*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]

[Max0505]

bei vw machen die das mit dem auslesen für ein kaffeegeld ^^

bei mir hamse leaving home funktion kostenlos codiert

Ja natürlich aber nicht bei den neueren, schau die ganzen GTI`s 5er an, nur " 200PS " gehen aber dafür utopisch gut, liegt vielleicht teilweiße auch daran das sie ab Werk bis zu 220PS auf die Rolle drücken .

Von den neueren Turbomotoren war bei uns noch keiner mit Minderleistung auf dem Prüfstand, wir machen immer erst einen Testlauf bevor die Abstimmung erfolgt .

unser mazda hat 116kw statt der angegebenen 100kw gedrückt aufm prüfstand

http://666kb.com/i/bb6i1kphf1lbw6sbi.jpg
is aba schon >80.000km her

[VL125]

So heute erst Dmotor und dann Tg gucken

[_Creep]

Ist das ne neue Folge von D-Motor?

[VL125]

Nein und jetzt läuft grade die Folge von letzter Woche. und bei dmotor ists ne folge vom letzten jahr.

ES ist aber die letzte Folge von TG bis zur neusten series.

[deepsilver]

Einen Chromgrill wirst du nicht vorfinden. Wird in meinen Augen der schönste Golf. Schade ist es natürlich um den VR6. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass man mit dem neuen die Kundschaft des alten Erreicht. Mein Onkel hatte auch eine Ver R32 und er meinte, ohne den Sechszylinder ist der .:R uninteressant.

Ich bin ja sozusagen die "neue Käuferschicht" und zudem stehe ich sehr auf aufgeladene Motoren. Somit passt der sehr gut in mein Beuteschema.

Wieso sollte der R20 keinen Allrad haben? Ich gehe schwer davon aus das er mit Allrad kommt. Spricht imo nichts dagegen. Der Scirocco baut auf der EOS Plattform auf und kommt aus derselben Fabrik. Dort gibt es auch keinen Allrad. Beim Golf hingegen bekommt auch jetzt schon mit Allrad.

Auch wenn er nur das XDS vom GTI bekommt sollte er ab dem zweiten Gang halbwegs fahrbar bleiben, aber Allrad wäre natürlich das Maß alles Dinge.

Ja, sowas in der Art. Also nicht komplett Ausschuss, nur bei Turbomotoren gibt es ja oft verschiedene Ausführungen.
Wie beim Golf V mit dem 1.4 TSI mit 122/140/160/170 PS. Beim 122 PS fehlt der Kompressor, aber bei Maximalleistung läuft der ja nicht mehr.

Was meinst du bei Maximalleistung würde er nicht laufen??

Tuner wie Abt holen 160PS und 250NM raus und das ist nicht wirklich wenig. Ich bevorzuge aber ehr MTM mit 152PS und 235NM.

[t0m4h4wk]

Was meinst du bei Maximalleistung würde er nicht laufen??

Tuner wie Abt holen 160PS und 250NM raus und das ist nicht wirklich wenig. Ich bevorzuge aber ehr MTM mit 152PS und 235NM.

Der wird ja irgendwo um 3,5k abgekoppelt, hat also daher keinen Einfluss auf die Spitzenleistung.

[VL125]

Das zu große Bild bitte raus oder Thumbnail.

[Gemini 8]

7 folgen, verdammt, die sollen wieder mehr machen *grml*

[daniel16420]

mein Onkel hat bei seinem 1.4tsi seat leon jetzt nen motorschaden nach 45.000km, anscheinend machen die 1.4tsi öfters probleme

[Iceman88]

ES ist aber die letzte Folge von TG bis zur neusten series.

neeeeeeeein wie soll ich denn dann sonntag abend überstehen da bleibt dann ja nur der gedanke an arbeiten

[Drinkey]

Die Turbo oder Turbo+Kompressor Version ?

[Daray]

So Top Gear aus, das wars dann wohl für ne weile

[ulukay]

war bei uns in der gegend vor ein paar tagen
do reissts da des carport um

http://www.youtube.com/watch?v=XEbhjbDFL1g

[VL125]

Im November solls weitergehen.

[Asa]

Im November solls weitergehen.

Neue Staffel oder neue Folgen?

