*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]

[cuda]

@Cuda-
Das Problem hat sich schon erledigt. Es gibt gar keinen fehler im can bus. ICh weis nicht was er fabriziert hat, es war einfach nur die treibstoffpumpe kaputt.

Japp, habe ich gerade gelesen. Bei solchen Spezialisten geht mir echt die HUtschnurr hoch. Sind sie zu blöd zum Fehler lesen? Die Triebwerke haben alle doch einen Drucksensor in den Leitungen.

Cuda, lesen und verstehen.

Einer der BMW vergöttert und das SMGII Getriebe als das beste der Welt anpreist, naja, von solchen Leuten halte ich nicht viel .

Erstens, SMG3 und kein SMG2. Ausserdem sage ich immer dazu, dass es für meinen Geschmack das beste Getriebe ist, trotz der Nachteile.

Und zweitens solltest Du als eingehender Kfz-Fritze eigentlich wissen, dass 2004 VW keine CR-Diesel hatte. Punkt.

Und glaub es mir, ich vergöttere BMW nicht, die bauen auch genug Sch**sse, wo mir der Kragen platzen könnte.

'cuda

[Azi]

Japp, habe ich gerade gelesen. Bei solchen Spezialisten geht mir echt die HUtschnurr hoch. Sind sie zu blöd zum Fehler lesen? Die Triebwerke haben alle doch einen Drucksensor in den Leitungen.

Jo was weis ich.

Fakt ist das Auto hat 5 Tage dort gestanden er hat den Fehler nicht gefunden und mir trotzdem die halbe Anlage wieder ausgebaut weil er meinte die ist schuld.

naja... scheisse sowas.

[Coffeinfreak]

dass der 1P aber viel mehr Luftwiederstand hat spielt kein Rollo?

Der Golf VI GTD hat z.B.: 222km/h vmax und den 170PS CR TDI.

CR müssen kürzer übersetzt sein das geht gar nicht anders, mit der Übersetztung vom PD wären die Beschleunigungs und -Durchzugswerte Katastrophal .
Das Drehzahlband vom CR kann viel besser genutzt werden, das habe ich aber bereits geschrieben .

Wenn deine Freundin nicht in eine Vertragswerkstatt will dann schau mal ob bei euch in der nähe eine Werkstatt ist die mit Bosch zusammen arbeitet, wenn es um Elektronik geht sind die am besten geschult .

@Cuda, das SMG3 war nie gut und wird es auch nicht, es ist das schlechteste " automatisierte " Getriebe auf den Markt, hochschalten bei wenig Drezahl wird zu Qual, die Gangwechsel dauern sehr lange und sind so hart das es sich anfühlt es sei jemand hinten drauf gefahren + utopische Lastwechsel beim schalten . Also was genau ist an dem Getriebe für dich so toll ?
2004 hab ich noch gar nicht gearbeitet und das mit der definition " Dieselpumpe " habe ich bereits geschrieben .

[Azi]

öhm das auto ist schon in einer vertragswerkstatt, die hat ja den fehler erst erkannt.

[cuda]

@Cuda, das SMG3 war nie gut und wird es auch nicht, es ist das schlechteste " automatisierte " Getriebe auf den Markt, hochschalten bei wenig Drezahl wird zu Qual, die Gangwechsel dauern sehr lange und sind so hart das es sich anfühlt es sei jemand hinten drauf gefahren + utopische Lastwechsel beim schalten . Also was genau ist an dem Getriebe für dich so toll ?

Junge, geh spielen. Ich habe echt selten so viel Schwachsinn gelesen. Nee, darauf lohnt sich nicht mal zu antworten, Du hast gar keine Ahnung, wovon Du sprichst.

'cuda

[Coffeinfreak]

Das ist Fakt, schau dir das PDK oder DKG an, dann weißt du was gut ist . Es ist unmöglich mit dem SMG normal zu schalten . Schonmal mit härtester Gangeinstellung gefahren ? Sowas findest du gut ?

[Azi]

w00t?

Das SMG schaltet langsam?

sachn gibts.

Hatte ich nicht so in erinnerung ^^

[Coffeinfreak]

Ja schaltet es in vergleich zu anderen Getrieben, ich glaube 100ms sind angegeben aber das ist nur für den Schaltklauenwechsel, der gesamte Schaltvorgang dauert länger .

