Mountainbike-Freaks

[TBird]

KEINE bremse ist "unanfällig" gegen luft im system.

mach da mal die luft raus, und du wirst sehen: tut wieder. nur nachfüllen halte ich für keine gute idee.

[Se7enair]

Doch, die klassische Seilzugbremse ist dagegen immun, und die kann jeder Hansel einstellen.

Und es lässt sich im Trail locker mit ner V-Brake auskommen. Lediglich im Downhill würde ich auf Scheiben nicht verzichten wollen.

[Drop-EX]

Also Aufkleber sind es wie gesagt definitiv nicht, und lackiert sind die Laufräder auch nicht. Sie sind eher Matt wie der Rahmen (Anodisiert) und der Schriftzug scheint irgendwie anders darauf gebracht worden zu sein... Werde sie wohl so belassen müssen, da alles andere wohl diese Schicht eher zerstören würde denke ich.

Aber trotzdem vielen dank für deine Antwort dazu!

Dann sind sie wohl gelasert. wirst du leider nicht wegbekommen.

[hugoLOST]

Ich würde auch sagen entlüften. Einfach Blood nachfüllen wird nicht reichen, weil man damit die Luftblasen aus dem Bremssattel/Leitung nicht rausbekommt.

---------- Post added at 19:30 ---------- Previous post was at 19:28 ----------

Doch, die klassische Seilzugbremse ist dagegen immun, und die kann jeder Hansel einstellen.

Und es lässt sich im Trail locker mit ner V-Brake auskommen. Lediglich im Downhill würde ich auf Scheiben nicht verzichten wollen.

Auskommen ja, aber Kontrolliert Bremsen Nein. Oder du bist noch keine anspruchsvollen Trail gefahren wo selbst 203er scheiben Qualmen.

[BadSanta]

Andere Leute fahren mit V-Brake Alpen-X. Man darf halt nicht die ganze Zeit die Bremse schleifen lassen.

btw: Hat jemand eine Ahnung, wofür diese Bohrung (auf Höhe der Felge) sein könnte? Zum einschrauben eines Canti-Sockels ist sie ja eindeutig zu hoch?!

[tivish]

Andere Leute fahren mit V-Brake Alpen-X.

das geht sogar mitm fixie. ab aufs autodach und richtung süden.

[hugoLOST]

Früher gab es auch leute die Downhill mit 80mm gefahren sind. Heutzutage würde es aber niemand mehr machen.

Felgenbremsen haben nur Nachteile ausser dem gewicht.

[jojo456]

Sind doch auch ziemlich Wartungsfrei?

[seppelchen]

Früher gab es auch leute die Downhill mit 80mm gefahren sind..

1996 war das auch im Welt Cup das Maximum... RS Judy DH. Die gab es dann 1997 im Laden für ~1250DM

[drunkenmaster]

Und heute ist sowas State of the Art:



1999€

Ich brauch in meiner Sammlung auf jeden Fall auch noch ein Doppelbrücken Rad

Mondraker Summum, Trek Session DH oder Intense 951 wären traumhaft.

[hugoLOST]

Wobei eine Boxxer WC oder 888 TI für 800€ weniger genauso gut(besser ist als die Bos.

Intense würde ich nicht nehmen, einem Freund ist der Hinterbau bei nem 2011er Modell gerissen nach einer Saison.


Freitag hole ich den RMX Rahmen ab, wenn alles gut läuft ist das Rad anfang April fertig.

[drunkenmaster]

Die 888 ist sicher keine schlechte Gabel und könnt ich mir auch gut vorstellen. Wahrscheinlich würd ich mir der Optik wegen aber eh ne Fox 40 kaufen. Die sieht einfach am schärfsten aus. Die Boxxer sieht ein wenig mickrig aus

Beim 951? Soweit ich weiß haben sie da aber auch den Hinterbau optimiert und man bekommt kostenlos einen neuen.

Am Preisgünstigsten wäre das Trek denke ich. Würde gern mal ein Rad komplett selber aufbauen, da kann man ja nach und nach Teile kaufen.

[hugoLOST]

Fox ist auch zu teuer, da kann man ja vom Preis her auch ne BoS kaufen.

In mein RMX kommt eine Boxxer RC mit WC Soloair einheit und Proton Kit. Damit so schwer wie die Boxxer WC für ein bruchteil des Preises.

Ich hätte auch ne 888 genommen, aber die in meiner Preisregion wiegt über 600gr mehr als die Boxxer RC.


Bei den meisten Herstellern verfällt die Garantie wenn man z.b. Rennen fährt. Bei Rocky Mountain verfällt sogar die Garantie wenn man Treppen fährt.

[drunkenmaster]

Preis spielt doch (fast) keine Rolle Wobei ich sagen muss, dass ich im Torque doch lieber ne Totem SoloAir oder sowas hätte. Hab jetzt erstmal ne passende Feder für die Van besorgt, mal gucken ob sie dann ein wenig smoother wird wenn man wieder mit ein wenig mehr Preload fahren kann. Ist halt doch eher das LowEnd Modell und das merkt man.

