*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 38]

[Coffeinfreak]

Ja klar kann man, beim 123d gehen auch 270PS da muss aber der DPF raus .... für mich persönlich ist Heckantrieb der bessere Antrieb .

[Roach13]

winterreifen haben ihre berechtigung auch ohne schnee

das ist mir schon klar, aber temp mäßig ist es in 4 wochen wohl auch noch nicht so ganz kalt tagsüber

[Azi]

Maximalleistung erst bei 4400U/min und danach fast gar nicht abfallend .

jo nur bei 4500 - 4600 is eh vorbei, da fangen die benziner erst an richtig zu ziehen.

Voll ausdrehbar bei einem Diesel heißt eben nicht viel.
Im gegensatz zum aktuellen 120d der recht drehzahlfaul ist, ist der 123er schon eine ordentliche steigerung.

@ Azi, nein das nicht, wer Golf will soll Golf fahren .....

Darum auch der 125i vergleich ... oder 130i.

Wie gesagt, wenn man viel fährt ist der 123d toll, da er viel Leistung und wenig verbrauch kombiniert.

Wenn man aber unter 15.000km im jahr ist, würde ich nicht im Traum daran denken einen 123d anzuschaffen wenn man dafür einen Reihensechser bekommt.

[Roach13]

@coffeinfreak, den tfsi kannste ja auch noch tunen...

jup, und das nicht zu knapp

bin erst vor ein paar tagen bei einem bekannten in einem ed30 gti mit 330ps und 460 (oder waren`s 480) nm mitgefahren, da geht was

---------- Beitrag hinzugefügt um 08:54 ---------- Vorheriger Beitrag war um 08:53 ----------

Wenn man aber unter 15.000km im jahr ist, würde ich nicht im Traum daran denken einen 123d anzuschaffen wenn man dafür einen Reihensechser bekommt.

sehe ich auch so, dann ganz klar den benziner

[MpsDriver]

Dann bist du noch keinen 123d gefahren, Maximalleistung erst bei 4400U/min und danach fast gar nicht abfallend .
Remapping von Digitec auf 245PS, Maximalleistung dann erst bei 4845U/min + mehr Drehmoment .

@ Azi, nein das nicht, wer Golf will soll Golf fahren ..... der Motor aus dem 123d ist einfach ein Sahnestück, voll ausdrehbar und untenrum schon 400NM inklusive Sound eines Traktors

Richtig, bin ich noch nicht. Hab ich aber vorher schon geschrieben

Wer dreht denn seinen Diesel über 4500U/min ?
So fährt man doch nicht...
Diesel fährt man doch eher zwischen 1,5K und 3,5K U/min

Man kann jedes Auto noch weiter tunen, daher ist das auch kein Argument. Wir gehen ja erstmal von serienmäßigen Motor aus.

Aber wenn wir schon beim Tuning sind:
Chiptuning fürn MPS von QAS: 500NM liegen dann an (PS steigen nur relativ gering an auf 300)

[Coffeinfreak]

jo nur bei 4500 - 4600 is eh vorbei, da fangen die benziner erst an richtig zu ziehen.

Voll ausdrehbar bei einem Diesel heißt eben nicht viel.
Im gegensatz zum aktuellen 120d der recht drehzahlfaul ist, ist der 123er schon eine ordentliche steigerung.

Bei 4600 ist schon nicht schluss, von 4400 - 4700 fällt die Leistung um nur 5kw ab, dann wird schon langsam abgeregelt .
@MpsDriver, BMW hat den Motor mit der absicht gebaut das man ihn drehen kann ohne das lässtig die Leistung abfällt wie es früher und heutzutage noch ist . Problem war doch immer das Turboloch unter 2000U/min, wollte man mehr Drehzahl oben raus hat sich das Turboloch fast 1:1 verschoben .

[Azi]

Die 100 upm machen den braten auch nicht fett ^^

[Coffeinfreak]

Die 100 upm machen den braten auch nicht fett ^^

Dann macht dein Satz aber auch kein Sinn, fakt ist doch wohl das der 123d bis zur Abregeldrehzahl Leistung hat, das ein Diesel keine 6500U/min dreht ist ja wohl klar .

[TobiasAlt]

Hallo Kurze Frage

Nötigung mit Straßenverkehr mit doppelten Efe anzeigen ?
Hätte sogar ein Beweisfoto wo man alles schön erkennen kann

[Azi]

Welcher Satz macht keinen Sinn?