Edit : Es ist schon Lustig das der M5 mit manuellen Schaltgetriebe auf der 1/4Meile schneller ist als mit SMG

[Max0505]

lol smg knallt doch die gänge so krass rein, dass sich jede andere automatik (doppelkupplung ausgenommen) die finger danach leckt

btw: es gab 2004 commonrails bei VAG. 3.0TDI, 2.7TDI, 4.2TDI

---------- Beitrag hinzugefügt um 10:57 ---------- Vorheriger Beitrag war um 10:55 ----------

Edit : Es ist schon Lustig das der M5 mit manuellen Schaltgetriebe auf der 1/4Meile schneller ist als mit SMG

weil das SMG 1mal mehr schalten muss.
den M5 gabs ja auch nur im amiland als schalter.

[Coffeinfreak]

lol smg knallt doch die gänge so krass rein, dass sich jede andere automatik (doppelkupplung ausgenommen) die finger danach leckt

btw: es gab 2004 commonrails bei VAG. 3.0TDI, 2.7TDI, 4.2TDI

---------- Beitrag hinzugefügt um 10:57 ---------- Vorheriger Beitrag war um 10:55 ----------



weil das SMG 1mal mehr schalten muss.
außerdem gabs den M5 doch garnich als schalter?

Ja und wo ist dann der Vorteil ? Nirgends, zudem fährt sich das Schaltgetriebe aus den Kurven raus besser .

Die 7G Tronic von Mercedes ist den SMG in allen belangen überlegen .
Edit : Was ein zufall Cuda, die BMW M Foren sind ja voll mit negativen Meinungen zum SMG3

[Azi]

btw: es gab 2004 commonrails bei VAG. 3.0TDI, 2.7TDI, 4.2TDI [COLOR="red"]

Aber nicht im golf.

Wobei so ein Golf 4,2TDI wär doch was geiles ^^

[cuda]

Das ist Fakt, schau dir das PDK oder DKG an, dann weißt du was gut ist . Es ist unmöglich mit dem SMG normal zu schalten . Schonmal mit härtester Gangeinstellung gefahren ? Sowas findest du gut ?

In einem ///M-Fahrzeug will ich kein DKG oder sowas haben, da muss es krachen.

Zum Thema langsam: 0,07 Sekunden für einen Gangwechsel ist alles andere als langsam. Und wenn SMG doch so langsam wäre, würde der M3 CSL (SMG2) keine 7:50er Zeit auf dem Nürnburgring hinknallen und die fette Sau von M6 keine 8:10.

Ja, ich bin mit härtesten Einstellung gefahren in einem 570PS M6. Und ja, sowas finde ich gut und sowas passt zu einem ///M-Fahrzeug.

SMG vs. 7G: Bei was ist 7G überlegen? Im Komfort, klar, keine Frage. Aber bis 7G mal geschaltet hat, kannste noch sonstwas machen.

Edit : Was ein zufall Cuda, die BMW M Foren sind ja voll mit negativen Meinungen zum SMG3

Na wenn sie mit so einem Halbwissen wie Du ankommen, ist klar.

In die echten M-Foren kommt man nur mit einer FIN eines ///M-Fahrzeugs rein.

'cuda

[Max0505]

Wobei so ein Golf 4,2TDI wär doch was geiles ^^

gewichtsverteilung 80-20

Ja und wo ist dann der Vorteil ? Nirgends, zudem fährt sich das Schaltgetriebe aus den Kurven raus besser .

wieviele leute heitzen mir ihrem M5 auf landstrassen oder rennstrecken? die teile sind meist firmenwagen und werden - wenn überhaupt - über die autobahn getreten. und in sone kiste muss nen AT. oder schonmal nen chef gesehen, der nen MT auto für 120.000€ fährt?

Die 7G Tronic von Mercedes ist den SMG in allen belangen überlegen .

beschleunigen... kuppeln ... nix ... nix ...... nix.. ah nächster gang is drinne ... nix ... nix ... ah jetzt hatter eingekuppelt und es geht weiter vorwärts.

kommt halt immer drauf an, für was man das auto will. zum heitzen is das 7G nix. und das SMG in der härtesten stufe nix zu gleiten. aber das SMG kann beides. langsam und rel gefühlvoll oder prügelhart.

[Azi]

gewichtsverteilung 80-20

den alten 1,9er muss man halt als gegengewicht in den kofferraum legen :P

[Coffeinfreak]

In einem ///M-Fahrzeug will ich kein DKG oder sowas haben, da muss es krachen.

Zum Thema langsam: 0,07 Sekunden für einen Gangwechsel ist alles andere als langsam. Und wenn SMG doch so langsam wäre, würde der M3 CSL (SMG2) keine 7:50er Zeit auf dem Nürnburgring hinknallen und die fette Sau von M6 keine 8:10.

Ja, ich bin mit härtesten Einstellung gefahren in einem 570PS M6. Und ja, sowas finde ich gut und sowas passt zu einem ///M-Fahrzeug.

