*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 35]

[Max0505]

SOK ... das is hier gleich um die ecke

[buyman]

@Cuda ....

wäre nicht ein digitaler Temp Sensor da besser geeignet ... einer der seine Werte per I2C verschickt zb ... wäre doch wesentlich einfacher als sich mit der Analogen Signalaufbereitung zu quälen

mfg

Das beantworte ich dir (bin mal so frei): http://de.wikipedia.org/wiki/Pt100#Geh.C3.A4use

Ich wüsste auf Anhieb keinen digitalen Sensor den ich problemlos in der Ölwanne "versenken" könnte
Und die ganze Auswertung ist weniger das Problem als eher die Stromversorgung für den Sensor.

[Athlon-64]

Sorry .. Ich glaube kaum das du alle Sensoren die es gibt kennst ... Einschlägige Firmen wie Pepperl und Fuchs zb habe da bestimmt was im Angebot

Ich würde sowas jedenfalls mit einem Digitalen machen ... da brauch ich dann auch nicht die nicht linearen Kurve des Sensors per Software ausgeichen usw, der Sensor liefert mir den absoluten Wert und fertig

mfg

[ulukay]

Ich wüsste auf Anhieb keinen digitalen Sensor den ich problemlos in der Ölwanne "versenken" könnte
Und die ganze Auswertung ist weniger das Problem als eher die Stromversorgung für den Sensor.

pico pt100 se012 + pt104 ?

ansonsten selberbauen z.b. mit nem kleinen pic

[deepsilver]

klar!

Was ist denn dabei?? 6,9l BC-Verbrauch hatte ich und der geht maximal 0,1l falsch.

hach ja der neue GTI. so eine geile Kiste, imho das mit abstand stimmigste gesamtpaket in der Kompaktklasse

Um ehrlich zu sein fande ich en V'er GTI vom Design her besser, da man deutlicher erkannt hat das es ein sportlicheres Modell ist. Beim neuen sieht man es nur an den (für meinen Geschmack) total hässlichen Endrohren.

[Azi]

hm ist geschmackssache, mir gefällt der golf v als ganzes nicht so gut, ist mir zu pummelig.

Die Duplex - endrohre finde ich am neuen gti auch sehr schick.

[Max0505]

mir gefällt der VIer von hinten nich. da mag ich das rundgelutschte pummelchen mehr.
dafür sieht der neue von vorne geiler aus. wobei der Ver R und die GTs auch geil aussehen.

[incredible-olf]

Was ist denn dabei?? 6,9l BC-Verbrauch hatte ich und der geht maximal 0,1l falsch.



Um ehrlich zu sein fande ich en V'er GTI vom Design her besser, da man deutlicher erkannt hat das es ein sportlicheres Modell ist. Beim neuen sieht man es nur an den (für meinen Geschmack) total hässlichen Endrohren.

Und an der roten Linie im Grill

[Max0505]

wobei mir der mit den silbernen lienien motortechnisch besser gefällt

[incredible-olf]

Highline o.O ?

[Max0505]

-.-





gtd

[deepsilver]

Gtd.

Edit: Da warst du schneller.

[incredible-olf]

Der hat aber eine, silberne Linien hat der Highline

[Max0505]

ne, er hat 2

[incredible-olf]

Ok stimmt, das Defaultbild am Konfigurator ist nur so scheisse in Grau das man die obere für ein Stück haube hält

[Ycon]

Solange ein Auto Endrohre links und rechts hat, kanns von mir aus sein was es will^^

[misteranwa]

So ich bin's nochmal

Habe mich jetzt entschieden, es wird das Weitec HiconGT gekauft. Zusätzlich lasse ich die Domlager gleich erneuern.
In 2 Wochen habe ich zwar erst den Einbau Termin, aber das Fahrwerk sollte bis dahin auch kommen.

Was sollte man so an Reinigungsmittel kaufen/vewenden? Denke mal das Wachsspray gut wäre oder?

[Iceman88]

wasn hier los....man man man...fangt mal nen thema an....ich langweil mich grad zu tode

[VL125]

Fiat plant nen 900ccm Zweizylinder Turbomotor mit 100PS, Meinung?

- 2 Zylinder Motor
- 0,9 Liter Hubraum
- 90 bis 110 PS
- 70 bis 160 Newtonmeter Drehmoment (durch Turbos)
- 20% bessere Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu den 1,2 Liter Motoren
- 10% mehr Drehmoment
- 10% weniger Kraftstoffverbrauch
- 50% Emissionsreduktion

[gotcha43]

@topic: n4p0 hat sich nen 1.4tsi geholt in weiß mit sportpaket...also ein golf V
und ich will bilder sehen!