[Drop-EX]

Aber ich verstehe nicht wie man gerade bei nem Downhiller auf die Eigenschaften einer Stahlfedergabel verzichten kann.
Eine gut funktionierende Luftgabel kommt einfach nie an eine Stahlfedergabel ran.
Von daher ist die Fox Van auch die einzige Fox-Gabel, von der ich denke, dass sie halbwegs annehmbar funktionieren würde

[drunkenmaster]

Problem bei der Van ist, dass ich das Gefühl hab sie für meine Bedürfnisse nicht passend abgestimmt bekomme. Zu viel SAG, auf schnellen Passagen zu ruppig und auf Trails sackt sie einfach zu stark weg bei langsamer Fahrt. Liegt wahrscheinlich an mir und an der nicht passenden Feder, das werd ich demnächst ausprobieren müssen.

Die Totem ist da wohl ein wenig filigraner. Die VAN RC2 FIT aber sicherlich auch. Hab halt nur die VAN R, also das Brot und Butter Modell.

Stahlfeder ist ohne Frage top, aber ich glaube es kommt hier arg auf die Dämpfung an. Die 40 RC2 ist ja auch immernoch ne Stahlfedergabel.

[jonny87]

was brauch ich dann alles an teilen zum entlüften - lohnt sich die anschaffung von einem solchen kit?
neues öl - brauche ich dann ebenso oder?

[DaRkNeZRaVer]

Mhh Komisch, ich habe mir die Beschreibung noch einmal durchgelesen und irgendwie steht da das eine RST Gila MLO -White Gabel verbaut ist. Ist die besser, schlechter, gleichwertig mit der genannten Dart2? Also ich habe bei dem Rad einfach den überblick verloren. Konnte irgendwie auch nichts gescheites im Internet finden.

Sry wenn ich hier einfach wieder reinplatze

[hugoLOST]

was brauch ich dann alles an teilen zum entlüften - lohnt sich die anschaffung von einem solchen kit?
neues öl - brauche ich dann ebenso oder?

Du kannst dir das Kit auch aus der Aptotheke/Baumarkt selber zusammen basteln, aber das Blood brauchst du auf jedenfall.

[Dio]

Dann sind sie wohl gelasert. wirst du leider nicht wegbekommen.

Nix gelasert, die sind lackiert. Ich hab meine wegbekommen in dem ich mit Terpentinersatz und nem weichen Lappen 20min gewischt habe.

[jonny87]

Das Blood hab ich schon im Onlinehandel gefunden.
Spritzen udn ein Stück Schlauch aus dem Baumarkt oder ähnlichem.
Aber wo bekomm ich die Tülle mit Gewinde her, die ich in den Sockel einschrauben muss - Gibts die überhaupt einzeln?

[BadSanta]

bike-components.de

Als erstes wäre mal zu klären, ob da Mineralöl oder DOT reingehört. Letzteres gibt es im Baumarkt, bei ATU, Polo und co für wenig Geld.

[Drop-EX]

Problem bei der Van ist, dass ich das Gefühl hab sie für meine Bedürfnisse nicht passend abgestimmt bekomme. Zu viel SAG, auf schnellen Passagen zu ruppig und auf Trails sackt sie einfach zu stark weg bei langsamer Fahrt. Liegt wahrscheinlich an mir und an der nicht passenden Feder, das werd ich demnächst ausprobieren müssen.

Die Totem ist da wohl ein wenig filigraner. Die VAN RC2 FIT aber sicherlich auch. Hab halt nur die VAN R, also das Brot und Butter Modell.

Stahlfeder ist ohne Frage top, aber ich glaube es kommt hier arg auf die Dämpfung an. Die 40 RC2 ist ja auch immernoch ne Stahlfedergabel.

Meine Lyrik hat auch nur eine Zugstufe und selbst mit der bin ich schon echt zufrieden. Ich bin eigentlich zu schwer dafür und habe schon die härteste Feder, trotzdem geht die (wie mein vivid coil) verdammt gut.
Aber ich werde irgendwann schon auf ne bessere Dämpfung aufrüsten. Mich stört daran eigentlich nicht der Preis (war ja was um die 100€ rum) sondern das Einbauen... Feder geht ja sehr einfach, ist ja kaum Öl drin. Aber auf der Dämpfungsseite ist das was andres.

[jonny87]

bike-components.de

Als erstes wäre mal zu klären, ob da Mineralöl oder DOT reingehört. Letzteres gibt es im Baumarkt, bei ATU, Polo und co für wenig Geld.

ALso es gehört Öl rein, also das blaue spezial zeug von Magura.
Aber bei bike-components gibts nur das service-kit für 25 €, mir würde aber doch der Adapter alleine reichne,
GIbts den Adapter überhaupt einzeln, in dem Laden nicht.

[drunkenmaster]

Meine Lyrik hat auch nur eine Zugstufe und selbst mit der bin ich schon echt zufrieden. Ich bin eigentlich zu schwer dafür und habe schon die härteste Feder, trotzdem geht die (wie mein vivid coil) verdammt gut.
Aber ich werde irgendwann schon auf ne bessere Dämpfung aufrüsten. Mich stört daran eigentlich nicht der Preis (war ja was um die 100€ rum) sondern das Einbauen... Feder geht ja sehr einfach, ist ja kaum Öl drin. Aber auf der Dämpfungsseite ist das was andres.

Mein Fox RC2 ist auch top, da muss man nicht viel Einstellen.

Werde jetzt mit der neuen Feder nochmal probieren. Einfach mal bissl Öl nachkippen. Fox soll da ja eher sparsam mit umgehen, damit man das Teil schnell zum Service bringt.