'cuda

Krachen in Sinne von "langsam" und zu harten Gangwechseln die keiner braucht ?

Das SMG2 knallt die Gänge bei weiten nicht so rein wie das SMG3 bzw. der M3 hat eine leicht rutschende Kupplung nach dem Gangwechsel, das macht die Sache doch schon einfacher .

Ob man auf eine 8:10 stolz sein kann weiß ich nicht, da ist ein Ami mit normalen Automatikgetriebe schneller und das bei ähnlichem Gewicht .

@ Max, woher willst das denn wissen ? Langsam kann das SMG schonmal gar nicht bzw. dann wohl eher ultra langsam im Automatikmodus und die 7G Tronic in den AMG Modellen fährt sich um Galaxien besser .

http://www.youtube.com/watch?v=PBi9c...eature=related

Schaltet ja doch so langsam oder ?

[cuda]

Langsam? 0,07 Sekunden sind für Dich langsam?

Du hast tatsächlich keine Ahnung wovon Du sprichst.

'cuda

[Coffeinfreak]

Cuda, jetzt bitte drück mal den Knopf " brain on " und denke nochmal nach . Das ist nicht der komplette Schaltvorgang mit einkuppeln usw, du brauchst dir nur ein Video vom Ferrari F430 Scuderia anschauen, sind zwar 0,06sek aber welten unterschied . Du weißt selber das der Schaltvorgang nicht fließend ist bei dem M5/M6 .

Selbst das E-Gear von Lamborghini schaltet schneller und das ist mit 0,12 angegeben .

[Viva]

Langsam? 0,07 Sekunden sind für Dich langsam?

Du hast tatsächlich keine Ahnung wovon Du sprichst.

'cuda

Komisch, er ist auf Ignore bei mir, also hat es seine richtigkeit SMG und langsam, und der Nikolaus war eingentlich eine Osterhase

[Don Quijote]

naja warum tarnen

Mit den Neblis schaust doch eher gleich mal hin also sie machen sich sogar eher bemerkbar

Feichti

Bei uns eher nicht. Da fahren alle "Gangster" mit NSW sodass man dann nicht grade die Polizei erwartete

wäre wichtig zu wissen, welches auto.
bei manchen isses ja legal. allerdings ist es nicht legal, mit begrenzungslicht zu fahren

VW Passat B6 Variant

[Coffeinfreak]

Cuda, bei den 0,07sek ist die Kupplung immer noch in der offenen Stellung, also kein Kraftschluss, vielleicht weißt du jetzt was ich meine .

Ich lass dich einfach in deinem glauben, es gibt bessere alternativen als das SMG . Keine Ahnung wo die Schaltzeit beim DKG liegt aber ich sage mal sie ist länger und dennoch dauert der komplette Schaltvorgang nicht so lange wie beim SMG, das sagt schon alles aus

[Max0505]

VW Passat B6 Variant

hmn, das siehts shice aus!

[Selecta]

les grad mit, nurmal sone zwischenfrage. auf was basiert eure diskussion eigentlich? seid ihr alle rennfahrer oder ist das jetzt nur das was ihr "mal irgendwo gelesen" habt? im letzteren fall find ich die unterhaltung irgendwie sinnfrei

[Max0505]

Keine Ahnung wo die Schaltzeit beim DKG liegt aber ich sage mal sie ist länger und dennoch dauert der komplette Schaltvorgang nicht so lange wie beim SMG, das sagt schon alles aus

das dkg kann sich auch deutlich länger zeit lassen, denn es kann schalten, wenn das andere getriebe beschleunigt

les grad mit, nurmal sone zwischenfrage. auf was basiert eure diskussion eigentlich? seid ihr alle rennfahrer oder ist das jetzt nur das was ihr "mal irgendwo gelesen" habt? im letzteren fall find ich die unterhaltung irgendwie sinnfrei

selbst gefahren: golf V 1.4TSI 140PS DSG
mitgefahren: C220CDI T-Modell mit automatik
youtube: M5

[Coffeinfreak]

Ja super, du vergleichst die 7G Tronik von dem 170PS Diesel mit der 7G Tronik von AMG, der wichtige Punkt ist aber doch wann habe ich wieder kompletten Kraftschluss und da hat das SMG seine Nachteile gegenüber anderen Getrieben, Cuda als BMW Fanboy realisiert das aber nicht .

[Max0505]

http://www.youtube.com/watch?v=79x-FBKAQao

mir geht grad einer ab
son sound noch im cabrio. glaub da würd ich n ganzen tag nur beschleunigen, ausrollen, beschleunigen, ausrollen auf der bahn machen