Preissegment? Also 50€-500€. Einfach aus euerer persönlichen Erfahrung heraus bzw. was die Community so sagt?

Wie, was? Wurde er gebannt?

Kommt ganz darauf an, wie lange du den Wagen halten willst. Bei wie viel km bist du?

Ich glaube hier wurde Ruß und Asche verwechselt. Ihr meint schon das richtige, redet aber einander vorbei, so kommt es mir zumindest vor.

Wurde mit einem Launch CRP Mot 4 gemessen, laut Aussage vom Kollegen damals für um die 900€ gekauft.

Bist du dir sicher dass es die 6gr sind und nicht das auf dem 2. Bild? 100gr+ Ich meine der Wagen hat 340000km drauf. 6gr klingen fast zu schön. Edit: Ok, ChatGPT sagt die 100gr sind Asche, die 6gr aktueller Ruß.

So, haben den Motor ausgelesen. Motorelektronik absolut nichts. Keine Fehler die irgendwie was mit Motor zu tun haben. Ich kann das nicht richtig deuten, aber Zylinder 2 und 4 spritzen im Stand mehr ein als 1 und 3, Aschegehalt - wenn wir das richtig gemessen haben - scheint jenseits von Gut...

Leuchtet nichts, keine MKL und Kerze. In seinen jungen Jahren waren 220km/h drin, Berg ab hab ich einmal sogar 240 laut Tacho gesehen. Jetzt sind Berg ab kaum mehr als 210 drin.

Ist ein Baujahr 2012 Facelift. Müsste mit einer der ersten Common Rail, DPF Euro 5 sein. Wie gesagt, bei Landstraßentempo merkste nichts, zieht wie gehabt durch. Ich versuch mal heute beim Kollegen auszulesen. Ich werde berichten.

Also kann der Steller für VTG mit der Zeit auch schwergängiger werden? Wieder was gelernt. Dachte da so ein Ding öfters in Bewegung ist, befreit er sich selbst von Rost oder was auch immer sich da ablagert.

Mein Wagen erreicht seit neustem 200km/h+ nur sehr schwer, ab 140km/h wirds zäh und dunkler Rauch ist auch hin und wieder zu sehen. Turbo funktioniert ganz normal, bei Landstraßentempo, Durchzug wie gewohnt. Vermute stark, dass es der DPF ist, der die Abgase behindert. Hab damit 0 Erfahrung...

Street Triple 765 RS die 2. (auf dass ich aus meinem Fehler lerne und sie mir lange, unfallfrei erhalten bleibt)

https://www.daparto.de https://m.motointegrator.de/

Also schließe ich daraus, dass wenn man die Möglichkeit hat, am Rad oder Chassis Gewicht einzusparen, es für den durchschnittlichen Landstraßenfahrer eher am Chassis Sinn ergibt?