Den 123d, den ich gefahren bin, der hatte jedenfalls nach 4500 ein ordentliches Leistungsloch, bis 4700 kann man ihn schon drehen, macht aber beschleunigunstechnisch keinen sinn.

Ab 4400 gehts nur noch bergab mit der Leistung, bei 4600 schon knapp 10kw weniger.
http://www.bimmertoday.de/wp-content...gramm-x23d.jpg

Ob man den 123d bis 4700 oder 4500 drehen kann ist auch schnurzegal imho, es entsteht trotzdem kein benzinerfeeling.

[Roach13]

Hallo Kurze Frage

Nötigung mit Straßenverkehr mit doppelten Efe anzeigen ?
Hätte sogar ein Beweisfoto wo man alles schön erkennen kann

was ist denn genau passiert?

aber wenn du ein foto u. kennzeichen hast warum nicht.

[Coffeinfreak]

Welcher Satz macht keinen Sinn?

Den 123d, den ich gefahren bin, der hatte jedenfalls nach 4500 ein ordentliches Leistungsloch, bis 4700 kann man ihn schon drehen, macht aber beschleunigunstechnisch keinen sinn.

Kannst du mir nicht erzählen, der rennt ohne Probleme in den Begrenzer und das sogar bei Vmax, Alpina hat die Drehzahl sogar auf 5200U/min angehoben damit er in der Vmax etwas schneller geht .
Der Golf GTI fällt auch in ein deutliches Leistungsloch nach 5500U/min, was soll den noch 1600U/min kommen wenn die Maximalleistung bei 5100U/min anliegt ? Fahre mal einen GTI mit DSG im S Modus und drehe ihn voll aus, von 6000-6500U/min ist er langsamer als von 4500-5000U/min

[Azi]

jeder common rail diesel rennt ohne probleme in den begrenzer je nach übersetzung, trotzdem hat auch der 123d nach 4400upm im Seriensetup deutlich weniger Leistung.

Maximale beschleunigung erreicht man also nicht durch ausdrehen wie beim Benziner.

[ritter-sebo]

naja der 123d ist im Vergleich wie viel teurer?
also ich würde nicht nur nach Versicherung und Steuer etc. gehen...
der BMW kostet einfach in der Anschaffung sehr viel mehr als jeder Turbobenziner in der Klasse... für das Geld würd ich mir eher nen Focus RS holen und dann kann der 123d schauen wo er bleibt...

sonst ist der 123d sicher super, bin den 120d ja selbst gefahren und das war genial aber der Preisunterschied ist einfach zu groß... ich zahle nicht fast 7k mehr für weniger Leistung bei gleicher Ausstattung im Vergleich zum MPS, Cupra, ST und Konsorten...

MFG ritter-sebo

[Azi]

Fahre mal einen GTI mit DSG im S Modus und drehe ihn voll aus, von 6000-6500U/min ist er langsamer als von 4500-5000U/min

Meinst den Ver?

Motor: Vierzylinder-Ottomotor, Direkteinspritzung, Turbolader, 1984 ccm, 210 PS bei 5300 bis 6200 U/Min., 280 Nm Drehmoment bei 1700 bis 5200 U/Min.

Das sind die daten vom aktuellen, seine maximale Leistung hat er von 5300 bis 6200 u/min anliegen.

Ausserdemm wollma mal bein 1nser bleiben, da gibts ja auch den 125 und 130i.

[MpsDriver]

...

Maximale beschleunigung erreicht man also nicht durch ausdrehen wie beim Benziner.

Stimmt so nicht ganz. Es kommt wiedermal auf die Übersetzung und das Moment am Rad an.

Beim MPS ist ausrehen z.B. sinnlos. Idealer Schaltpunkt liegt bei 5900 U/min, da ab dann beim Hochschalten mehr Zug aufs Rad kommt, was zu besserer Beschleunigung führt.

Wenn man sich das als Diagramm vorstellt, liegt der ideale Schaltpunkt beim Schnittpunkt der Raddrehmoment kruven in den entsprechenden Gängen.
Wenn sich die geraden NICHT schneiden, heißt es ausdrehen!

[Azi]

Ok, hab das "Saug" vergessen.

Bei Turbos ist das eben etwas anderes - trotzdem hat der Benziner ein viel breiter nutzbares Drehzahlband.

[Coffeinfreak]

jeder common rail diesel rennt ohne probleme in den begrenzer je nach übersetzung, trotzdem hat auch der 123d nach 4400upm im Seriensetup deutlich weniger Leistung.

