Zu den Winkeln bzw. deren genauem Einfluß gibt es deswegen keine definitiven Zahlen, weil das von verschiedenen Faktoren abhängt.
De facto stellt ein Winkel eben einen gewissen Widerstand dar, der durch die scharfe Richtungsänderung logischerweise höher ist als bei einem Bogen.
Je mehr Winkel, desto höher der Widerstand. Je höher der Durchfluß, umso heftiger die Auswirkung. Der Widerstand erhöht sich nicht linear, sondern exponentiell, wie beim Luftwiderstand beispielsweise auch (bzw. ähnlich, so kann man sich's vorstellen). Dazu kommt, daß die Widerstände sich addieren, und nicht das schwächste Glied der Kette ausschlaggebend ist.
Bei Kühlern hat man diese Richtungswechsel auch, kann sie jedoch nicht umgehen. Die Kühlstruktur stellt auch einen Widerstand dar, jedoch hat sie hier einen Nutzen, im Gegensatz zum Widerstand eines Winkels, der nur Pumpenleistung verpuffen läßt ohne dafür einen Mehrwert in Form von gesteigerter Leistung (wie bei den Kühlern, z.B. durch Mikrokanäle oder durch das Düsenprinzip) zu bieten.
Dank der begrenzten Pumpen-Leistung, die man anbetrachts der Lautstärkevorgaben und Größenverhältnisse hat, kann man eben auch nur einen gewissen maximalen Durchfluß erreichen. Um an diesen Wert jedoch möglichst nahe heran zu kommen, muß man jeden unnützen Widerstand eliminieren, da der Gesamtwiderstand sonst schnell so groß ist, daß man gegen eine Wand rennt.
Mit der Silhouette eines LKW kann man mit 500PS eben keine 300km/h fahren, mit der Silhouette eines Sportwagens dagegen sehr wohl
