*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 42]

[Max0505]

jetzt erzählt hier mal keine lügen! der mazda 6 mit 136ps rennt tacho 240? der ist mit 200km/h eingetragen, wie soll der dann 240 tacho laufen?, das wären 40km/h tachoabweichung.

der 2.3 benziner (166ps) ist doch nur mit 214 km/h eingetragen

die 240 tacho sind lt navi 226 gewesen. vllt sollte man auch erwähnen, dass unser mazda in seinen besten zeiten 116kw aufm prüfstand gedrückt hat
ohne windschatten sind auf ner geraden 220 tacho locker drinn.

http://666kb.com/i/bdxstw0oj7l165ygf.jpg

[denni]

meiner is auch mit 210kmh eingetragen, rennt laut tacho knappe 230 was nach gps 221kmh sind

Das geht ja noch, meiner ist mit 201kmh eingetragen, schafft 220 was in echt knappe 210 sind. Aber mit nem 136PS Mazda knappe 235 zu fahren

Der A4 (B7) von meinem Dad schafft mit seinen 163PS (1.8T) 245kmh laut Tacho

[daniel16420]

Das geht ja noch, meiner ist mit 201kmh eingetragen, schafft 220 was in echt knappe 210 sind. Aber mit nem 136PS Mazda knappe 235 zu fahren

Der A4 (B7) von meinem Dad schafft mit seinen 163PS (1.8T) 245kmh laut Tacho

sind aber auch 20 zu viel

[denni]

sind aber auch 20 zu viel

Ne, nur 10kmh Abweichung zu Realität. Sowohl im BMW, als auch im Audi

[stevke]

Ich fahre auch auf meinem Golf im Sommer 3 Bar ...

Bei dem Grinser sollte es eigentlich Ladedruck sein

[freestylercs]

Bei Angaben zur Vmax wird doch sowieso immer geschwindelt....
Kennen wir doch schon zu genüge aus diesem Thread.

free

[VL125]

Also meiner kann auch Tacho 235, sind real 220, aber mal ehrlich, ich hab lieber beschleunigung und elastizität als vmax orgien.

[Roach13]

Also meiner kann auch Tacho 235, sind real 220, aber mal ehrlich, ich hab lieber beschleunigung und elastizität als vmax orgien.

jup, so sehe ich das auch

[Iceman88]

Also meiner kann auch Tacho 235, sind real 220, aber mal ehrlich, ich hab lieber beschleunigung und elastizität als vmax orgien.

das könnte meiner auch ...leider isses ja abgeregelt bei 205 echt...ich hät die 200€ echt noch drauflegen sollen

[freestylercs]

Ich hab lieber beides

nur blöd, dass der Stang bei 240 abgeregelt ist...aber das wird noch geändert.

free

[cuda]

die versicherung geht...hp 18 und vk 22 glaub...

Das ist ja in der HP teuerer als der E31. VK weiss ich nicht auswendig

Ich fahre auch auf meinem Golf im Sommer 3 Bar ...

Ich habe im Sommer 3,2 vorne und 3,6 hinten.

'cuda

[Knergy]

... meiner einer hat 4,2 + x (Dafür fehlt aber das Volumen, welches mit solchem Druck aufgeblasen wird )

[damn]

das könnte meiner auch ...leider isses ja abgeregelt bei 205 echt...ich hät die 200€ echt noch drauflegen sollen

werds nie in meinen kopf kriegen warum man so ein auto bei 205 abregeln muss!!?

[cuda]

... meiner einer hat 4,2 + x (Dafür fehlt aber das Volumen, welches mit solchem Druck aufgeblasen wird )

Dann habe ich kein Profil in der Mitte des Reifens, aber noch vollen Profil an den Seiten, muss ich nicht haben.

'cuda

[[BeN]]

TomTom...sind einfach die besten.

---------- Beitrag hinzugefügt um 14:34 ---------- Vorheriger Beitrag war um 14:34 ----------



3bar auf deinem FOFO?

jepp...

1.wegen dem kleinen querschnitt
2. weniger verbauch
3. mehr speed^^

und bei 3bar haste keinen wirklichen schlechten verschleiss

[Max0505]

vllt zum schutz der teile. dauervollgas is ja extrem materialbeanspruchend.
wie war das doch gleich bei den alten stangs... wenn man einen hier in de fahren will, sollte man ölkühler einbauen, da er sonst bei vollgasetappen den arsch hoch macht. im amiland braucht man das nicht, da darf man eh nur 80mph fahren.
mein vadda sein passat egelt auch im sechsten gang bei 4k rpm ab. wahrsch zum schutz des dpf.