[damn]

Ja, sowas in der Art. Also nicht komplett Ausschuss, nur bei Turbomotoren gibt es ja oft verschiedene Ausführungen.
Wie beim Golf V mit dem 1.4 TSI mit 122/140/160/170 PS. Beim 122 PS fehlt der Kompressor, aber bei Maximalleistung läuft der ja nicht mehr.

das einzige was bestimmt immer gleich ist ist der rumpfmotor, ansonsten kann schon wieder alles anders sein
das märchen das die nur per software gedrosselt sind stimmt schlichtweg nicht

@ BadSanta, liegt wohl eher an Bosch und nicht an der VAG
Glaubst aber auch nur Du. Komischerweise laufen die gleichen LMMs im Benz absolut problem los. Komisch aber auch.

naja fakt ist das die wohl kein auto hersteller selber fertigt!!
btw. bauen die sogar ziemlich viel nicht selber, sondern lassen das extern von fremdfirmen nach vorgaben fertigen
also muss nicht immer die böse VAG an nem problem ihrer fahrzeuge schuld sein
einfach mal drüber nachdenken, nei anderen herstellern wirds ähnlich sein

[Stefan Payne]

Ist die Maschine trocken oder schwitzt er etwas Öl raus?

Der Zustand ist recht gut, VDD ist dicht, aber die Ölstopfen nicht so ganz, y?

---------- Post added at 23:25 ---------- Previous post was at 23:21 ----------

Vielleicht weil andere Wiederstände verbaut sind ?

Nein, das ist der selbe, deswegen ist man früher auch zum Mercedes gerannt, da warens die gleichen (nur nicht ganz legal, führten zu etwas mehr Leistung), kosteten aber auch nur 75€ und nicht 250€ wie VW wollte...

[deepsilver]

das einzige was bestimmt immer gleich ist ist der rumpfmotor, ansonsten kann schon wieder alles anders sein
das märchen das die nur per software gedrosselt sind stimmt schlichtweg nicht

Kennst du nicht die Leute die den 140er TSI per Softwareupdate beim Freundlichen auf die 170PS bringen lassen??

Ich find den kleinsten TSI (wie ich ihn habe) eigentlich am gelungensten. Der hat für mich die innovativste Technik und bietet den besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

[l0n]

Aber so wirklich Standfest kann n 1.4 T(F)SI @ 170 PS ja nicht sein, also zumindest aus logischer Sicht. Entweder übermässiges Drehmoment was die Kurbelwellen-, Pleul, Nockenwellenlager usw. nicht gerne haben (und vermutlich auch nicht durch zu Verstärken zu ändern ist) oder durch hohe Drehzahlen was aber zu einer zu hohen Kolbengeschwindigkeit führt und ausserdem bei Turbos uninteressant ist.

[Ycon]

Also von allen 2.5 TFSI, die gebaut werden, liegt nicht 1 einziger unter genau 340 PS, da braucht man sich keine Sorgen machen
Wenn man unglaubliches Glück hat, erwischt man vllt. nen TT RS, bei dem man die Drosselung vergessen hat, oh ja, das wäre zu schön um wahr zu sein

[VL125]

Das ist wunschdenken, was soll der denn sonst so bringen, 400PS?

Gibts von dem evtl schon ein dynosheet?

[Coffeinfreak]

Aber so wirklich Standfest kann n 1.4 T(F)SI @ 170 PS ja nicht sein, also zumindest aus logischer Sicht. Entweder übermässiges Drehmoment was die Kurbelwellen-, Pleul, Nockenwellenlager usw. nicht gerne haben (und vermutlich auch nicht durch zu Verstärken zu ändern ist) oder durch hohe Drehzahlen was aber zu einer zu hohen Kolbengeschwindigkeit führt und ausserdem bei Turbos uninteressant ist.

Schau dir einfach die Verdichtung an und dann noch der hohe Verbrennungsdruck, ist kein Wunder .
Ottomotoren verdichten immer höher und Dieselmotoren immer niedriger .

@ Deepsilver, das wäre alles kein Problem dann fährst du aber mit Turboloch durch die Gegend

[Azi]

Aber so wirklich Standfest kann n 1.4 T(F)SI @ 170 PS ja nicht sein, also zumindest aus logischer Sicht. Entweder übermässiges Drehmoment was die Kurbelwellen-, Pleul, Nockenwellenlager usw. nicht gerne haben (und vermutlich auch nicht durch zu Verstärken zu ändern ist) oder durch hohe Drehzahlen was aber zu einer zu hohen Kolbengeschwindigkeit führt und ausserdem bei Turbos uninteressant ist.

nunja, wenn man bedenkt dass davon schon sehr viele autos ausgeliefert wurden und manche schon mit chip (1,4TSI 210PS!) locker die 100k und mehr packen... würde ich mir da keine gedanken machen.

Der TSI hat beides, annehmbar hohe Drehzahl und relativ viel Drehmoment - und das bei moderatem verbrauch.

Ich find den kleinsten TSI (wie ich ihn habe) eigentlich am gelungensten. Der hat für mich die innovativste Technik und bietet den besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Welchen hast du? 122PS?

[Coffeinfreak]

http://www.youtube.com/watch?v=VE8hhuIBYOk

Stage 1 380PS/550NM
Stage 2 400PS/600NM

[TrOuble@LLM]

Hier mal was für Cuda:

Spiegel Online Artikel über den 8er BMW

Schönen Montag noch!