*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]

[Azi]

So ist es. Alleine ob es technisch gesehen passt ist egal, es muss eine Freigabe des herstellers geben.

[daniel 1301]

Oh yeah heute war ein spassiger Arbeitstag
Den Nachmittag auf dem Prüfgelände verbracht, die ganze Zeit über irgendwelche Waldwege und "Gelände"kurse gegurkt um zu gucken ob die Karre irgendwo aufsetzt. Damit man der Spaß auch nicht zu kurz kommt, auch noch den Serpentinenhügel befahren. Kein Gegenverkehr, ordentlich Steigung, enge Kurven...Mordsgaudi..nur dem Auto fehlte es an Leistung.

[nodynude]

wo steht das den ? im teile gutachten ?

[Iceman88]

ja

[daniel16420]

fährt so ne karren und keine 200€ für nen neuen reifen?

[cuda]

@Daniel: Die 200€, bzw. 400€ sind nicht das Problem. Es ist völlig unnötig und das kotzt mich an. Die 400€ machen die Kuh nicht fett.

'cuda

[daniel16420]

ist eh klar, würde mich ja auch ärgern!

[McGizmo]

fährt so ne karren und keine 200€ für nen neuen reifen?

Joah, wenn du gerne sinnlos Geld raushaust oder raushauen kannst sie halt froh ...

[nodynude]

wegen dem fahrwerk nochmal worin würden sich den die beiden unterscheiden ? also fahrwerk für fließheck bzw stufenheck und das fahrwerk vom caravan ?

[incredible-olf]

Wer findet den Fehler?

[cuda]

///M und d.

'cuda

[deepsilver]

///M + d am Heck = recht komisch.

Edit: Da war wieder einer schneller, aber nen M5d Touring wäre doch was.

[Drinkey]

///M d ?


€:....

[Max0505]

ma was anderes:
bringt es was, andere bremsbeläge zu montieren. also wen jetzt meine ersten iwann runter sind. vllt greenstuff, blackstuff, lilastuff oder wie die heissen.
bringts was bei bremseigenschaften, haltbarkeit oder faiding (eine wohl eher untergeordente eigenschaft im öffentlichen strassenverkehr) im vgl zu den serien bzw standard vw belägen?
oder muss man da die gesamte bremsanlage tauschen, also geloch/geschlitzt und größerer durchmesser?

[VL125]

[Coffeinfreak]

Ja und Nein, der Unterschied wird nicht sehr groß sein und zudem nutzen sich die Beläge schneller ab + größeres Loch im Geldbeutel .

Wenn dann nur einen Komplette Bremsanlage, ob man das bei einem Golf mit 10xPS braucht ist die andere Frage .

[Mik3_RoSoft]

hm jetzt fährt die dunkle seite der macht schon auto

btw: weis nich ob der junge am beifahrersitz das so lustig findet

Ariel Atom

[*s!x*]

was für nen Auto

[M.tze]

Hab ja letztens meinen Auspuff (also die Endrohe) mit Felgensprühlack lackiert, in der annahme, der sei Hitzebeständig. Die Endrohre werden aber auch nicht sonderlich heiß. Naja..

Kurz nach dem ich das gemacht habe, war ich auf der Bahn, aber nur mit ~120 oder so. Da sah alles Okay aus. Heute hab ich den Wagen mal etwas rennen lassen, kurzzeitig bei 200. Das Felgensilber ist jetzt goldbraun und lößt sich ab. xD

Morgen wird der Krempel abgeschliffen und dann kommt richtiger Hitzlack drauf, allerdings schwarz.

[Roach13]

Fast voll, 5-6mm auf jeden Fall. Die Hinteren leiden bei mir nicht so sehr wie die Vorderen.

also fast neu, sehr ärgerlich sowas

[cuda]

ma was anderes:
bringt es was, andere bremsbeläge zu montieren. also wen jetzt meine ersten iwann runter sind. vllt greenstuff, blackstuff, lilastuff oder wie die heissen.
bringts was bei bremseigenschaften, haltbarkeit oder faiding (eine wohl eher untergeordente eigenschaft im öffentlichen strassenverkehr) im vgl zu den serien bzw standard vw belägen?

Es kommt drauf an, was Du haben willst. Die Greenstuff, Blackstuff, Redstuff, Yellowstuff und so weiter arbeiten in verschiedenen Temperaturbereichen. Die Blackstuff gehen bis 400°C, die Greenstuff bis 650°C, Redstuff bis 750°C und Yellowstuff bis 900°.

Die Serienbeläge gehen bis ca 400°C. Der Punkt ist aber, dass die Beläge allein nur die halbe Miete sind, die Scheiben müssen dazu passen.

Deswegen die Frage, was erwartest Du und was bist Du bereit zu investieren?