[_Creep]

2 Zylinder? Hm ne, dat stell ich mir schrecklich vor.

[Iceman88]

Fiat plant nen 900ccm Zweizylinder Turbomotor mit 100PS, Meinung?

- 2 Zylinder Motor
- 0,9 Liter Hubraum
- 90 bis 110 PS
- 70 bis 160 Newtonmeter Drehmoment (durch Turbos)
- 20% bessere Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu den 1,2 Liter Motoren
- 10% mehr Drehmoment
- 10% weniger Kraftstoffverbrauch
- 50% Emissionsreduktion

ich find das alles totaler mega schwachsinn dieses downsizing...langsam übertreiben dies echt...ich will und werde niemals nen auto haben, was weniger als 4 zylinder hat, denn dies ist eine totale zumutung (wankel ausgeschlossen...aber die haben ja auch keine zylinder) was die laufruhe usw angeht.

geht mal garnicht.



die daten sehen allerdings recht gut aus...aber man muss halt schaun wies in wirklichkeit wird...



und dieses ganze downsizing bringt mMn auch nix...denn z.b der 2l TFSI ist nicht bedeutent sparsammer (im altagsbetrieb) als z.b der 3l R6 von bmw (und der 2l TFSI is so ziehmlich der beste 2l turbo den es immo gibt...)

[McGizmo]

Ne, da steig' ich doch lieber auf Elektromotoren um bevor ich so einen Krüppel von einem Motor fahre ...

[Azi]

und dieses ganze downsizing bringt mMn auch nix...denn z.b der 2l TFSI ist nicht bedeutent sparsammer (im altagsbetrieb) als z.b der 3l R6 von bmw.

nunja, ein 3l turbodiesel braucht auch nicht extrem viel mehr als ein 2l mit 170PS - aber er ist viel größer und aufwendiger, daher teurer.

der 2l TFSI kommt auch mit 320 PS locker klar - im TTS oä ist er fahrleistungsmäßig dem 3l R6 Sauger klar überlegen.

2l ist ausserdem imho nicht downsizing, was viel größeres als die 2l turbos gibts in der kompaktklasse nur im 130i oder im R32 die den Turbos aber in jedem Test unterlegen waren.

Und der 1,4l TSI ist den saugern doch deutlich überlegen, man hat eben den Vorteil des Drehmoments zwecks aufladung.


ein 2 Zylinder... nunja das würd ich mir nicht antun.

[cuda]

@Cuda ....

wäre nicht ein digitaler Temp Sensor da besser geeignet ... einer der seine Werte per I2C verschickt zb ... wäre doch wesentlich einfacher als sich mit der Analogen Signalaufbereitung zu quälen

mfg

Einfacher auf jeden Fall.

Das beantworte ich dir (bin mal so frei): http://de.wikipedia.org/wiki/Pt100#Geh.C3.A4use

Ich wüsste auf Anhieb keinen digitalen Sensor den ich problemlos in der Ölwanne "versenken" könnte
Und die ganze Auswertung ist weniger das Problem als eher die Stromversorgung für den Sensor.

Genau so einen Sensor wir auf dem Bild mit dem Schwarzen Kabel habe ich auch, allerdings ist der Hülse ein PT1000 drin, kein PT100.

Das Öl hat die höchste Temperatur in der Steigleitung, nicht in der Ölwanne. Die Ölwanne wird vom Fahrwind gekühlt, die Ölpumpe saugt es an und drückt es mit 1 bis 6 Bar in den Ausgleichsbehälter bzw. Ölfilterbehälter rein. Dort ist es richtig warm, deswegen kommt bei mir der Sensor da rein.

Die Stromversorgung ist so eine Sache. Jagt man zu viel Strom durch den Sensor, erwärmt er sich selbst und verfälscht die Messwerte. Die Idee wäre noch den Sensor nur während der Messung mit Strom zu versorgen. Sprich, Messung starten, Strom an, 3 bis 5 Werte vom Sensor holen in 0,1 Sekunden Abständen, Strom aus, Messung stop.

Sorry .. Ich glaube kaum das du alle Sensoren die es gibt kennst ... Einschlägige Firmen wie Pepperl und Fuchs zb habe da bestimmt was im Angebot

Mit Sicherheit haben sie was.

Ich würde sowas jedenfalls mit einem Digitalen machen ... da brauch ich dann auch nicht die nicht linearen Kurve des Sensors per Software ausgeichen usw, der Sensor liefert mir den absoluten Wert und fertig

mfg

Du hast keine Ahnung, was ein PT100 oder PT1000 ist. Die Dinger sind 100% lineare PTCs, 1K entspricht genau 3,85 Ohm. Die Kurve ist 100% linear, deswegen gelten diese Sensoren als Indistriestandard und deswegen sind sie auch relativ teuer.

Wenn Du willst, mach es digital, keiner hält Dich davon ab.

'cuda