[IcE-TeA]

Bei unserem Twingo regelt bei ~160 der Luftwiderstand ab

[freestylercs]

vllt zum schutz der teile. dauervollgas is ja extrem materialbeanspruchend.
wie war das doch gleich bei den alten stangs... wenn man einen hier in de fahren will, sollte man ölkühler einbauen, da er sonst bei vollgasetappen den arsch hoch macht. im amiland braucht man das nicht, da darf man eh nur 80mph fahren.
mein vadda sein passat egelt auch im sechsten gang bei 4k rpm ab. wahrsch zum schutz des dpf.

Die Automatikversion des 05er Stangs hat einen kleinen Ölkühler. Daher sollte man bei denen einen größeren nachrüsten.

Bin mit meiner Kiste auch schon gute 100km Vollgas gefahren.

Mit Flüssiggas werde ich allerdings etwas vorsichtiger sein.

Ohne Vmax Begrenzung sollen gute 260kmh drin sein.

free

[TrOuble@LLM]

werds nie in meinen kopf kriegen warum man so ein auto bei 205 abregeln muss!!?

Wahrscheinlich weil man dann günstigere Reifen mit H Index (max. 210 km/h) Serienmäßig verbauen kann und nicht die teureren V (mit max. 240 km/h).

Gruß TrOuble

[cuda]

@Free: Für was ist der Ölkühler? Der Motor oder für's Getriebe?

Unsere V12 haben keinen Ölkühler, die Fahrzeuge mit Automatik haben einen Ölkühler für's Getriebe und die mit einer Differenzialsperre haben einen Kühler für den Differenzial. Aber für den Motor haben sie keinen Ölkühler.

Auch die M6 haben keinen Ölkühler.

vllt zum schutz der teile. dauervollgas is ja extrem materialbeanspruchend.

Nicht unbedingt. Solange die Kühlanlage ausreichend dimensioniert ist, dürfen auch keine thermischen Probleme auftreten. Sieh mein 850er, mehr als die zwei Löcher in der Schnauze (Niere) hat er nicht und der Zeiger ist in der Mitte der Anzeige wie festgenagelt.

'cuda

[Max0505]

mein golf hat auch keine besonderen kühler.
damals als ich mal vollgas nach hause bin (durchschnittsverbrauch 7.7l/100km über 185km), hat sich die temperaturnadel auchnicht bewegt.
aber ich glaub der vergleich hinkt nen bissl

[freestylercs]

edit: oder doch nicht.?!

free

[cuda]

Ja, aber nur gaaaaanz kleines Bisschen

@Free: Das dachte ich mir.

'cuda

[Iceman88]

Das ist ja in der HP teuerer als der E31. VK weiss ich nicht auswendig

'cuda

jap deiner is da halt auch einfach mega günstig

aber so hp 18 is bei bmw immo normal....

werds nie in meinen kopf kriegen warum man so ein auto bei 205 abregeln muss!!?

tja, ich finde es auch doof...aber damit wahrt man halt den abstand zum nächsten modell....wobei es trotzdem schwachsinn ist, weil mit der serienleistung is er grad so in die abregelung gefahren da wäre nicht mehr wirklich mehr gegangen

jepp...

1.wegen dem kleinen querschnitt
2. weniger verbauch
3. mehr speed^^

und bei 3bar haste keinen wirklichen schlechten verschleiss

aso...du hast nen kleinen querschnitt...ok...da muss man sowieso mehr druck fahren.

vllt zum schutz der teile. dauervollgas is ja extrem materialbeanspruchend.
wie war das doch gleich bei den alten stangs... wenn man einen hier in de fahren will, sollte man ölkühler einbauen, da er sonst bei vollgasetappen den arsch hoch macht. im amiland braucht man das nicht, da darf man eh nur 80mph fahren.
mein vadda sein passat egelt auch im sechsten gang bei 4k rpm ab. wahrsch zum schutz des dpf.

nein, das is nicht der grund...offiziel von bmw, um halt den abstand zum größeren modell zu wahren....und is halt auch nen argument für den kauf des größeren motors....

aber das is bei bmw schon seit jahren so....ich finds schwachsinnig.250er abregelung ok...alles andere totaler schwachsinn :wall.

Wahrscheinlich weil man dann günstigere Reifen mit H Index (max. 210 km/h) Serienmäßig verbauen kann und nicht die teureren V (mit max. 240 km/h).

Gruß TrOuble

das kommt noch mit hinzu....is mit 201 eingetragen und läuft 205...

[freestylercs]

Ja, aber nur gaaaaanz kleines Bisschen

@Free: Das dachte ich mir.

'cuda

HAbs nochmal nachgelesen. Der Stang hat normalerweise auch keinen Ölkühler. GEmeint ist aber ein Kühler für das Motoröl, was wohl bei Volllastfahrten schnell mal über 115-120° erreichen kann. Bei der Automatik soll das wohl irgendwie schneller gehen, was weiß ich.

Also sollte man da einen Ölkühler nachrüsten, fürs Motoröl.

free