Das mit dem öffentlichen Strassenverkehr ist so eine Sache. Wenn Du im Flachland lebst, ist alles okay. In den Bergen wird es interessant, da ist die Bremsanlage wirklich gefordert.

oder muss man da die gesamte bremsanlage tauschen, also geloch/geschlitzt und größerer durchmesser?

Grösserer Durchmesser ist immer gut. Denn, mehr Durchmesser, heisst mehr aktive Fläche und das heisst dann mehr Verzögerung. Dazu kommt noch, dass mehr Fläche auch mehr Wärme abgeben kann und somit die Anlage kühler bleibt.

Die gelochte oder geschlitzte Scheiben haben nur einen Vorteil, dass die Gase, die beim Erwärmen erstehen, schneller aus dem Arbeitsbereich abgeführt werden. Das Gleiche gilt auch für das Wasser / Wasserdampf.

Es gibt noch sog. Compound-Scheiben. Da ist der Topf und Bremsfläche getrennt, zum Beispiel bei Zimmermann Formula-Z. Die Scheibe ist nach wie vor ein Teil, aber besteht aus zwei Teilen.

Die Krönung ist dann die zweiteilige Scheibe. Da kann man den Reibring einfach abnehmen und tauschen, wie bei Porsche, grossen AMGs und weiteren. Der Spass kostet aber richtig Geld. Ein 380mm Reibring von Brembo kostet beispielsweise ca. 500€.

'cuda

[Gemini 8]

wieviel haben neue reifen? 7 mm oder?

naja, also wenn mans auto durch die serpentinen prügelt, wird fading bei serienbremsen schon ein thema, und man is immer noch innerhalb der stvo.

oder so sachen ala großglockner

also hängt nur von deiner fahrweise ab, ob du die bremsen verbessern willst.

aber so vom gfühl her sind vag-bremsen von serienmodellen von haus aus schon ned so bissig wie z.b. bei bmws

[Coffeinfreak]

Es kommt drauf an, was Du haben willst. Die Greenstuff, Blackstuff, Redstuff, Yellowstuff und so weiter arbeiten in verschiedenen Temperaturbereichen. Die Blackstuff gehen bis 400°C, die Greenstuff bis 650°C, Redstuff bis 750°C und Yellowstuff bis 900°.

Die Serienbeläge gehen bis ca 400°C. Der Punkt ist aber, dass die Beläge allein nur die halbe Miete sind, die Scheiben müssen dazu passen.

Deswegen die Frage, was erwartest Du und was bist Du bereit zu investieren?

Das mit dem öffentlichen Strassenverkehr ist so eine Sache. Wenn Du im Flachland lebst, ist alles okay. In den Bergen wird es interessant, da ist die Bremsanlage wirklich gefordert.



Grösserer Durchmesser ist immer gut. Denn, mehr Durchmesser, heisst mehr aktive Fläche und das heisst dann mehr Verzögerung. Dazu kommt noch, dass mehr Fläche auch mehr Wärme abgeben kann und somit die Anlage kühler bleibt.

Die gelochte oder geschlitzte Scheiben haben nur einen Vorteil, dass die Gase, die beim Erwärmen erstehen, schneller aus dem Arbeitsbereich abgeführt werden. Das Gleiche gilt auch für das Wasser / Wasserdampf.

Es gibt noch sog. Compound-Scheiben. Da ist der Topf und Bremsfläche getrennt, zum Beispiel bei Zimmermann Formula-Z. Die Scheibe ist nach wie vor ein Teil, aber besteht aus zwei Teilen.

Die Krönung ist dann die zweiteilige Scheibe. Da kann man den Reibring einfach abnehmen und tauschen, wie bei Porsche, grossen AMGs und weiteren. Der Spass kostet aber richtig Geld. Ein 380mm Reibring von Brembo kostet beispielsweise ca. 500€.

'cuda

Geschlitz kommt aus den Rallysport und dient zur abförderung des Schmutzes aber hey, er fährt einen 5er Golf 1.9tdi

[Iceman88]

na und...ne bremse kann nie gut genug sein.

[cuda]

wieviel haben neue reifen? 7 mm oder?

7 bis 8 mm.

naja, also wenn mans auto durch die serpentinen prügelt, wird fading bei serienbremsen schon ein thema, und man is immer noch innerhalb der stvo.

Das war der Beispiel mit dem Gebirge.

aber so vom gfühl her sind vag-bremsen von serienmodellen von haus aus schon ned so bissig wie z.b. bei bmws

Bei meinem weiss ich, dass die Bremsanalge für normale Fahrweise ausreichend ist, fährt man etwas sportlicher, wird es etwas enger.

Die BMW-Bremse beisst gut zu, aber gibt auch relativ schnell nach und wird irgendwie weich und ohne Rückmeldung.

@Coffeinfreak: Wenn Du so schlau bist, warum hast Du nichts tragfähiges zum Thema geschrieben, als Dein "bei Deinem Auto bringt es nichts".

@Ice: Sehe ich genau so.

'cuda