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Spätestens nach dem ersten Steinchen-induzierten Totalausfall der Scheibe, haben noch die meisten Track-Fahrer auf Stahl umgerüstet.

Der F87 wog ab 1495 kg und der G87 ab 1775 kg.

Das sind die SC7, oder? Sieht völlig iO aus. Für ein bisschen Puls am Abend (Spoiler: das Geilste ist echt die Staatsanwaltschaft):

Seit wann zählen in der Social Media-Welt echte Errungenschaften? Der Typ hat es halt geschafft, dass ihm eine große Zahl Leute folgen und ihn toll finden.

Ich hatte auch bisher gehofft, dass es sich einfach so regelt, aber getan hat sich bisher nichts. Zu Hyundai werde ich sowieso demnächst mal fahren (über 1 Monat bis zum nächsten freien Termin). Garantie auf den Akku hätte ich ja noch fast sechs Jahre. Mich wundert irgendwie nur, dass das System...

Hi zusammen, Normalerweise bin ich im anderen Autothread unterwegs, aber ich fahre auch seit fast 5 Jahren als Daily elektrisch. Seit 2,5 Jahren bin ich mit einem Kona e MY23 unterwegs (64 kWh Netto-Akku) und seit ca. 6 Wochen „fehlen“ mir 100 km Reichweite. Ich lade zu 98 % zuhause mit 11 kW...

0W30 senkt doch aber massiv den Verbrauch! 😅

Du meinst wohl eher Midnight Purple, Kollege!

Der SC7 ist top. Auf der Straße und im Regen aktuell das Nonplusultra und selbst ein paar (wenige) schnelle Runden auf dem Track hält der erstaunlich gut mit den Semis mit - bevor man aus dem Temperaturfenster fährt.

Genau das! Durch ständiges und anhaltendes Bremsen killt man die Bremse und weniger durch kurzes und beherztes Reintreten.

Ich hoffe nicht. Aber grundsätzlich teile ich erstmal deine Ansicht, dass die Bremse im GRY nicht die schlechteste ist ;).

Das ist das Gruppenbild unserer kleinen Trackday-Gruppe 😅. 1746798541 Definitiv kommt der Tritt ins Leere Pedal als erstes.

Finde ich sowas von unnötig und würde auch nie den Weg ins Waschkörbchen finden ;).

Dein Rad braucht mehr Gummi:

Wobei man bei den Sinter-Belägen nicht wirklich dosieren kann. Die sind schon eher binär unterwegs 😅.

Der VR6 im Golf macht aber auch nur dann die Leistung, wenn man einen Turbo draufsteckt. Ansonsten ist der Motor auch keine Rakete und hatte Serie (je nach Variante) sogar noch weniger PS als der GT86.

Das sind aber auch Turbo-Motoren. Wenn man auf den GT86 einen Turbo schnellt, geht da auch deutlich mehr.

Und genau so sieht’s aus. Das taugt eigentlich ausschließlich zur Unterscheidung zwischen den Stufen desselben Tuners und wie er die benennt, ist letztlich ausschließlich sein persönlicher Geschmack. 1746131974 Je größer die Zahl, desto geiler der Typ. Ist doch logisch?!

Als Fahrer einer Stage 4+ weiß ich natürlich um die Bedeutung der Stages Bescheid 😅. Aber wie vorher schon erwähnt, schreibt HG Motorsport von Stage 1 und 2 als reine Softwarelösung: https://hg-motorsport.de/chiptuning/software-volkswagen-t-roc-a1-facelift-2.0-tsi-r-300ps-2021-heute

Keine Ahnung von VAG. Ich habe das nur fix bei HG Motorsport gesehen.