Maximale beschleunigung erreicht man also nicht durch ausdrehen wie beim Benziner.

Die 8kw merkst aber beim Durchbeschleunigen nicht wirklich, ich glaub ihr wollt nicht wahrhaben das Diesel auch sportlich sein können .
@Azi, der 6er fällt zwar nicht so sehr ab wie der 5er aber es macht keinen Unterschied ob man bei 5500U/min oder 6500U/min schaltet, witzig finde ich nur das die Tuner mit 50PS drauf packen und die Leistung schon 1000U/min früher anliegt

[D34th_0f_4LL]

So, erfolgreiches Wochenende.

War aufm SChrottplatz und hab endlich auch für meine Felgen Nabenabdeckungen gekriegt, jetzt sehen die Kreuzspeichen Top aus.
Das lustige:
Erst bei kerstingjohänner gewesen, da wollte der 60€ für alle 4 haben.
Dann zu Gegorz in Augustdorf, der hat mir alle 4 für nen 10er überlassen.
Johänner ist sowieso ab jetzt dann Geschichte für mich ...

Achja, BMW Logo hat er mir bei Gregorz umsonst mitgegeben

Des weiteren die Türverkleidungen der neuen Tür abgebaut und heute Tür und Kotflügel beim Lacker abgegeben.

Im Laufe der Woche werden die Teile fertig, dann sieht das schon alles wieder gut aus

[Azi]

Die 8kw merkst aber beim Durchbeschleunigen nicht wirklich, ich glaub ihr wollt nicht wahrhaben das Diesel auch sportlich sein können .

Auch wenn der diesel bis 4700 oder halt 5000 dreht ist er noch immer ein Diesel.
Sportlicher mag er sein, trotzdem im vergleich zum benziner ein kompromiss was laufruhe, drehzahlband und sound anbelangt.

[TobiasAlt]

was ist denn genau passiert?

aber wenn du ein foto u. kennzeichen hast warum nicht.

also bei uns ins Rosenheim ist momentan Wiesn, also ist der Verkehr eh schon sehr eingeschränkt

ich fahren also in den Kreisverkehr und alles bleibt stehn, bin ca. 1-2 Wagenlängen rein gekommen, der hinter mir hat den Kreisverkehr dann komplett zu gemacht.

Plötzlich werd ich von links angehupt, hatte mich erschreckt und guckte links beim Fenster raus. Dann sah ich den Fahrer schon wild gestikulieren.
Tja, dachte mir das wird ein tolles Foto und nahm mein Handy und drückte ab.
Meine Freundin meinte ich hatte zuvor schon zwei Effe bekommen was ich gar nicht gesehen hatte.
Nun ging es weiter und sie guckte per Zoom ins Bild, tatsächlich sah man wunderschön das Kennzeichen und die doppelten Effe vom Beifahrer

Gern stell ich eine Skizze und das Foto ein

[Azi]

aber geh bitte wegen so einem scheiss zeig ich keinen an.

[MpsDriver]

Die 8kw merkst aber beim Durchbeschleunigen nicht wirklich, ich glaub ihr wollt nicht wahrhaben das Diesel auch sportlich sein können .

Es hat durchaus seine berechtigten Gründe, warum ein Motor Leistungs/Drehmonentabfall kurz vorm Begrenzen hat:
HALTBARKEIT, MATERIAL und VERSCHLEIßVERBESSERUNG!

Ob ein Diesel sportlich sein kann, muss jeder für sich selbst wissen.

*persönliceh Meinung* *Vorsicht*
Ich gehör da aber eher zu den "Alten". Diesel ist unsportlich, gehört nicht in ein Cabrio oder Coupe und schon gar nicht in einen Sportwagen.

[Azi]

Der kuhlste Diesel ist für mich nach wie vor der ARL

Richtiger treckersound
richtiges Turbodieselfeeling der alten schule

^^

[Coffeinfreak]

Es hat durchaus seine berechtigten Gründe, warum ein Motor Leistungs/Drehmonentabfall kurz vorm Begrenzen hat:
HALTBARKEIT, MATERIAL und VERSCHLEIßVERBESSERUNG!

Ob ein Diesel sportlich sein kann, muss jeder für sich selbst wissen.

*persönliceh Meinung* *Vorsicht*
Ich gehör da aber eher zu den "Alten". Diesel ist unsportlich, gehört nicht in ein Cabrio oder Coupe und schon gar nicht in einen Sportwagen.

3x Gründe, alles das gleiche gemeint .....
Wo kommst du aus Bayern ?